九号72v160ah 续航300公里

12345er:
这块电池买汽油足够125踏板跑4万5万公里，自己看划算吗

【回复】玩法不一样，我哥们买了小牛上机动车牌，改装就花了几万了，这玩意就只能说有钱真好，人家是真不差那点钱
【回复】回复 @晦气站 :主要是这种做电池的基本都很垃圾， 这个容量不用主动均衡 而且异性的电池组 两个不一样的连接线光线阻用半年都能出来3/1的容量差，光靠0.2a的被动均衡没戏。 油的电的我都玩，好电池真的太难弄了，真想弄一个能用几年不掉容量的 还得自己搞，对这种级别的，一个不起眼的连接片或者感应线的位置都能影响，这些卖电池的才不会管这些
【回复】回复 @Bi_GM :轮毂电机的电动车有屁个体验，车架拉 操控差，除了直线加速一无是处
纨绔丶小子:
骑过72v120a，原厂胎也能280，换了半热熔掉到200出头，成本是真的低，冲一夜，充电棚里面大概5块钱，有几率小区里面的充电棚不认这种车，我之前也是宁德时代大单体，有一天满电出门，没走几公里就60%，老板他会改装，维修技术稀烂，还整打火了，我车后面就卖了，这玩意威力太大

飞过依旧:
都说摩托车好的也不想想禁摩 还有电驴比摩托车最有优势的地方是在南方 骑行安静 不用保养 毛病基本没有 上车就骑 我的电驴连车带电池4600 光上下班9个月就骑了2万多公里 电池掉了3伏 其他维修费加起来不超过1000 主要是换胎和改了一下 跑外卖的700-1200买辆二手 租个电池一天10块左右 电费都不用出 烧油的怎么跟电驴比

【回复】回复 @二十七楼的梦想家 :怎么可能 雅迪的旧国标骑了三年 车架就锈了一点 总共骑了2万多公里 还是我半年没怎么骑放生锈的 现在骑的深远 这边的外卖小哥基本都是这个牌子 别说4.5w公里了 一天算少点 150公里 骑一年都超过了 目前见过最久的型号是007 这款型号都出了4年了 还在路上跑 车架也没事啊 只要天天骑 我的2.5w公里都跟新车差不多 就是有泥
【回复】回复 @ghjffgjj :如果公里数少，我宁可买个3000多的杂牌电摩
【回复】回复 @ghjffgjj :你以为是直接家门口可以充电啊，小区很多电动已经不让推上楼了，公共充电桩一块钱四个小时，还不一定有位置，摩托车一天你就算骑五六十五十公里，一天就10快顶天了，我宁可花这点钱加油去，下班太累我就想停了直接坐电梯上楼，
老閪都要濑:
我想知电池多重？装上之后避震都压下去[吃瓜]

【回复】这不就死循环吗 车越重越费电 越费电续航越短 续航越短越放大电池 电池越大越更重
【回复】我的就是压避震，换了长点的避震调硬点，缺点是车子偏重，优点是骑快稳长续航
【回复】回复 @Zootopia :车身多的那点重量对续航影响跟电池带来的相比基本可以忽略，平地载个人续航都不会差太多更何况电池
一脸懵逼0:
我那72100还抱得动大概80斤，这玩意少说也得120斤[笑哭]

【回复】其实也没多重。。72 32a铅酸也得一百多斤了。
徐州狙神:
这一块大单体得大几千块吧？都不如买摩托车了

【回复】回复 @徐州帅气 :想啥呢，第一电机看磁钢，只要达到H级别正常用就不会老化了，如果是SH级暴力驾驶都不会老化，只不过普通电机是m级，80度就退磁，H级磁钢电机也就一两块钱出头，大单体循环寿命一般1500次左右，就算他800次吧，一次300x800=24万公里，油摩托一百公里一般3个油，就算他七块钱一升，24万公里=那也是5万块钱出头了，哦对了发动机链条还需要保养，电机只要磁钢等级够了，可以用很久很久，我自己88.8v153a锂电池才5600块钱，自己做的，续航也是三百公里多，电费百公里就两块钱，比摩托车划算多了
【回复】回复 @浮华流年eyf :厉害啊哥们儿自己做，你有激光焊机呀？
【回复】兄弟，你是有东西的！懂行道！羡慕懂电的你
夏雨天下雨天zz:
车架子扛得住么？前几天遇到一个外卖小哥去修车，E80C改的120Ah电池，说追了尾，结果车架变形，前轮已经蹭到内挡泥了

【回复】e200追尾车架也得凉[doge]
疯狂之间徘徊:
这样改有什么意思？改72伏120不好不香吗？还可以省很多钱

【回复】回复 @尘世一凡叶 :按你的需求用宁德电芯50安左右的就能续航100公里了，但是你原厂的电机和控制器就不知道能不能上40多了，还有电池仓也不知道能不能装得下电池，要是上不了40就先改电机和控制器四五百就够了，再根据电机和控制器去改电池
【回复】普通雅迪电摩可以改吗？能跑40多 续航100公里就行？
收破烂的小董:
我这车出了名的快，投胎也快，免排队。

rocketsnookerlq:
电池仓和车架没有一点防震隔绝！太粗糙了

龘浮生若梦:
自爆卡车也没你威力大啊[保卫萝卜_哭哭]