电动四驱越来越多，为什么传统四驱一点也不慌？

ChargerSRT8:
因为电四驱的问题太多，第一是悬挂行程根本做不长，第二电池在底盘下一个磕碰可能就废了，甚至可能是直接自燃，第三用轮毂电机又带来极高的簧下质量，另外使用电四驱的车型也由于多数都是构建在FF架构车身内并没有办法使用大梁结构来让大梁承受冲击，在承载力，强度，越野条件下的耐用性远不如传统四驱

【回复】第一轴间电机悬挂行程跟燃油车一样取决于你摇臂和弹簧减震行程 第二传统越野车传动轴分动箱占用的空间给电池用绰绰有余 第三轴间电机对簧下质量没影响，现有产品也全部采用轴间电机没有采用轮毂电机的
【回复】电动车越野不行不是电机的问题，是电池的问题。电传动越野性能肯定是不内燃机强的。毕竟美帝在铅蓄电池时代就试过了。用电的悍马性能比用油的悍马强[doge]
【回复】回复 @HAVE570 :还有簧下质量和车重问题，越野包括泥地，攀岩，雪地(类似冰岛），沙漠，穿越(有不同强度），雨林等等，沙漠等高速越野最适合的还是前双叉臂后硬桥越野车，并且需要一定的操控性要求，还有电机的抗颠簸能力也远不如机械结构，而攀岩最适合前后硬桥，这个电传也不好做，而高强度穿越和雨林同样需要硬桥，雪地更需要尽可能大或者宽的胎，而这种情况下最需要担心的倒是电池，电传车电池再小还是脱离不了电池，目前最适合越野的混动只有4Xe，电池容量基本够用即可，并且基于传统四驱结构，电池部分安装在车身内，保证越野时候不受伤，加个野营用的放电功能直接完美了，电部分损伤依旧可以完全靠油开回去，并且所有件仍然和正常JL通用，上牌后就能改加大油箱了
我的心愿安乐死:
提到四驱，我来说一下历史上曾经出现过的各种奇葩四驱结构，(日产GTR）跑车它的四驱传动结构采用了前置发动机和后置双离合式的变速箱，奇葩的是它的发动机传动轴把动力先传给后桥的变速箱，然后后桥的变速箱再伸出一根传动轴给前桥，这样的一种罕见的四驱组成布分，还有一个和日产GTR相似，但布置的方式却是反的，那就是福特的拉力赛车(福特RS200）福特RS200它是把发动机后中置，然后变速箱在前桥，和日产GTR调了个方向，其实还有一种更奇葩的四驱，那就是(法拉利FF）和它的后任车型(GTC4Lusso），注:这两辆法拉利车型都现已停产，法拉利FF它也是前置发动机后置变速箱，它是有两个变速箱的，它解决四驱的方式却是直接把一个三速(两个前进挡和一个后退挡）的小型变速箱集成到了它那个自然吸气V12发动机前面，它是通过它那台自然吸气V12发动机前端的曲轴取力，前轮没有差速器，直接用多片离合器控制转向，而另一个主变速箱是由一个7速双离合式变速箱控制后轮驱动，(法拉利FF）和(GTC4Lusso）由于它们俩是适时四驱，只有在特定路况成四驱，而且前轮最多只有百分之30还是百分之20左右的动力！），再补一个和上面不一样采用后置变速箱四驱结构不一样的车，那就是号称世界上唯一采用前置横置发动机四轮驱动的(三菱Lancer EVO）拉力赛车三菱Lancer EVO是靠一个名叫(中空式中央差速器）的黑科技所实现的前置横置发动机四驱，它的原理是就是把差速器粗暴设计成了两层结构，有两组行星齿轮。内层结构负责接收中央差速器的动力并传递给前桥，而外层则与后桥传动轴相连。不同的方法，让中央差速器完成相同的使命一进二出实现的，注:(其实我也不确实三菱这个拉力赛车是不是唯一的前置横置四驱，但是据说福克斯RS也是，还有第一代RAV4 也是真正的前置横置全时四驱的结构）————————最后我再补充一个也是很奇葩结构的传动结构视频，其中视频里也包括了我上面说的日产GTR和法拉利FF和法拉利GTC4Lusso还有三菱Lancer EVO:BV1QE411k7YY———————————这是第二篇:BV1HW411m7Z9

【回复】初代汉兰达和rav4所谓的“全时四驱”中差就是粘性联轴节，这东西只要动起来就有扭矩传递到后轮，但是限滑能力不忍直视，用小车上还行，用大车上基本就是两驱，属于早就被迭代的四驱类型。
【回复】回复 @Eddie6208 :第一代是中差开放式差速器的后面换适时四驱了
【回复】我觉得我想把这种前置发动机后置变速箱的设计结构，再这里给大家分享科普下，像日产GTR，法拉利FF这种的传动结构，这种发动机和变速箱分开式的传动结构是为了平衡车身重量前后百分之50重量平衡设计，然后这种汽车传动结构设计的历史，最先采用这种结构的是一个名叫De Dion-Bouton(德迪翁-布顿）的法国汽车品牌在1898年发明，这个汽车品牌成立于1883年，到了第一次世界大战后，由于汽车销量停滞不前，直到1932年这个品牌的乘用车不再生产(停产）后来到了1950年初期才出现少量商用车生产，(其实这也是这个品牌最后一次出现)，最后这个品牌的命运在1955年被一个摩托车品牌所收购！
吉他英雄范海伦:
∪P主是胡主编！机械的低档电动四驱一比都差一截。更别说四轮鼓电机的了。车轮打滑和传动方式没有关系。相反电控力矩分配更快速高效！

【回复】@吉他英雄范海伦 @AlwaysLv @小立233 。你们三个貌似对电驱有什么误解[笑哭]首先目前电驱在乘用车上是做不到完美四驱动力分配的，它总扭和总功率确实能做的比同重量下内燃机更高，但是它在相同成本情况下对复杂路况依然做不到单轮的轮上扭矩和输出功率高于内燃机[笑哭]。 特别是@小立233 你说白杨这个问题我反倒要问你知不知道为什么白杨要用电驱？人家是因为传动机构太复杂了所以选择的电驱，这跟电驱四驱性能没直接关系[笑哭]要不然他也不会驮着这么大的内燃机用来发电，你知不知道用内燃机发电功率损耗有多大？机械传动功率损失个20%就不得了，油转电功率损失能超过40%你不知道吗？？所有的特种设备用油转电都是无奈之举，不是说他想要油转电而是它没办法用直驱你个憨憨[笑哭]
【回复】说电车不行的。请查下白杨的运输车。
【回复】完全同意，up压根就不懂在胡扯
Aolly_007:
传统的四驱，发动机可以把所有动力集中到一个轮子上吗？没有损耗吗？

【回复】我觉得他们没理解你的意思，就这个没有损耗就做不到。
【回复】只要输出就一定有损耗，没有100％的传动效率
【回复】可以，前后中三把差速锁
bili_65259265217:
还有一种叫娜智杰四驱@极速拍档-Jacky @极速拍档-NANA @极速拍档

瑷爸:
其实你说的无法替代过于偏执了，仅限于目前技术下。比较硬派越野的分传动系统+大排量发动机+变速器与电动机+电池谁有重量优势还真不一定。况且电动车的重量分布还有天然优势。

【回复】回复 @一只maki酱 :问题是船舶它和长途汽车一样是不停机的呀[笑哭]，你要知道一艘5万吨的船光给发动机预热就要3小时呀，你与其让他启停还不如让他一直运转，我在深圳所以经常看海船也经常接触海员，一般来说远洋船靠港后主机都会有一台持续保持运转的，船舶不是汽车点火只需要一瞬间。 我就讲一下启动一艘船的流程吧，船舶也和飞机一样主机启停都需要外部能源供给的，只不过船舶的蓄能预热时间会更久一点。 他首先需要启动辅助电源给辅助发动机点火，等辅助发动机能源输出到达阈值后接通能源给燃油和滑油系统，等燃油和滑油系统起压预热后再把剩余能源给主机预热起转，等转速达到启动标准后才是喷油点火，点火后发动机还要缓慢加速致待机位才能算开机完成[笑哭]这一整套流程下来能让你从黎明折腾到半夜。 大型船舶主机只有大检修时才会停机，小检时都不停车的一般采用待机检修（切断动力输出此时主轴保持制动状态发动机不关）
【回复】回复 @一只maki酱 :没辙的…跑长途是这样的，特别是偏远地区油品得不到保障加油站数量少，你必须得储备这么多不然分分钟给你丢路上…。 这也是为啥说电动机取代不了内燃机的根本原因，电机优势固然明显可是科技限制摆在这，现在没有能力让电机完全取代内燃机，你别看人家油箱大跑铺装路面能开好几千公里，一下土路那油耗是蹭蹭的彪呀，你要换成电动车的话续航里程得打个三折（燃油车也差不多油耗要翻好几倍），指不定就给你卡在哪个山咔拉里出不来
【回复】目前机械四驱无法替代 极端恶劣环境电控没机械稳定 长途穿越 野外科考 个别部门还专门进口乌提莫克 lc80这些车出去
老而弥坚ok:
分时四驱只能下场地越野才能开四驱，没有中央差速器，开了四驱相当开了中央差速锁，公路上基本拐不了掉头弯

【回复】另外著名的超选四驱算是集成了全时和分时的优点，是真正的全模式4驱，平时可以2H，冰雪4h，还可以锁定中差用4HLC和4LLC档位，另外一点，能切两驱的全时四驱平时城里开4H极其费油，分时平时开2H，下雪天时速100内可以直接切4H，挂低速档位需要停车，并没有什么不方便的
【回复】但是可以通过换全时四驱的分动箱解决，并不是难事
深冬之寒1:
现在传统四驱越野能力也越来越弱了，带锁的车型越来越少了

sumire01:
记得电悍马吗，传统四驱一点不慌，就是出了电的版本。

超级肥肥大胖猫:
四台轮毂电机或者轮边电机，作为硬派越野的基础动力是绝对没有问题的。抛弃传统轮系和传动轴还有变速机构差速锁这些东西知乎，簧下质量变大也不是啥不能接受的缺点。至于非承载车身，承载式一样可以做到非常结实，一定要说的话，把电池整体加强到结构里，整车强度上限是高于非承载车身的，现在最大的问题还是电池不行，只要电池跟上，未来肯定是电动机的

生存主義:
电动车其实很适合越野，不过双电机或者轮毂电机确实会有严重的动力浪费，但电动完全也可以使用传统的四驱方案啊，只不过现在电车都是家用车而已

cqhp:
电动四驱的主要作用是改善在铺砖道路上的行驶，质感轻度越野，如果是纯粹的越野的话，还是很恼火的，长期高负荷运载，电机过载等问题也会出现，

瓜皮小老虎:
up专业知识太强了，可以多讲点普通人能接触到感兴趣的知识[OK]

红狼2017:
大哥，电动车谁还和你玩四驱，直接上六驱，也就加多一轴和一个电机的事。

【回复】电机秒杀内燃机好不好？要不是电池太拖后腿，电车早上天了[doge]