第514期｜天津港将何去何从？

秘脂兰:
不是天津港大势已去，而是我国汽车彻底崛起了。以前都觉着买BBA既是为了炫耀，又感觉质量好，配置高等等，现在就没有这一说。再者说，谁还想买大排量车，除了搞越野活动之外，在城市里开，净耗油了。在我们这里，通常情况，大家都喜欢GL8这一类的MPV。再就是汽车饱和问题，要不是车位限制（车位少）几乎人手一辆了，但现在大多数人都不愿意开车了，坐地铁等交通工具很方便，于是他们的车一年都动不了几次，就更别提换新车了～～

【回复】是大家都没钱了 或者说 不敢花钱了
【回复】加油，在局域网里好好生活下去[支持]
【回复】得了吧，没有一句说到点上………
开局那不错:
4s店不卖雷克萨斯570后，天津港把570炒到了240万 ，谁是黑心奸商这不是一目了然嘛

【回复】这算啥？吉姆尼30w了解下[笑哭]
【回复】您是否想过，570绝版最后一批美国也卖得贵？[doge]我们拿的时候就是贵的？[doge]难道美国提LX600现在不加价吗？[吃瓜]你说570加不加呢
【回复】回复 @张老师平行进口 :美国加得，我们这些奸商就加不得？？？
处处闻啼鸟:
[吃瓜]保时捷完蛋了，以前加价现在优惠十几个点。 gle下半年就出来国产消息，到时候别说天津港，q7和x5l都受影响。 gls现在恢复3.0t了，4s只要优惠天津就完蛋。 现在经济太差，高端车都降价搏杀，4s和天津港只能活一个[doge]，大部分人不敢冒着发动机有沙眼和尾灯拆开的风险去天津了。

【回复】最重要的是国产车新势力 崛起了
【回复】现在优惠这么多只是少赚点而已。说明以前太黑了。
专治妖ne子:
天津港本来就是 以差异化和小众客订小批次 作为立身之本 说惨点 那就是车厂和“环保部”赏饭吃 德美日品牌不愁销路的时候 没必要什么车型都同步引进 价格和姿态也可以有自主权 现在整体销量下滑或者说预期不明朗的 大环境下 自然他们自己就把 挤海绵和差异化都搞起来了 （这里面有个时间差 所谓船大难掉头） 间接倾轧了 天津港这种私人进口商业务 讲个段子 某个前期大热门车型 天津港有高人做出了环保一致性证书 主机厂反而没有做出来 反过来就被主机厂举报了

哔表哥:
平行进口车的初衷是啥？后续车商操作，直接把初衷都忘了！不是不让赚钱，赚的太离谱[呲牙]被消费者抛弃在所难免[呲牙]

【回复】回复 @solomonislands :所以平行进口车商也可以转型平行出口国外没有的车型，国内卖得比国外便宜的车型。
【回复】平行进口车就是卖4S店没有的车！！而不是和4S店竞争！比如美系大皮卡等4S店没有的车才有竞争力！！
何时开放等级七:
啥叫平行进口？就得比四儿子价格低才能一战，自己捂货加价玩的价格比四儿子还高，那自然卖个屁。霸道要是16.17年那样卖36，陆巡卖52，你看卖不卖的出去？

【回复】主要因素是人民币贬值，国际购买力低了，从外边进口成本干不过四儿子
xx571386540:
4S就相当于机构，天津港就是一群大户。现在市场不好做，机构打算宰大户了活命了[doge]

巴顿的幸福生活:
估计等美国降息周期开启 美元贬值 人民币升值 到时天津港应该就有优势了。

【回复】人民币升值影响出口，出口是我国支柱产业，此消彼长吧
处处闻啼鸟:
[吃瓜]早点转型吧，未来趋势就是高端车越来越便宜，毕竟全球经济都差，你们躺着赚钱这么多年也赚够了。

【回复】回复 @阿基米楠 :美国资本家没有[doge]美国人民：6
马拉松Lee:
凯雷德赛博班挑战者凌志600 这些还是挺稀罕的吧

【回复】[呲牙]进回来当传家宝吗
西木野医院实习生:
4s现在日子不好过，以后平行进口不太可能跟4s打价格战了，人家4s的体量不是平行进口能比得了的，专注小众车型，想办法便宜点做单车认证才是正途

海盗旗斯基:
挺好的，从厂家到销售，没一个无辜的。