【电脑还原】2009年郴州站火车相撞事故

狼的诱惑1987:
K9017如果向郴州站报告了异常情况，郴州站及时扣停K9063是不是就避免相撞了？

【回复】这个事故隐患在车厢生产过程中就已经埋下了，撞车不是会不会的问题，只是时间问题和撞上谁的问题。
【回复】回复 @马鸥大聪明 :这车已经减不少速度了，进站都只有55，制动力大幅减少但不是零，机车有制动力的，剩余动能铁路上耗尽了救援车拖回来就行，总比撞了好
【回复】如果提前告诉柳州站值班员0199可能不会报废
Eskimo1987:
09年坐火车路过郴州站见过韶8-0199的残骸放在侧线平车上

红轮8厂:
韶山系的DK1制动机也是不靠谱，同样是减压50Kpa，有时制动力强有时制动力弱，间接影响了司机的判断，当感觉到问题采取措施时已经晚了

【回复】回复 @U-187 :对，只要你上闸了，最少都会减50kpa
【回复】记得书上说DK1初制动最小减压量就是不能小于50kPa
农淇元:
话说出事的K9017次和K9063次现状是……[吃瓜]？该车次？延长或缩短运行交路？还是撤销？

【回复】回复 @94946467 :不过K9263的车底已经换成DC600V25G了，事故时幸存的那些22/22B/25B（第二节车厢之后的）现在肯定也拆得差不多了，即使没拆也是已报废
【回复】回复 @94946467 :什么？这么一说，我竟然坐过快9217[笑哭] 不过到郴州站的时候车迷的感知能力突然削弱了，没醒来[笑哭]
【回复】K9017改成K9217，长沙-深圳东 K9063改成K9263，松桃-深圳东
马鸥大聪明:
如果真的是这样的话，0199还没必要报废，顶多小破

【回复】这个游戏脱轨效果不是很好
一架青岛航空的a320NEO:
当时事故原因就是折角塞门那个刹车装置。刹车的那个管子被一个片片撕的东西给堵住了，导致刹车失灵，最后撞了

U-187:
补充：K9017司机在发现空气制动无效后尝试使用了电阻制动，但因为之前将电空制动控制器（大闸）放在了紧急位，机车主断跳开，主电路不能构成制动工况回路，因此机车电阻制动也不可用

北游不梦游:
就是那天，我坐的是后面的那趟T95来深圳的，从凌晨三点被迫停在荒郊野外，原本7:30到深圳，直接延迟到18:45到深圳，那时候没有手机，家里人还以为我被拐了[喜极而泣][喜极而泣]

思念之缘_:
建议看铁路安全教育片《不该遗留的防尘堵底盖》！