【韩国铁道】首尔站附近踏切拍摄 Korail与KTX的各类列车

Nanami七海不想开地铁:
那个KTX动集的转向架叫铰接式转向架 法国的技术 中国原来引进高铁的时候 法国阿尔斯通就给中国提供的铰接式转向架 但是中国铁道部非常排斥这个设计

【回复】回复 @ATS-P :据说是这玩意会造成列车轴重大，所以对路轨的磨损也大，而且铰链式转向架的心盘在当时对于制造工艺的要求太高不利于国产，那玩意会导致结构太紧凑造成电机必须小型化而且检修困难
【回复】回复 @ATS-P :通俗点 就是把普通的转向架放在两个车厢的连接处 然后中间是一种类似于销子一类的东西 用来转向 取消了弹簧 只保留减震气垫
【回复】新干线也只有实验用952和953用过铰链设计，为啥这种设计这么不受待见？好奇怪的…→_→
三菱自動車工業:
視頻內出現的車型 100000（KTX-I） 110000（KTX-II） 210000（ITX新村） 331000（4節編組通勤車） 8200（電力機車） 9501（DMZ） 7400（柴油機車）

【回复】好吧看错了，结尾出现的确实是331000[笑哭]
【回复】回复 @三菱自動車工業 :[笑哭][笑哭][笑哭]那就是我看错了
【回复】回复 @松本今池 :319000不經過這個道口
Edward_Ishmanm:
感觉K-Rail的有些客车厢一股美铁的感觉(｀・ω・´)

yukihime:
各种欧系车头阿 另外最后几列是两节车厢共用转向架么？

寂黎清月:
第一个车那个转向架忘了叫什么名字了，记得tgv也有，这种是固定编组

【回复】标准的称谓是 绞接式转向架
【回复】铰接式转向架 之前中国引进高铁的时候法国阿尔斯通就给中国提供的这种转向架 但是中国铁道部非常排斥这种设计
瀚海狂客:
这是哪里的道口？京义线？机辆客车是回送水色的？

【回复】回复 @avit4799 :日韩把“站”说成“驿”
【回复】回复 @取个名字真不知道怎么取啊 :这我当然知道
【回复】那辆京义线的车的方向幕写的是「首尔驿」方向
米娜密丶:
110000（KTX-II）在韩国这边叫ktx山川。也就是山川号ktx

矢泽禾洁:
这高出拖车那么多的动力车有点早期TGV的赶脚

成局重段镜音连:
KTX-2（山川号）曾在《公交车太友》出场过[脱单doge]

CRH车迷:
韩国的高速动车竟然和地铁、普铁、通勤车共用轨道？

【回复】高铁可以开进地铁站，韩国地铁限界够大
【回复】其实大多数国家都是这种情况，为了能进市中心的车站