关于宝马车更换变速箱油之后出现顿挫的问题…

红衣大主教Dennis:
一个39岁开了11年宝马的老Bimmer，现在都转投奔驰阵营了，依然天天坚持来学修宝马，这是为什么？ 是热爱？ 那太扯了，是我奔驰拉缸了，还得换回宝马。

【回复】回复 @唯爱宝马 : 我CLS才4万公里就拉缸了，我很疲惫。。准备淘个640玩了。。在拉缸面前 什么死亡三件套 什么渗漏 抖动都是小case[OK]
【回复】回复 @不问西东何处 : 兄弟，每个人的起点都不一样，但是起点并不决定终点，事在人为！！！加油！！！我们都需要努力，我在我同龄人里是最差的。
iiikaaic:
取关了，之前一直在看的，这个油本质就是福斯的油，zf和bmw都是贴的牌还一个比一个贵，为什么这些修理厂不推最源头的油大家都懂的

【回复】原厂油6瓶+zf油底壳价格也没过1800…何必
【回复】回复 @东东菜菜菜东里菜 :乐了，我工作就是做油品检测的
【回复】最烦就是网上那些说某某油等于某某油误导的人，搞得好像很懂一样，上嘴皮一碰下嘴皮什么都敢说，如果要你拿出官方文件来证明呢，如果不是，那些信你这句话人用坏了变速箱你赔吗
嘉实多护车保养站:
主要是原厂油没有靠谱渠道，还是代理商ZF靠谱一些

【回复】回复 @轻风不解细雨 :只有质保期免维护，过了质保期谁管你[doge]
【回复】我11款的宝马523li 24万公里 换采埃孚的没有任何问题
【回复】回复 @轻风不解细雨 :远远不止
峰5200:
事儿真多，保真前提，6年六万公里f18我用福斯6008和马勒hx261底壳滤都没问题，不会网购和买通技师就别省那个钱找四儿子吧

【回复】不说福斯，反正大代工，就说采埃孚的油，匹配F底盘用的MT油（GL4），匹配G底盘是MT+（GL5），我也是采埃孚公众号aftermarket系统匹配出来的，想着用好一点的给F底盘加了MT+的油，一年里面左右半轴油封分别漏了~吓得赶紧换回MT油。因为原厂75-85w的后尾牙油，嘉实多代工的，当时原厂160左右0.5L太贵就想着大厂救救我...然后现在修后差油封的工时费和配件费远远超过原厂后差油的（如果按照ista加1.1L买得3瓶原厂，接近450元。现在我这个油换来换去，再加上修后差半轴油封已经轻松破千元了）价格了。事后研究了一下，F底盘尾牙密封圈基本丁晴胶，G底盘的升级材质ACM了，所以ACM能抗GL5，但是丁晴扛不住。
【回复】回复 @软噗噗大冒险 :我有说是GL5吗？ 没说清楚官方适配是TITAN SINTOPOID LS 75W-90？ 爱用不用 管我啥事 好心分享而已
【回复】回复 @马凡舒前男友 :那问个毛线 还给我科普 我还换过采埃孚 日本油出了名的省你不知道啊
软噗噗大冒险:
之前我分享过变速箱油，原厂的ATF3+和ZF8AT的确实不一样，我2年里换了3次变速箱油，1次是白瓶ZF（勇士），1次是ZF8AT，都出现了不同程度的顿挫和冲车（冷车更明显），换了原厂以后就柔顺很多，现在冷车刹停会轻微的冲击一次，热车就好了，怀疑之前没zf的油还残留，到时候再换一次。我也去网上搜索过ZF的油和宝马原厂油区别，100度运动粘度，zf接近14了，宝马原厂11出头，我不知道这是不是区别，反正以后换变速箱油，我不会再去买ZF8AT了，那油国行的不便宜，跟原厂油的价格五五开了。

【回复】再贴一条，那些说bmw原厂油就是xx代工xx贴牌的，一定要搞清楚，代工和贴牌是什么意思，工业生产环节，特别是油这项目，特别抽象，肉眼几乎无法辨别，但是东西就是不一样。 最明显的就是底盘件猫头鹰品牌磨标，磨标啥意思也没搞明白，为啥要磨标也没搞明白就在那边跟着自媒体口嗨，只能说猫头鹰算是一个非常具有性价比的oe件，价格便宜量又足而已，猫的F地盘弯臂我遇到过那个带油包的衬套内漏的，车子一直有咕咚咕咚的声音，避震、防倾杆、转向机、塔顶、刹车系统全部换了，都没找到问题，最后换了一个原厂弯臂就好了，算是终极五连发卡弯了。 代工贴牌并不等于是原厂，也不去看看你原车的弯臂和直臂可能都是不同品牌代工的。说到底，有能力就用原厂，没能力就用oe，不要想着oe的价格享受原厂一模一样的品质。
【回复】这个终于讲明白了，原厂油和ZF油看着外观没啥区别，但运动粘度就有区别，这也是冷车低速顿挫的原因。所以我换了3次宝马8AT变速箱油，都是选原厂油。
【回复】即使原厂和oe都是同一个厂出来的，他们的质检标准也有差异。工业品被分成一二三四档是很正常的事情。只不过原厂宝马要赚一道钱，大多数时候多贵出来的那份不值提高的那一点质量
Stephen_11:
根本不是变速箱油的事情，后差速器油换了就行

瓷旧影青:
我也取关了，变速箱都是ZF造的，用ZF的变速箱油不行？我就是换的ZF油，进口版X3，一如既往的换挡平顺。你这是糊弄谁呢？

【回复】[藏狐][藏狐]如果顿挫可以换回原厂的试一试
SkylakeOrz:
采埃孚8AT用采埃孚自己的油会都会出现问题，这也太抽象了

软噗噗大冒险:
全网都在讨论宝马变速箱油到底要不要换，是不是终生免维护不用换油。我说一下我肤浅的见解，有能力就换原厂油，没能力就不要换油，换乱七八糟的油，可能比不换还糟糕。我在2017年吃过药，吃的是安索变速箱油的药，换了疯狂顿挫，然后一周以后换回原厂，油底壳换了2次，真是劳命伤财。。。

又一个昵称:
没那么玄学 按照宝马8at变速箱认证油就行 无关原厂还是其他品牌 顿挫要么是管换油流程存在问题要么其他故障 不要在油上玄学 都有标准

专业划水健将划水:
厂家是强制经销商换完油要油位调较的 由于调较前提得是冷车 时间过长 经销商就不了了之了 涉及到保修还是要做油位调较的 你品[doge]

游原w:
不知道是咋个顿挫法，出现概率和频率正常与否，总之是个变速箱都会有顿挫，cvt都不敢保证它不顿挫

【回复】你说的这种是程序原因。13年之后环保法案对排放标准更苛刻，所以13年之后的车子低档位液力变矩器更快的锁止，顿挫感就很明显，好处是省油，但是体感不舒适
【回复】严重的时候换2挡像挺明显的
阿斯-虾头-兰:
其实是变速箱油换完，没有安装维护手册重置的问题。。。

sdxiatong:
换电车，半固态电池的，提速法拉利级别，使用成本地铁级别。半固态电池安全系数提升90%，续航提升30%，不用保养，扯什么油车。

karan-mt:
宝马不管8at还是6at 千万不要换zf的油，换了必顿，

Arkanis_Gath:
重置变速箱学习值的问题，因为旧油和新油粘度差距过大，重置了就好了

【回复】[藏狐]该做的都做了 就是解决不了才换回原厂的
DDG-154厦门:
说一下我的情况，我是6AT的，8万多公里的时候在4s只换了原厂油，顿挫厉害，9万多的时候在修理厂换了ZF的油底壳和油，顿挫就基本消失了

【回复】换油过后，一开始有顿挫，很正常，说白了，他还是商家，要赚钱的！修车视频还行！
歪歪侯:
我8万的时候欢乐换了ZF的变速箱油，会感觉比原厂多了一点顿挫，但是没有往油的问题上去想，以为是加注的油量和出厂时的细微差别导致的，原来很多人都有这个感受啊

Gooner:
宝马变速箱不是号称世界第一at吗？怎么换个油这么敏感？我的垃圾通用8at在美帝遭到集体投诉的，换了粘度高一个的油感觉还更好开了