要换电不要续航？蔚来ET5T成绩有点意外！

同濟大学:
省流：隔音很差，底盘很棒，车机流畅，打折率73%，电耗和特斯拉阿维塔接近

【回复】借et5开了一个月，底盘确实牛，急弯可以踩电门过非常稳，噪音也确实大
【回复】回复 @simpreative :上20寸带静音棉就不一样了 这个19寸开路况很好的快速路都轰隆隆响实在夸张[笑哭]
噬身蛇X:
说明还不够了解蔚来车主。 我平时纯城区一般把续航开到5%以内才去换电，因为换电站很多，所以5%以内绝对找得到而不会趴窝 其次高速500km以上如果说疲劳感的话我觉得蔚来主要省了等待充电或者排队充电的时间，因为江浙沪服务区也有换电站了，我换个电的时间去上个洗手间喝杯咖啡就可以继续旅程

【回复】我负责测续航，不负责了解蔚来车主[妙啊]
【回复】回复 @25度考场 :说的好，只论车品质不管品牌这才是我们消费者应关心的，为你打call[歪嘴]（P.S.虽然我也很喜欢这车的设计）
【回复】回复 @猫猫狗狗和刺球 :目前在安徽，的确不行了，就等安徽这1000座换电站赶紧造完了
老雷还小:
其实吧，这个榜单前7里面除了mega，其他都是单电机的，双电机的ET5T应该说其实能效并不差，不过应为蔚来全系都是四驱双电机，所以一直给人续航不行的印象。 有时候李斌确实很执着，造个单电机的车型，走量、续航长还能降价不是挺好吗？

【回复】蔚来的全时四驱就是对安全性的不妥协，看不懂的人只会为经济性喊单电机，人家又不是廉价品牌[doge]
【回复】回复 @戏画 : 实际上并没有，你去查一下。30万以上电车蔚来依然占了31%市场。第二的是20%的宝马，蔚来的问题是他亏钱。
是小河鸭zz:
真的很喜欢蔚来耶。。他们的销售服务都好好。。。而且车子做的感觉很精致。。但是隔音差是有点不能接受的。。这个隔音车是能有多差。。会比宝马x1还差么。。[笑哭][笑哭]。。巡航我倒是完全不在意。有一辆油车了而且主要都是在省内跑着玩。。非常纠结et5 极氪001和新的腾势n7。。

【回复】回复 @25度考场 :001我试了 开起来坐起来确实感觉都超好 但是听说极氪智驾不行啊。。。我对智驾还挺看重的。。经常要省内出差。。还是希望智驾这一方面在高速上至少稳定好用。不晓得新款001这方面咋样。。。去4s店人家也不让体验智驾这一块
【回复】噪音大多来自胎噪，跟x1比应该没问题吧[笑哭]
是仲夏本人:
ec6车主表示，真的蔚来的车怎么看怎么开怎么喜欢，但是续航续航真的太差了[笑哭][笑哭][笑哭]基本换了以后就跑300出头，虽然换电确实方便，但真的希望能多跑一点。。。手机充电快我也希望能别老充电啊，一个道理

【回复】回复 @疯狂机器人21 : 是的，实际上就是，蔚来这个配置，这个续航是很现实的，只是人嘛，总归希望车各方面都能好一点。目前300出头这个就有一点微妙，如果稳定380左右，接近400的话，体感其实完全不一样的
【回复】能耗其实双电机都差不多
【回复】下一代平台900V的应该会比较好，不过像蔚来的车又宽又重的，风阻会高一些，再加上全系双电机的，跟单电机比不了，看看下半年的乐道怎么样
不高兴_1:
怎么办，好喜欢这个up，但毫无疑问这种视频很难兼顾风格和挣钱，好怕这个系列的视频突然死掉[笑哭]

【回复】等我哪天做不下去改带货了还麻烦来支持一单[doge]
【回复】回复 @25度考场 :看好你呦[鼓掌]
Bili18-2143:
去年买车试驾完ET5T之后扭头提了G9，能耗高是一个问题，地台太高导致一台轿车开得跟货车一样，头部空间太局促，难受。

【回复】买g9的人看et5t？你这个需求属实令人疑惑。。。es6的尺寸都比g9小，es7对比空间还差不多
【回复】回复 @滴滴_学生卡 :都是30万的车对比一下不是很正常吗？我家还有另一台油车，我爱买啥车都可以，有毛病吗？
【回复】G9真是辆好车，为啥一直不温不火
少侠不是公籽丶:
75度5t车主，城区＋高架实际跑出来电耗一般都在12-15之间，别的都很满意，缺点我也是有一说一，避震一塌糊涂，高速110码往上能感到风噪明显变大，还有智能雨刮经常zhizhang，除此以外应该就全是优点了[doge][doge][doge]

【回复】对，雨刮无力吐槽，比我好几年前的领克02差太多了
【回复】很想了解你们12-15到底是怎么开出来的……[笑哭][笑哭][笑哭]我开到13的时候感觉加速感都不如电动轮椅。
【回复】回复 @HIAHIA虾米 : 偏硬。。比3软
西西先森613:
真是什么人都能做车评了，基本的功能搞搞清楚啊帅哥

【回复】回复 @25度考场 :可以导航自动规划换电站点，自动提前下单，高速上还有NOP+模式下自动驶入服务站换电完成接着上高速
【回复】回复 @25度考场 :没有自动下单？长距离出行不建议选择蔚来？你说啥呢？全程都是缺点？
【回复】本来就是流水线测评，真了解那么清楚粉丝数也不是这样
TamJLLL:
客观的说 博主对测试是专业的 但是对蔚来车辆的使用能看出来没用多久 并不是很了解 租电池和买电池的部分 蔚来有方案去解释 现在的政策也很有吸引力 所以博主这么简而言之的去解释怎么选择租还是买实属不严谨 博主测试方面还是 ok 的 但是不是很懂蔚来[doge]

【回复】回复 @25度考场 : 蔚来的车，不适合测试，因为实际使用和测试是完全不一样的。 在我看来续航这个问题，各家电车在城市通勤完全不是问题了，主要的差异还是在出远门长途。 我给你一个选题，是否可以参考一下： 选用主流纯电车同级别水平5-6台：然后同时出发，指定一个超过500～1000公里的目的地，看谁先跑到。（其实模拟春运、或长假出行这种可能有多次补能的场景）
【回复】第一次开蔚来，说实话有一点点失望[脱单doge]
AI视频小助理:
一、一款新能源汽车的续航测试，重点关注了温度对续航的影响，测试结果显示车辆在25度气温下续航表现较好。 00:09 - 探讨一次性买断电池和每月租电池的纠结问题 01:15 - 介绍未来ET5T的配置和测试前的准备工作 02:10 - 汇报城区和高速的续航表现，包括掉电率和噪音问题 二、关于一款新能源汽车的试驾体验，包括行驶里程、耗电情况、乘坐感受以及未来可能需要改善的地方。 03:01 - 使用8155芯片的小车算力超过1000，画面的UI非常丝滑 03:56 - 车辆在高速上行驶101.4km，剩余215km的表演续航 05:52 - 车辆仪表台右上角的时空续航变成小于10km，车辆无法行驶超过10km 三、一款蔚来ET5T车型的续航表现和使用体验，包括行驶里程、达成率、电耗等数据，以及车辆空调和电池租赁的相关信息。 06:01 - 蔚来ET5T行驶374.7公里，表显为零之前行驶374.7公里 07:00 - 这台车的CLTC达成率是70%，平均电耗16.7度 07:34 - 租电池和买电池的利弊，每月公里数大就租电池，反之则买电池 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@25度考场 召唤发送

icant2tap:
et5单层玻璃，隔音肯定一般，对舒适性有要求上个es6以上型号都可以

【回复】回复 @kkkey21 :去咨询一下吧，应该是在车体轮胎上面贴一层隔音材料
【回复】et5都30万了，最起码隔音得达到20万的迈腾的级别吧
【回复】回复 @宅死的胖胖 :还真的是，我上周去报价23万不到
不会游泳的企鹅:
参考表显应该参考仪表右边或者车机上的实估续航，左侧CLTC显示基本就是用来区分换到了多大的电池，另外你充不到100%是因为这个充电桩的限制，去蔚来充电桩就能充到100%，没有低电量提示应该是车主设置的， 这个可以自定义到你想要的剩余电量去提醒，19寸胎没有静音棉，选20就好了

Euler_Gauss:
“有那么一点点奥迪A4的味道了”，你这句话是对蔚来极大的侮辱。A4那破玩意儿你是没有开过吗？

蚂蚁部落7620:
蔚来走的道路是高大上，换电也好，看起来汽车高级也好。高级的蔚来车？高级在哪里？在中国所有的电车都是大路货色，有钱就能买到的东西，换电增高的成本不说还不讨好，增加的成本转嫁到消费者头上去？消费者马上就用脚投票，蔚来唯一值得夸的地方就是汽车外观设计，比什么另一个电车巨头设计强多了。以我对雷军的观察，他是不会让不符合大众审美观的车进入市场的，哪怕是抄袭也要抄袭得大众喜欢的车，雷军的车性价比极高。蔚来很有可能败在雷军手里。

广广廣:
银河e8电池容量和et5t差不多 但续航里程比蔚来多了整整100公里[辣眼睛] 我猜有人会说蔚来四驱。。。 大哥，四驱耗电我理解，但100公里的差距也太大了。 如果你说差了60公里我还能理解，可100公里…也太…

【回复】因为 et5t 开到爽的话能耗直接爆表……
莫舞呀:
一千多粉丝的up都知道控制变量，隔壁2.5w粉的傻鸟不知道，离了大谱，说的就是你@路咖汽车 [偷笑]