【铁路纪行】地铁公司运营绿皮火车？半废弃铁路的成功改造 西安地铁西户线全区间乘车体验

--一座城:
本来说是配4列新车，但目前只有2列，如果4列全部到齐行车间隔可以压缩到17.5分钟，不过这2列车至今依然在户县停车场停着，不知道什么时候才能投入使用

【回复】据说是西局没人能开内燃动车组，缺司机[笑哭]
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :就看国铁愿不愿意再造2个信号场了
【回复】初期只有马王站启用会让线吧……
克莱登首席答辩官:
余下镇人表示，up是真的做了功课的，很多说这条线的别的up都没提这条铁路的历史，导致很多外地朋友以为这条线是单修的，其实是50年代就有了的，二十年以前也有客运，只不过停了，现在改造后由地铁运营我觉得是性价比最高的方案！还有，这条铁路中间并非废弃了，一直有作为热电厂的运煤线路，此外还有战时作用，所以一直没荒废。但是如今利用率更高了

【回复】只是客运列车停过，三提的时候通勤列车直通西安站的话会影响陇海既有线列车运行，所以就停掉了，货运列车一直跑着，只不过似乎比之前少了
【回复】实际上这才是关键 应该是改造既有铁路而不是新建一条 单线 非电化 全地面的市郊线路 后者是毫无意义的 改造既有线也要注意你本来的线位到底有没有客流量 大部分情况在我国是没有短途需求的
【回复】回复 @GoDSenD77 : 主要西户铁路中间穿越周代丰镐遗址保护区，连电气化都不让搞、更何况你所说的双层了
远文:
其实很多有大量工厂专用线的老工业城市，以及连接城区和卫星城停办客运的铁路支线（比如说福州-马尾的福马铁路）完全可以参照这个模式，主要是真的不花多少钱，搞不好价格可以压缩在一个小目标之内。

【回复】说到这个发车间隔[笑哭]23年暑假去的时候第一趟车：因起晚了打不到车而错过。第二趟车：西咸智轨拍得忘了时间了，错过。第三趟车：西咸智轨拍太hai了，差点错过[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】之前不是还有自贡有轨电车嘛，也是利用老线路，后来不知道怎么回事，就黄了
【回复】福马线真不好搞吧，一天下来都是车，2号线东延也马上开了
梅塞元帅:
非常好善用现有线路，爱来自北美式通勤车

Mentu_B:
补充几点up主没提到的： 一、目前这个刷绿普速是开通初期到现在的临时措施，新车采购4列，造好了2列，后期可以把行车间隔缩短到28-30分钟 二、西户线改造一共五个站，其中阿房宫南、户县已开通，昆明池站结合地铁3号线二期方案正在深化研究，马王站有开通客运的计划，只有五竹是纯粹的会让站 三、西户线还要从文义村处引出（新建）草堂货运专用线，根据西安铁路枢纽修编方案，远期要拆除阿房宫南-三民村段轨道 四、西户线不复线，也不电气化，主要是因为中间穿越周代丰镐遗址保护区，主管部门不让搞，只能维持原状 五、西户线非常“地铁”，线网图上有它，5号线车门LCD上有它，5号线屏蔽门盖板上也有它，甚至它还有单独的线路标识色（葡萄紫）

【回复】六、远期规划地铁13号线（大唐芙蓉园-渼陂湖西）东西向穿越鄠邑城区，衔接主城区
【回复】回复 @黑色的白兔1 :少在这抬杠，少在这故弄玄虚。我说了是西安铁路枢纽修编方案里的远期计划，又不是我自己编的
【回复】拆除通往三民村的线路，那么货列如何驶入国铁干线？
DF4D200J:
西户线这个运营模式算得上是成功的，毕竟从客流量上就能看得出来，现在到周末或节假日可以达到1w的客流量，主打一个实用性[doge]。然而目前周末的班次实际上也不能满足鄠邑区人民的出行，还是会有不少人选择地面公共交通。需要等CJ5E-B上线后才能改善。[笑哭]

【回复】回复 @无名之辈on :如果照你这么说 从西户开始改造到开通就开始筹备这个事("于2022年7月21日正式改造提升工程；于2022年11月1日完成改造并重新办理客运业务") 到过段时间CJ5E上线(刚好差不多2年) 其实算是正常时间?
【回复】据悉 司机不会开cj5 [doge]
【回复】回复 @不帅不收钱 :这不正在学呢嘛[doge]
CZ6650:
鄠邑区的通勤客流那哪能叫不算多[笑哭]纯纯是西安人日子过得太松弛了，等车一个点起步觉得无所谓而已

【回复】数据在哪里呢，而且这条线路一开始的定位就是商旅客流为主，兼顾通勤客流，可以看出通勤客流确实不是线路的主要预期客流
【回复】回复 @CZ6650 :通勤指的就是从家往返工作地的过程啊，线路爆满不一定也都是通勤客流啊，非通勤的商旅客流也占了很大一部分
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :你指的通勤不会是燕郊那种通勤吧( 这线路次次坐都是人员爆满啊[笑哭]
扬科维奇Jankovic:
既有线改造里面，还有已经开工的淄博的张博还有烟台今年开工的龙烟，改造的市域铁路样板之一了

【回复】张博线我挺看好的，但这玩意儿当时不是说要献礼胶济120周年吗，现在怎么没动静了[热]
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :张博得2025年多完工，龙烟一期到蓬莱机场得2026年底
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :主要张博沿线比较复杂单线改造，时间长，龙烟直接预留的复线，方便，就是蓬莱机场支线全程地下新建双线
Kryptonian-2025:
再次点名批评珠海有轨以及珠机城际铁路

【回复】跟一个佛山高明氢能有鬼[doge]
镡鎗控股:
就是我想问一下。没有人知道。在临潼地铁没有开通之前，为什么不直接采用西临铁路，然后也改成这样的。反而是等地铁开通之后又把临潼的废弃火车站翻修继续通车。就有没有人能给我科普一下西临铁路或者西临地铁这一段的修建逻辑。

【回复】临潼站那个不叫西临铁路，它还有一个更广为人知的名字叫陇海线[跪了]，干线铁路完全没有富余运能去开行地铁化运营的市郊列车，即使有的话国铁和地方也很难达成一致，这是一方面，另外现在开通的临潼站大多还是以中长途客流为主，城际旅行（包括去兵马俑的乘客）还是更愿意选择班次密集且间隔稳定的地铁
【回复】那可是陇海线 西局和郑局在陇海线上都不能随便加临客 哪怕只在管内
【回复】陇海线临潼-西安区间有车，但都是长途车。干线专门开通勤太浪费了
Angkovski:
我觉得这是非常好的思路，像哈尔滨这种既有线资源丰富、线位极好、还直接被发改委拍死了地铁审批的城市也许可以借鉴一下想法，停办客运的滨江、太平桥等几个市内车站都可以利用起来。但是好像哈尔滨枢纽每个方向都没什么富裕空间在现有调度水平下进行插车了……

【回复】哈尔滨几个站直接都有直达列车
【回复】我只能说想法不错，问题是这些铁路上本来就有普速货列甚至是动车运行。而搞通勤需要大密度。这些铁路都在运用搞大密度根本不可行。
【回复】哈环线很久以前就有通勤的，但是内部开放。
十月的豫章:
如果以后都换成新的列车 就更像坐地铁了，目前西安地铁运营图里有西户线

【回复】回复 @从不笑哈哈 :等车辆段建好、剩下的两列到货就换车了（大概
【回复】车有 两列吧 什么时候上 不知道
【回复】前几天去坐，新车重新刷漆了停在户县站
漣漪上的魔法師:
很多废弃的地方铁路、专用线都可以改造利用起来，内燃动集是个好东西

鹏胜:
之前查攻略的时候，看到说西户用不了一日票，其实是行的，省下12块[脱单doge]

【回复】现在可以用了，这线路已并入地铁线网
风静叶落0817:
内燃机也很OK没必要全部要求电气化，便宜就OK了

【回复】报废的瓜40万左右一台单机，确实便宜
【回复】甚至可以学习美帝，把一节25g尾车加入控制台，改成尾控车。这样，可以省一节花老虎。
【回复】回复 @YunKin_ :都想上350 ，哪有这种好事！我感觉西成250是合适的，比以前的绿皮好太多了 。
全蛋奶_蒸得好吃不上火:
我4月2号去拍的 机车已经是原色了[笑哭]

【回复】大概率是被刷的机车去宝鸡检修了，找了台同型号的顶上，有人在宝鸡拍到过绿老虎
CZ6650:
放到通勤时间上，鄠邑区进城有西户铁路/西户快客/高新城乡3/动车/928/930六个路线，去掉928跟930这俩主要服务周边村镇的，另外几个路线因为西安城区太大反而成了互补关系[doge]铁路全程25分钟，地铁5号线最快进城也得15分钟，不过利好沣东一片；快客40分钟到三爻地铁站往北一站电视塔往南一站长安区哪都方便[doge]；去国医地铁站的高新城乡3号给我人一直不多，但1小时内做到县里杀进高新区显得很诱人[doge] 动车显然还是有人坐的，1小时内到西安北郊一般交通方式根本做不到，西安南郊到西安北站地铁都要1小时起步 综上20分钟从县里飙到高铁站的鄠邑101或成最大赢家[doge]

【回复】去长安大学的话的确是高铁最方便，不过101路让人等的有点急 高铁其实还可以直接到西安站，只不过只有早上一趟D6852[喜极而泣]
【回复】回复 @CZ6650 :好的，谢谢你
【回复】回复 @-霜桦- :整点发车，参照我1月13号的动态