2024年还推荐本田190系列？新手鉴定器？CBF190TR 慢跑艺术家

鲜虾鱼板面不加面:
熊哥，我第一辆车就是这车。骑了一年就卖了，说一下使用体验吧。 1:就是这车没有一档，一档起步发动机跟要爆缸，转速上来特别快。 2:座垫特别硬，骑久了屁股疼 3:油门很线性，像电动车一样，新手不会怕 4:极速最高到95-98，而且超过70之后，车有点太飘飘忽忽的，没有安全感 总结：结合现在的车价，特别没有性价比，但是适合中短距离通勤，前提是大路并且车不多，开车姿势舒服。

【回复】回复 @鲜虾鱼板面不加面 :我的23年3月提的，带TCS的，4升5不太好进（其他档位升档有吸入感，4升5要多用力），出过2次小事故，一次我路口没减速全责，一次对方电瓶车闯红灯全责，上周刚卖，当时买就图动力，但其实就是个普通的250水平，一年5千公里，说了有事故，9500卖的，，置换了飞度4，我这边店里还有个77公里的二手250rr，和我车同款同色，在店里1.4卖不出去，笑死我了，，，真不保值[笑哭]
【回复】大部分小排量的1档齿比，就是只用来起步的（包括载人载货），就是车动起来开出去一个车身的距离就应该换二档了。
【回复】烧机油，烧机油，烧机油！[笑哭]190全系列都烧机油
羽川_四十二_翼:
我现在骑的它兄弟190ss，上下班单程9公里多完全够用，在市区里想红绿灯起步摆脱车流舍得拧油完全可以做到（路口都还没过完就换了4次档了[无语]）。最大的缺点就是后刹没ABS，速度上了70的话减速踩后刹得悠着点，不然分分钟表演滑胎，短途通勤（单程20公里以内)是完全能胜任的，最后这个车如果骑着出去玩最舒服的骑行姿势就是骑个六七十码的速度慢慢悠悠地逛

【回复】我去年骑190ss拉到90之后拧油门越宁越慢了, 往回松一松才能给上油, 是啥问题, 我骑了一个月就卖了
【回复】我也是190SS通勤 完全够用，出去就开汽车了
【回复】回復 @bili_18032812010 :我甚至还拿他跑高速[笑哭]但这玩意跑高速贼吃力，5档拉断油撑死119-120。后段特无力，但没办法排量摆在这了
吃草和泥的马:
190r街车车主，这玩意一档真的难受，刚起步转速就到底了，发动机轰轰的响，一看才二十几码，红绿灯起步是真的尴尬，我现在都是二档起步

【回复】[笑哭]刚把街车卖掉，一档20，二档40，三档50，四档60，超过这个速度就震得难受，而且也就三四档有点力，二档不够用，五档软绵绵的。
【回复】回复 @吃草和泥的马 :2档起步，不到2万公里闭换离合片。原厂链条寿命2万
【回复】同190r 一档动起来就马上换二挡了
秋刀鱼的只味:
所以说日系摩托或者其他产品，更多追求实用，耐用，外观并不突出，更加突出内在美，就像你房子外观再好看，进去看一塌糊涂。 我发现很多人骑摩托忽略了一些，就是骑行品质，姿势，， 一句话，你看再多测评，都不如自己去体验一下。

【回复】回复 @56个猞猁56个猹 :身高体重是一嘴不提啊
【回复】但这个车的外观 挺好看哈
【回复】回复 @56个猞猁56个猹 :这车我感觉一米七五以下骑起来最和谐，个子再高骑起来就像骑狗了
什么鱼都不吃丶:
新手第一台骑了三个月就直接换了，续航确实可以，但是动力太太太差了，5档80码往后震动就让人受不了，而且后轮没有ABS，一个安全配置都能扣掉，真的很服[呆]

【回复】是的，深有同感。60码以下，震动控制的应该说是挺好，但过了80之后，那是全身都麻啊
【回复】回复 @油航航 :第一次骑这个车回家，连续跑了四个小时，到家人都震木了[笑哭]这车跑80往后可以治疗结石了
【回复】190ss感觉也一样，半个月什么感受就是佛系。
卖摩托的小何:
当初我也看上这个车了，质量稳定，外观帅气，但是一个合资190，甩不掉150，追不上250，很尴尬，果断选择性价比更高的启典，正好赶上150GK发布，直接订了[呲牙]

【回复】启典的150发动机，动力表现比190都要亮眼特别多
【回复】回复 @油航航 :高情商[滑稽]
Ltindwe:
190这个平台也就本田干得出来。一个老款150的发动机，因为动力不够，扩缸到190，动力达到150级别，税费和扩缸带来的弊端都要消费者承担。就不说别的，这车的说明书保养里程，是1000-3000公里更换机油，你就看哪个档车，有叫1000公里换机油的。而且这车发动机转速高了之后震动特别大，跟要爆炸了似的…

【回复】回复 @来自叶良辰的你 :[呆]我就不理解楼上说6000一换，是6000一换还是跟汽油一样6000一加。
【回复】[呆]我1500一换。我也挺奇怪的怎么1500，倒出来了就剩800ml了。
【回复】回复 @Ltindwe :刚翻了一下我190r的说明书，保养周期表在第30页，我记错了，上面除了首保是1000公里换，之后都是建议6000一换。
KATANA君:
2年只通勤用190tr车主说下感受 优点： 1、保养省心，机械素质较为可靠。买的3手车个人骑行1w公里，除了偶发（几乎2、3个月一次）卡档和掉档（5-4）外没有发现任何问题。 2、转速甜蜜区间5000rpm左右，在60-70巡航速度下，震动抑制优秀，适合慢悠悠看风景。 3、操控灵活可控，整备质量轻，给新骑手压力小。 4、用车成本低，油耗差不多2.3-2.6，一箱油在370km左右。 缺点： 1、动力方面：1档形同虚设，对新手来说需要适应和快速换挡，一般路况下起步楼主基本不用1档了；速度70往上发动机开始力不从心；转速维持不住，收油立马掉转速，尤其上下坡更需频繁换挡，收油再加油后容易有顿挫，想抑制顿挫对骑手的技术有一定要求。 2、坐垫偏硬：整车明明看着小小的坐高不高，但偏硬的坐垫对于体重轻的人还是无法全脚掌着地； 3、无后轮ABS：在湿滑路面一定控制后刹力度，不然极易打滑。 总之，我认为这部车是一台佛系车，适合慢慢逛不激烈驾驶的骑手。但想给她骑好并不容易，对于好学的新晋骑手来说她可以帮你养成对摩托车的基本认识，频繁的换挡中你可以快速掌握发动机转速和速度以及上下坡之间的匹配关系，可以让你学会线性温柔地调节油门以及降档补油的进阶技能；如果仅仅初体验，这辆车只会让你感觉顿挫无力以及换挡疲惫。190tr带给不了你更多，但就像感情一样需要培养。此致我的小红。[脱单doge]

【回复】我骑这车和810坐高的cb650r 竟然脚触底面积是一样的，他的座椅可能有点宽，卡着我的大腿内侧，650r就很舒服。
大杯热美式咖啡不加糖:
我还在骑五羊本田彪影X150，扩缸到了190，自己改了一下，对于我一个女孩子来说这车配置够用了

虚无主义重症患者:
我刚刚用这个车骑318到拉萨。怎么说，操控非常可以，车子轻，下72拐根本不怕。唯一的毛病，重点，就是高反，这个车的高反只要上了4000米马上开始，车子加油无力，一顿一措。只要上了四千，千万千万不要熄火，一口气翻过垭口就行，否则就会高反，非常痛苦。但是除此之外没有任何毛病，随便你怎么开都不会坏，烧机油只要不拉高转根本不可能的事。

【回复】回复 @公元前小蜗 :我市区里面最多就六十多码你是有好急，这车定位就是个慢慢跑的通勤车
【回复】回复 @银杏汌 : 这车本来动力就弱，不拉高转能给人急死，我加的爱德王子，3000公里换一次，加进去一桶正好一升，每次倒出来都只有六七百
【回复】我这车平时就是基本不拉高转 平顺骑 四年也没发现烧机油 倒900ml进去换出来840多 这点算正常损耗了
熬夜等于修仙:
7年前左右买过老款兄弟车型，那年头没这么多车选，裸车15500还没有abs，那时候配这玩意的不多，最高骑过110，自己加装的gps显示的速度

【回复】回复 @话事熊 :我没那么极致玩过，一二档我都是起步拉一下时速就升档，因为一二拉高转体感不好，速度也上不了多少，我都是三四档才会拉到断油[doge]
【回复】回复 @真是油盐不进 :这个价格属实可以了，豪爵的150也是差不多这价格，我半年前买台豪爵125太子都8000多，配置比这低多了
【回复】现在11980了[笑哭]感觉还可以
漂移的克尔苏加德:
我目前骑了1500km 总结下优点：好看，皮实，极其的省油、档位清晰，车轻操控灵活，发动机运行品质也很平顺。 缺点：一档基本和没有一样，声音还难听，上到二挡后好不少。单abs，但也基本够用，动力太弱了，超车吃力。骑一段时间链条会松，这个我公里数不高还未遇到。 总的来说，上下班通勤车，周末天气好匀速50-70km跑个山很舒服。激情是没啥激情的，早晚还是要换车的。

【回复】那咱们体验感觉差不多哈
冷喻小妖:
21年买的这款，除了链条不满意，别的都挺满意，外观可以，坐姿舒服，长时间骑也不累，油耗低，2.5升左右百公里。续航400公里左右，震动也没感觉震，也没烧机油，每次换下来的油装进新机油的瓶子都刚好装满。大灯调好角度的话亮度也还行。至于动力，我们这儿车流速度大概在40公里左右，所以稍微加点油门都能一骑绝尘，反正也不骑多快。也没出过毛病。我觉得除了价格稍高之外，很适合不骑得很快的人。对新手极其友好。

【回复】回复 @哩小爽 :没有啊，我都没进群
【回复】回复 @冷喻小妖 :链条过长应该也不是这问题 你有没有交流群啊 拉我一下
Pache1:
骑着还行，不要想那一些，喜欢就买又不贵，愿意花多钱就买大排，毕竟排量在那。动力够用我上高速120跑过三百公里没问题。缺点就是轮胎不太行，感觉链条也不行。优点：省油，质量可靠，玩玩还挺好的。不管买啥车，你喜欢就好，千万不要买一些大排质量差的品牌，丢路上跟在裤里拉了一泡一样。还有不要看网上那些评测，他们是拿钱我们是真骑，花点时间去试驾一下嘛

【回复】链条我换了条征和hx的，耐拉
机器不给力啊:
居然讲到我现在正在开的这个车_(:з」∠)_

【回复】新车 现在总共骑了快5000公里，刹车时前减震和up体验不同，前减震收缩的挺大的。第一次卡档是长途骑行5小时的路上后半程卡过几次 然后现在有时降档太快 速度没来得及一起降下去的话会在降到1档时弹回二档 。动力是真的弱 已经不好在90限速的通勤路上摆脱车流了[辣眼睛]，想换个五六百的adv了 适合新手入门
【回复】回复 @机器不给力啊 :因为前减震收缩较大已经养成刹车尽量先用后刹了