为什么全网都在吹这台入门公路自行车？真就拿新手当“韭菜”呗？

程茗913:
个人感觉这车最大的两个槽点吧，一个是小品牌没有售后，但如果能借助互联网，让一些实体店老板带着杂卖，类似于早期的坎普，那就解决了最大的问题。另一个就是牙盘了。但说实话，这已经是这价位最综合的整车了吧，str最小码都有1.47，兄弟们要求过于苛刻了。自组都没见你们要求这么严格[doge]

【回复】好奇真有这么多问题要找售后吗，我的xds买了一年多也没找过，去换胎也是找美利达老板换的，换作是本身的专卖店也要给钱吧
【回复】我只能说你真是自己改车改的多的玩车玩的多的对这辆车印象肯定好，他的设计明显就是让人看得出是懂车的，
【回复】回复 @ovadoz_99 : 其实很多新手需要的，挺多人都不会换内外胎（没有不好的意思）因为有些人是专注在骑行这件事上，对车的维修保养拆卸什么的不感兴趣。
Moy.朽:
这车不适合纯新手。适合老手当通勤车，或者有老手带的新手。是个性价比很高的车，但是不好上手。

【回复】是这样的，能买这个车的一般都是懂车的而且有一定动手能力的，小白买这个车的应该不会多，小白都去看颜值了[笑哭]
【回复】错误的，这辆车就是适合新手，因为他完全不用改
【回复】回复 @yulonzalit :能知道这辆车的90%的新手都是身边有个懂车的知道这辆车好在哪里的车友带着的，这辆车的问题最多就是一个后拨线被拉长了紧一紧就好，如果有其他公差问题那这个牌子就活该死掉，就这么简单[吃瓜]
bili_9997589:
VOOK不行，如果你非要买，有一个叫LOOK品牌的车子也挺好，不过得加一点预算[OK]

【回复】vook抢不到不要硬上，look也是可以凑合骑的
【回复】Look完全够骑，没必要强上Vook[脱单doge]
【回复】3000预算进贴吧，8w新车骑回家是吧
小紫姨喵:
新手最大的问题是售后，直接pass掉所有没有线下代理车店的品牌，不过这车还是挺有意思的，至少这个单盘就很很有想法，如果牙盘能能更小一点就非常合适了，双盘系统的那些极端齿比普通人是真的用不到，也别提什么狗屁效率，人家山地车单盘12速玩了多少年了，怎么没人说传动效率不行换成双盘的

【回复】这个和新老手没任何关系，只看动手能力，难道骑了三年的就一定比只骑三个月的会修车吗？
【回复】售后是个伪命题，产品质量的话，一两周都能试出来了。往后基本都是使用造成的问题，有售后也要花钱。到哪都一样。
【回复】对啊，评论区搞得好像山地车不存在一样的
顽笑:
普通人骑公路车很多从8速换到10速11速12速是为了更绵密的齿比，飞轮大小片的齿数差比较小，跟团时适应不同速度更加舒服，结果up主们在吹这辆车的时候就绝口不提这一档事了，而部分pro哥用单盘是因为在比赛时人家的腿根本不需要小牙盘，还不如去掉减重，这车确实有不少优点，但是这牙盘飞轮的搭配思路更像是为了做一辆能骑得很快的山马或砾石车[doge]要是出个平把版本，价格还能再往下压一压吸引一批山马党

【回复】说不够绵密的可以先看看飞轮的配比，前段平路使用的小飞齿差是够的，后半爬坡用大飞齿差才变大 11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-33-39-45 首先新手有的甚至都不会用变速，其次新手对变速的档位根本不不精准，最后就是我第一段说的，前段平路齿跟后段爬坡齿完全是分开的 看到11-45就是全程大齿差了？ 4000这车8.3的重量加这个配置基本就是最优解，你说说有什么更值得推荐的车呢？
【回复】回复 @路悠客 :这玩意可以上32C，但是它本来的胎就是很高级的了，不过28C
【回复】回复 @中岛由贵家的狗 : 52T肯定是为了照顾老手的高速需求，但是飞轮齿比绝对够新手用了，单盘最中间是21T，左右2齿链线也不会太歪。52/21齿比2.48，90踏频速度28.2，80踏频25.1，新手给你往上减1~2档23T和25T，90踏频才25.8、23.7，80踏频21.8、20，25T已经2.0的齿比了，平路这再踩不动也就别拿自行车锻炼了，还不如徒步走走也能健身
非洲来的中国人:
这车正适合我这种山地转公路的，只要保车架，根本不怕，整车性价比高的离谱，出厂自带大鸡腿，碳叉，8.5公斤，高框轮组，在这个价位里，没几台车这样，[吃瓜]

【回复】我也想说，都在说不适合新手，但是山地佬转公路的新手简直狂喜啊，等第一批吃完螃蟹的没什么问题就冲了[打call]
【回复】回复 @up小阿莽 : 简单来说，就是适合公路车新手而不是纯的自行车新手
【回复】自己组也是往这个方向搞性价比。只是之前没有一个好的组合方案，于是现在有整车了。
解百纳哥哥:
有些人只看牙盘，却压根不知道齿比是什么[星星眼]

【回复】吐槽飞轮多，靠单盘去带，链条传动率和变速稳定这两点可能不如双盘，这样说没问题 说牙盘太大就难绷，飞轮这么大又不提 话说回来，真是新手，给你1.0的齿比，遇到长大坡，该推还是要推的
【回复】单盘最大的问题就是齿比不绵密，轻一脚重一脚的，
muoff:
我不是说什么鄙视链，兴趣这东西就是但是能上好的尽量上好的，一分价钱一分货 ，钱没有白花的。按照自己预算和需求买最贵的肯定不会后悔。当然入门买个便宜试试是不是真喜欢也没问题，但大部分入门新人都会被入门器材糟糕的体验和麻烦的维护劝退。以上是说兴趣，代步就按照代步需求买就行了 在骗氪上面做的最好的产品莫过于hifi设备[doge]

【回复】自行车真不是一分钱一分货的圈子，cp电变比禧玛诺9270贵多了，但是9270手感比cp强八条街，这圈子很多贵的东西也不一定比便宜的好
【回复】hifi老烧确实体验到了同一套PUA，但是想清楚了自己腿就那样，也不追求啥高端了，长途快乐小瓜车完事[吃瓜]
【回复】一个看发动机的运动就喜欢比装备，就跟深蹲连俩倍体重都费劲的人非要去抢那几千的腰带听个响
叛逆魂魂:
一看全网都在吹的，无论是自行车还是跑鞋，都要注意避雷，真的[脱单doge]

【回复】有没有可能这辆还真挺不错的，大多数人真是自来水，天下苦全内走铝架线碟一体把久已
【回复】跑鞋还好办，几百块的事情，公路车成本高多了
【回复】回复 @被爱莉强吻的舰长 :12kg
新心月神话:
Vook这个车我是摸过实车并且试骑了，因为没有现车 所以选了瑞豹al 有一个很大的优点就是轻 实车大鸡腿也是真的帅至于大家诟病的齿比问题我不专业说不出啥，真遇到你上不去的坡就算前面给你个小盘你也大概率上不去 8公斤开头的车跟10开头的真的差很远，扛着走走天桥你就懂了 Vook缺点在后变速管油管从左侧穿入跨度有点大影响美观 别说了，提了瑞豹al肠子悔青 细节很不到位 车漆很薄 另外提醒一下新手们如果一点动手能力没有就不建议网购公路车了 如果你会简单的调试，vook绝对值得

【回复】28 33 39 45四片大飞轮跨度很大，然后11 12 13三片小飞轮新手可能根本用不了几次，感觉这个单盘系统没有想象中美好或者说不如双盘
【回复】回复 @财富酱 :本身13速单盘52t就是个噱头，萌新用42t都够呛。还52，谁下坡还踩踏拉扯的？不是竞速，就是不要命。11速42t单盘够用了，而且规格齐全也便宜。
【回复】回复 @克里斯蒂亚诺的小粉丝 :瑞豹已经偷工减料好几次了 蛮败人缘的 第一批是真好 后面的我只能说还行
Hans0530tang:
其实售后问题没那么想的那么严重，最难调服帖的前拨都没了，这车很难出什么大问题，小问题新手琢磨琢磨也就解决了（来自一位和他网购的公路车的前拨苦苦搏斗一年终于变成修车高手的新手）

【回复】从入门到修车精通[笑哭]
【回复】回复 @scp-166z :这是我当初用的教程，希望可以帮到你：前拨调整:1低速限位l螺丝:释放变速线保持松懈即可，链条在牙盘最小，后面在最大飞，故意拧紧l使链条摩擦拨片内侧发出噪音，每次松l1/4圈直到噪音消失，然后通过变速大牙盘来检查，如果延时明显再松1/4圈。2高速限位h螺丝:后面在最小飞，牙盘在最大，用力按指拨到底，观察链条与拨片外侧距离1毫米，松开指拨1/4圈，通过变速小牙盘来检查。3档位设置:后面在最小飞，前面在最大牙盘，故意过紧变速线，每次拉紧微调螺母1圈，指拨按到底观察拨片直到拨片没有移动，再每次松1/2圈直到拨片稍有移动，最后紧1/2圈，当拨片不在移动时就调好了
予子舍:
我不评价这个车好不好骑，只说套件，13速顺泰定制套件，注定出了问题不会好维修，甚至可能根本找不到维修件，而且我用了半年顺泰机械手变，对它的人体工学设计非常不满，手变内侧一大块空缺，上把位摇车发力的时候，大拇指会陷进去，然后摩擦大拇指的指节，我指节那地方都被磨出茧了，反正我不推荐顺泰的机械套件，至于单盘52t，大飞轮什么的就不说了。

【回复】我用的force手变也有这么一个空洞不过可能比你那个小点，勉强能接受
【回复】回复 @予子舍 :互联网是这样的[doge]
【回复】回复 @Fhsvengetta :我寻思我也没说他好还是不好？怎么有人理解成我在骂他？一上来就开喷了，仿佛我骂了他本人一样？我自认为自己还算有素质的人，有什么得罪的地方请说
hu_res:
我只能说这种牌子的这种做法确实是赚不到钱的，毕竟新手只会盯着碳架 碳刀电变 全内走这些词看，谈售后的话，你们身边的捷美门店技师有多水心里都有数🤣

【回复】回复 @W0lf魂 :只能说看得懂的人知道这车性价比无敌，看不懂的人在说牙盘太大，飞轮不密[喜极而泣] 前提是实车质量和品控在线
【回复】这车确实很硬核了，适合做有基础也有好车的第二台训练车，相当的好
【回复】捷安特我这还行，喜德盛是真tm水。付费装车变速器都是擦链的，脚撑是松松垮垮的，线扣是没上紧的，车头走线跟麻花一样拧，后面我去捷安特让帮我弄好了
皮波久:
优点就是这个价位用了6069铝合金，这个价位的铝合金轮组用的不错，重量比较轻，还用了直拉辐条。 缺点就是没有门店，有些人看到它是国产品牌就开始嫌弃了

【回复】在有些人眼中，国产新品牌不能说自己配置有性价比，因为他们认为这是应该的；国产新品牌不能做推广，因为做推广在他们眼里就已经是走歪门邪道了；国产新品牌必须迎合主流设计，哪怕当今主流低端入门车大部分都是一坨逆天的史；国产新品牌必须跨价位秒杀一线二线品牌，不然他们能因为你的一处不足把你按到地里
【回复】回复 @蓝染126 : 我等反馈，看着还行。半年后闲鱼上看看能不能收一辆
【回复】回复 @混合动力小猫咪 :别跟华为一样就行
狂暴的水杨酸:
这个车子str做的很新手很好，油碟桶轴很好，单盘系统也非常好。有问题是，单盘太大，飞轮速别太多。42/44/46配11速系统的11-34/11-42飞轮，新手入门完全足够，通用性还强，想换什么换什么，禧玛诺11速塔基通用件太多。真不会有新手幻想用这个去参赛吧？！52单盘？

【回复】单盘挺好的，入门双盘，特别是前拨都不怎么好用。
【回复】对新人来说 11速都多了 一般8-9速就可以
【回复】52单盘起码比调不好的双盘好 腿可以练 前拨调不好就是调不好
字研无需多言:
4000内买公路自行车，还是老老实实买铝合金车架吧。基本配置大差不差的，挑自己喜欢的颜值买就对了，但一定要去实体店买。[呲牙]

【回复】4500 我都能组出来瑞豹碳架[doge]
【回复】回复 @音乐大口亨 :rubin sport和spark 很多时候大半夜会捡到漏
【回复】回复 @小约幹可汗 :好嘞，我蹲一下
请叫我L叔:
最佳入门车就是R C100，首先便宜货多尺码全，其次几何十分友好，最后骑个半年确定自己热爱骑行或者不热爱，无论直接升级还是直接放弃都不可惜

【回复】活在信息茧房是这样的，别人说迪卡侬性价比高性价比就高
【回复】回复 @蓝染126 :确实很高而且还管售后，新人你给他推荐性价比高的不如推荐售后靠谱的，何况是性价比高售后还靠谱的。你不能指望新手网购个所谓高性价比然后修车被门口砍一刀，不是人人都会修车的。
【回复】回复 @请叫我L叔 :喜德盛和迪卡侬用的都是蓝图R2，同样的套件，喜德盛用就变成需要运气＋动手能力了，迪卡侬就是品质优良了？另外rc200的车架我刚测了一下strack538mm，reach367mm，str都干到1.46了，妥妥的舒适架型，怎么就成杀人几何了？
stzdzkd:
其实广告营销是很正常的商业手段，但是这辆车的广告密集程度有点太过了，本来是中立态度，现在我甚至有点反感这车了[笑哭]

【回复】其实一半是自来水，[吃瓜]懂车的自然知道这辆车好会成为自来水，上海车展我去跟官方主持人交流过了，人家设计就是用心，不出那种逆天公差问题或者什么供应商的出的强度问题，他就是无敌
【回复】回复 @流水冰蓝 :没错我也是自来水，再说了我每天都在刷有没有这辆车的新闻，可是最多超不过10条，不知道哪来的你说的铺天盖地的宣传
【回复】而且肯定人家博主哪个热度高做哪个啊，当全都是逆子吕坨坨骗小白的那种破风车架的品牌，出了这样一个牌子，关注的人一下就变多了，短期热度肯定高啊[吃瓜]
发圣经:
太多定制件了，飞轮，手变前后拨，52t盘也是配合着设计的，换小了变了链线有可能发生奇奇怪怪的干涉。总之这车买了就骑吧，别想着改装升级什么的了[笑哭]

【回复】入门车有啥好升级的，这车能升级的无非就是脚踏和坐垫，其他没有了
【回复】就是不让你改一步到位的
【回复】这车一开始官方就说了改装太困难