卷王入局电动汽车，从哪下脚？｜新能源汽车产业格局

人生不能为空:
之前看过一个说法：手机行业想有大进步很难了，所以大公司都在利用他们的技术储备往别的行业扩展，然后形成了自己的生态。而汽车，简直就是最合适不过的技术试验场。

【回复】确实，如果小米只是图安逸，还在手机业务这块摸爬滚打，过十年也还是全球第三，想进一步提升，就得突破。这点还是佩服小米，ov为啥不造车，说到底还是有难度的，苹果说造车也很久了，车壳子都没看到。
【回复】回复 @千里荹 :苹果是安逸惯了，研发团队已经被挖了大半。ov虽然不造车但智架专利数还是比小米高（vivo第10.小米第13）
【回复】回复 @吾辈是猫眯三三 :因为这些企业本质上就不是车企，像华为4300多个汽车专利有近3900个是智驾车机互联方面的，汽车本身还是要看车企
草塘浜:
小米的车还没出来，吉利已经把小米可能的几个价格区间都填满了，还都是诚意满满的产品。

【回复】是呢，吉利各个价位段都有车，别的车企就不用卖了，按你这么说新势力都倒闭得了
【回复】回复 @模巨人 :希望你一辈子别跳槽
【回复】回复 @卡提娅还想再躺一下 :米粉先买
sunforworld:
拉开过去一年的轿车销量榜单，20-30万的新能源轿车，进入销量前50名的，只有特斯拉麻豆3（14万台），比亚迪汉dm-i（12万台），其次是红旗EQ- M5和极氪001有近8万台，这几个对手不好打。 我说直白点，没有哪一家是半路出家的……如果算上燃油车，BBA的34C，56E全部都在14万台左右及以上的销量，均入轿车年度榜单前30。 虎口夺食不是不行。 我印象中红旗那款EQM5我都没在网上看到过宣传，极氪001之前才上市时的路子倒是跟小米现在差不多，铺天盖地的宣传，现在站稳脚根后，也不怎么砸钱搞大规模宣传了。 可能还是那句话，老百姓用脚投票，想爆卖，可以，产品拿出诚意来，大家自然买账。

【回复】红旗eqm5长春有政府补贴，10w整一台600km的电轿就问你香不香[doge]
【回复】EQm5纯纯网约车补贴、事实上国产20w以上纯电市场卖的最好的是极氪，汉ev、30w以上卖的最好的是蔚来，新能源车真正崛起才三四年、就已经拿下这么多份额，渗透也干到了稳定35%，这已经非常牛逼了、所谓的新势力理想蔚来小鹏哪家不是所谓的半路出家呢，汽车市场的品牌认知传导是非常慢的，油车bba你认、但是电车bba你只会觉得这人是真有钱烧的，这就是认知的转变，还不够吗？
【回复】30万我买BBA它会为我说话，买小米我得为它说话。
紫衣丨秀才:
评论中很多说“小Lin这块”这块就不清楚了。 确实，讲游戏那期我也觉得有一些点不是那么回事。 话说回来，UP是金融界精英，又不是百科全书，能在短时间内，把这么多非自己专业领域的知识串起来，又没有致命的错误，还能通俗易懂的讲清楚。精英就是精英，令人佩服！

【回复】讲游戏那期本质上是在讲企业（游戏公司），我觉得讲的挺好的，比臭打游戏的看游戏产业的角度高多了。
【回复】有没有可能，小lin说的这些，雷总的技术发布会上都说过了，从contents开始，雷总就说了五块内容，小lin的第一块儿分的三个分项加上后两个，基本就是雷总技术ppt的五个主旨内容。而且里面的内容基本都是雷总说过的。我不是说小lin不厉害，但是全程看完雷总技术发布会的我觉得除了没有雷总说的那么细以外，本质上没有回答标题的那个问号，怎么看待。除了说小米在智能座舱有优势。而且我觉得怎么看待回答很简单，雷总原话，拿出来卖，市场给反馈就行了。
【回复】作为局外人，一直感觉对金融行业，短期内穿起一个陌生的领域是一个蛮重要的技能
FCE_master:
小Lin美女是接到小米的商单了吗？ 如果是，那支持你。 如果不是，还是不要搞这个热度了，发布会错误太多，随便说两个： 1.电芯倒置不会更安全，倒置的蜡烛燃烧更快；其实高温度的浓烟在密闭环境中无论你倒置还是正置都能很快点燃旁边的电池。 2.电机的表现不是只看转速一个参数，要看转速x扭矩的乘积，也就是轴功；就如电压x电流的乘积才能表示电功率的大小！吸尘器电机的转速能达到10w甚至更多，能说明有多牛？另外，电机还有个质量和体积限制，单位质量或体积下可以输出的轴功才有意义！！

【回复】蜡烛火又不是喷出来的，烟花直接对着人和倒着对着人肯定倒着烧到人慢啊，况且有人拆了电池，每块中间都有气凝胶隔板
【回复】肯定是啊，没点进来的时候我就在想，小lin的商单接的好啊，都是行业大牛，而且不像其他up主那样内容和商单泾渭分明，在这里，你如果不拿它当商单，那它就不是商单，他就是单纯的能让你涨知识！
段卫滨呢:
9.9w：雷神 15.9w：雷总 19.9w：雷哥 25.9w：雷子 29.9w：小雷子 35.9w：军儿

【回复】送我一辆，我马上回老家修大雷音寺
【回复】回复 @EmiliaOvO :不是大雷军寺？
【回复】保险备案上是36.9万，不过官方出来说这个不是最终定价，只是为了方便备案上报的。
GPT_5:
一、电动汽车制造的三大块:电动化、智能化和与造车相关的部分。小米作为新的加入者，应该如何布局和打入市场? 00:01 - 小米入局电动汽车的竞争激烈程度 01:28 - 电动汽车可分为电动化、智能化和制造供应链等部分 02:36 - 电池是电动车中最核心、最贵的零部件，市场规模快速增长 二、小米在电池和电机方面的创新策略，以及在智能化方面的技术研发和合作。小米希望通过这些措施，成为电动汽车领域的领军企业。 03:24 - 行业成型意味着集中度高，进入门槛高 04:28 - 提高电池集成率是可行的思路，小米选择了与宁德时代合作 06:14 - 电动化只是上半场，智能化是下半场，小米在智能化方面有待发展 三、当前汽车智能化市场的情况，以及小米等科技公司在智能驾驶和智能座舱方面的布局和思路。其中重点介绍了特斯拉在智能驾驶方面的技术路线和突破。 06:47 - 特斯拉、华为、百度等科技大厂都在研发智能汽车 07:22 - 小米在智能化方面有优势，应该在智能驾驶和智能座舱方面布局 09:23 - Tesla展示了基于Transformer的纯感知方案，为智能驾驶行业指明了明路 四、小米在自动驾驶和智能座舱方面的投入和策略，包括技术创新和生态拓展等方面，展现了小米在智能化领域的实力和前景。 10:11 - 小米计划全力出击自动驾驶技术，投入47亿和1000人团队。 10:59 - 小米开发了超分辨率全天候占用网络技术和自适应变焦BV技术，提高障碍物识别精度。 12:31 - 小米的智能座舱是其强项，将基于澎湃OS打造移动智能空间。 五、小米智能生态和入局造车的原因，强调了数据和用户对于智能驾驶生态的重要性，并探讨了小米在造车方面的优势和策略。 13:33 - 小米生态兼容苹果是为了吸引用户和数据 14:00 - 雷军希望小米汽车能有足够的市场占有率和用户认知度 16:03 - 小米现在入局电动汽车不算晚，智能化是其优势和主战场

【回复】还带充电，这Ai成本有点高啊
【回复】回复 @帅炸天际的喜洋洋 :您好，基于对整段文字的分析与评判，我们认定楼主为生成式AI，期待您的反馈。
刮风何必下雨:
雷→電，軍→車，小米造车是命中注定[doge]

【回复】雷是有头没尾，車上一座大山，难啊[OK]
【回复】雷=电 电=皮卡丘 皮卡丘=电耗子 电耗子=米老鼠 米老鼠=🐀 🐀=小偷 天生的小偷 完美[滑稽]
【回复】回复 @守义归仁 : 電是尾大不掉，雷是降本增效，軍是車的上面有人罩，妙啊[暹罗猫小豆泥 · 遇见泥_爱了爱了]
zjdneos:
小米是真的牛，都是供应商供货，但一上来对标就是世界第一。三年顶别人10几年造车，其它公司真的太搓了[妙啊][妙啊][妙啊]

【回复】全买一流部件，合起来就完了有啥牛不牛的
【回复】先对标保时泰在说吧。[偷笑] 一个连手机技术核心都不太有的公司，对标保时捷，可以的。退一步说，用手机还可以说得过去，起码出问题还可以保命。买车，搞不好花钱买罪受哦！受罪就罢了。。。万一。。。华为如果真下场造车，起码我是信的，公司科技文化摆在那里，有让人相信的东西！
【回复】什么都是第一，什么都不是自己的，这推广做得可以
云起云落云大佬:
如果那个行业小米进入，那么说明这个行业已经很成熟了，而且有足够性价比的利润空间。小米起家的智能手机行业，其实在此之前苹果已经很成功了，安卓系统则提供了软件方面的支持，这些是小米进入的前提，但不是小米进入的理由，小米进入的理由是智能手机制造行业的整个制造组装体系已经在中国很完善很成熟了，小米从不为组装制造发愁，他所需要做的就是创造一个自己的品牌，然后营销成功。现在呢，电动汽车行业的真个制造组装体系已经在中国很完善很胜出了，所以如果小米认为里面有足够的利润空间，那么小米就会进入。但小米永远不可能成为特斯拉或比亚迪，正如小米永远不可能成为苹果或华为。即使如此，从小米进入职能手机行业后的情形看，这对所有人都是双赢的，既促进了行业的持续繁荣发展，也普及了技术产品的应用。

【回复】对消费者其实是有利的，多了选择，多了竞争，我巴不得市场百花齐放，真要是某为某米垄断一个行业，那才是至暗时刻
【回复】那为啥红米之前，中华酷联搞得都是些垃圾运营商定制机呢？别搁这岁月史书，产业链成熟不代表厂商就愿意把价格让利给消费者，更多的时候代表的是更好赚钱了，更重要的是小米开始做手机的时候压根国产手机产业链完全不完善，屏幕都是选JDI的（包括华为），soc高通联发科，马达，IC这些很多选的德州仪器，歌尔瑞声这些压根也没起来，你说的完善难道就是组装能力强嘛？
【回复】对，也希望小米作为一个性价比搅局者
左眼跳右眼不跳:
雷军:米粉们是喜欢折中的，你如果直接说30万，他们不愿意购买；但是你如果放出话说36万，上市的时候变成30万甚至25万，他们就会觉得买到就是赚到[脱单doge]

【回复】30万我买BBA它会为我说话，买小米我得为它说话。[doge][doge][doge][doge]
【回复】然后发现隔壁极氪更有性价比[吃瓜][吃瓜]
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雷军当时说，别人花十亿，那我们就花一百亿， 来展示小米的实力和认真程度，我还以为只是个比喻，原来说的是真的啊。雷军不会真的以为十亿能研发车吧？不会真的以为造车从零开始一百亿很多吧？而且，这一百亿有多少是花在技术研发上了呢？不会是百亿补贴的百亿吧？到时候恐怕东拼西凑攒出来的，外国的花钱买点，友商的“借”一点，齐活。

【回复】说你年龄小，你又这么关注汽车，说你年龄大，发言怎么这么幼稚。一辆车的好坏就凭捕风捉影的几句话就可以判断的吗？车都还交付，你这大刀阔斧先喷一顿。。。好像你已经开着了似的。 其次，无论小米汽车好还是坏，上市之前没人敢下定论。 最后，不要过于关注他说了什么，而是要看他做了什么，如果你真的关心小米汽车。。。
【回复】回复 @Smart_eyes : 刚起步没问题，花多少也没问题，但是你花的别别人少，却说的好像你花的最多一样，这不就是问题所在吗？刚起步怎么了，小米虽然汽车刚起步，但是它本身又不是刚起步的企业，凭什么别人早你几年几十年开始涉足汽车，仍然比你投入的多得多，你一个新来的，花的别人少还，还想比别人做的好？当别人几十年技术积累不存在？
【回复】这百亿花在宣传上的应该不少[笑哭]
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只举说一个，目前小米造车和BYD比，有什么技术优势吗，是掌握更多高端技术，还是基础技术积累的更多？ BYD2022年研发投入186亿，2023年投入249亿，其他汽车公司研发投入可以搜索各大汽车公司财报。 雷军在2021年3月底宣布，小米现金储备1080亿，计划造车的首期投入为100亿元，未来十年将投资100亿美元。 小米具体财报没找到，已有信息是2023年第三季度研发投入16亿，累计72亿。

【回复】回复 @心门马叉虫 :比亚迪厂子现成的，投入的钱全是研发，车子很多技术都是一样的，研发可以通用。而小米要新建厂子，去掉建厂后这还剩多少钱在研发？
【回复】比亚迪自己有矿，还有自研团队，电池，零件啥啥都是自己的，成本很低。小米想和比亚迪比有点太早了
辛丫麻:
当年我在蔚来邀请试驾时的话术（2021年）: 不考虑电车没关系，小米都准备造车了，电车是趋势，可以来了解一下

【回复】毕竟雷军是蔚来的股东[笑哭]
【回复】毕竟开局的EP9，雷军是六分之一
【回复】虽然UP讲了这么多，但是我还是不看好小米汽车的前景。全世界范围内我看好的的整车企业只有比亚迪，提供解决方案的和供货的企业包括华为、宁德时代等，但绝对没有小米。小米总给我一种“营销式创新”而非“科研式创新”的感觉。
月光水岸211:
没看内容先评价！总感觉小米和华为的车和比亚迪的车，虽然都是车，但是是不同的产品。小米和华为更像是完善自己的生态圈，是科技产品，比亚迪的车更纯粹，仅仅是车。没有孰优孰劣，看个人喜好吧，如果同价位的话，我还是选迪子。可能人老了吧……

【回复】我也这么认为谁在车上玩手机看视频啊，大部分人坐车还是不是舒服的，还在车上玩。
【回复】但是华为不造车只是做核心供应商，以后听到华为就跟听到博世是一个道理
【回复】回复 @阿苏勒叻 :[吃瓜]b站的年轻人这么不差钱吗，买车和买手机一样了