拉萨站感受高原双源动集内燃机的轰鸣声

飞天威龙:
一边头车是俩内燃机组，一边头车是一个电力机组？！[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】回复 @莫高雷的鹰 :是FXn3和HXd1D
【回复】机车在青藏高原运用都是要重联的。毕竟路上前不着村后不着店，就算坏了一台也能用另一台撑到车站。
itany:
有接触网的地方开内燃机，要深刻反省[吃瓜]

【回复】以前别说西藏（201x年的事情），从兰州再往青海方向走就是有接触网但是必须用内燃机车，高原地区的电气化铁路维护很复杂，不如内燃机车经济。所以那会进藏的车会在兰州站换内燃机车头。 当然现在是旅客在西宁站换乘带供氧口的车[doge]电气化程度上去了人还是缺氧的
【回复】藏区那恶劣的环境，电气化建设和维护都很困难
【回复】回复 @Rewriterぺ :那只是客运160电车没造出来啊[吃瓜] 红枣都是哪年的事儿拉[吃瓜]
HXD2F-1926:
桶内燃机的噪声更稳定，相比于老柴油机而言有相当的改善。

【回复】回复 @漠漠晓寒危害大 :猪不是跟8b和11一样的中速柴吗？我知道猪儿子是高速柴
【回复】回复 @漠漠晓寒危害大 : 猪在高原怕是立马歇菜，启动都启动不了
【回复】是不是猪那样的高速柴油机
高原矮松:
铁总的两届老大都是晒盲或者晒弱。那么多绿色里面选择了最立及的绿色。

【回复】只讲个人喜好，不问大众审美[doge]
【回复】回复 @天宫空间站检票员 :那这个人爱好也蛮独特的[辣眼睛]
【回复】他们俩都不是技术出身，反倒是现在这个是干技术出身的
肖邦大户:
3M9T，这应该算是二代桶（鼓桶），内燃端是两节动力车，在非电气化路段纯用内燃端牵引的时候可以给另一头的电力端充电，这时候电力端的车轮会反过来带动里面的牵引电机，电力端的牵引电机就会充当发电机的角色

【回复】好精妙的设计，直接省了一节发电车
Lombustioer:
NJ2内燃机车:CR200J要和我们抢柴油了！！！[doge]

稚内駅长:
啊？高原上的垃圾桶是内燃的啊？[doge]长知识了