积极信号！宁德时代公布重要数据，钠电池备受期待，真的来了！

追猪的牛:
10万买宁德股票，1年后取出20万买比亚迪宋

【回复】你在搞笑吗？买一年宁德股票，比亚迪宋变成比亚迪海豚。[喜极而泣]
【回复】回复 @嘿嘿嘿嘿0127 :理解“亏钱”这一点就成，毕竟一年时间，我们无法确定宁德股价会跌多少。[OK]
【回复】回复 @上海的深度 :居然没变miniEV？你是赚到了。[doge]
神锋１:
我觉得钠电池更适合替代铅蓄电池作为小电动车的动力源

【回复】这部分水系代替吧大概率
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内部靠谱消息，基于低成本的底续航钠电池，海鸥起步价6.6万

【回复】钠电池最好用的地方是两轮电动车，比铅酸储量高个三四倍，比锂电还要安全的多
【回复】什么时候说过海鸥是纳电池
【回复】又来了，当年也是你们吹海豹12万起。全新e平台3.0，加速2.9，续航1000公里，800v电压，代号ek，定位介于秦和汉，预计12万到18万，背刺老用户。
Mr的sandaman:
钠离子半径比锂离子大，电池容量差点意思

【回复】回复 @简体猫 :纯电汽车，锂电池的你去看看普遍都是2吨以上，一些suv2.4吨100度电夏天实际只能跑不到500km。纳电池比锂电池重多了如果控制重量只能降低续航。如果加大电池量会使车重大大提高使百公里电耗增加，对续航反而产生负效应。物理特性决定纳电池只能用在低端短续航的车上。
【回复】回复 @简体猫 :回复 @47711032014_bili :钠离子电池最大优势在于成本 但目前存在的问题也不少 钠离子半径过大一是影响容量二是钠离子在正负极材料嵌入与脱嵌过程中容易导致活性物质体积结构变化。而且钠枝晶要比锂枝晶活泼的多 对电解液中痕量水要求更加苛刻
【回复】价钱便宜，可以多来几度电[doge]
炒股只买印钞姬:
应该是储能先用然后是二三轮车，最后才是小汽车。[打call]

账号已注销:
视频up主说，宁德纳电池寿命为3000次。不知道有没有夸大。你这“不到1000”数据来自哪里？

唐明清12:
钠电产业化一直在推进，可以不一直盯着宁德时代看，许多高校做的也可以的，混合磷酸盐体系，硫酸盐体系，NASICON体系性能都相当不错。普鲁士和层状氧化物的循环稳定性稍微差点意思。钠点快充，1c与2c倍率放电是常见的，其他高倍率也可以，但是没有太多实际意义。

十里春风卜如妳:
跟铁锂寿命相当，张口就来，无脑瞎逼逼。钠电池一千次寿命都不到。

【回复】主要是现在车用铁锂普遍普及快充，好像说锂快充对使用次数影响比较敏感
寒铠:
优点：原材料便宜，大海里全是钠 缺点：单位质量能量密度低，锂可是元素周期表里面排名第一的金属，同样放出一个电子，需要的质量比可是3：11

【回复】你这是一知半解。锂和钠只占电池总重量里很小的一部分，大头是电解液，所以，锂钠电池的能量重量比差不了多少。
【回复】可以取代铅酸电池和锂电池，在两轮电动车上
非通知:
ab结合?钠硫电池真的正经的话，怎么可能复合锂电池啊！要容量容量没有，价格还高，成本优势以及钠电池的寿命也无法体现，还不如直接磷酸铁锂得了，造噱头骗人投国家补贴罢了，今年突然这么多媒体说了这么多居然没一个实物评测[尴尬]

【回复】放电能力弱，搭配锂电池加速快一些，平稳了就用钠的部分，还是比较合理的
虈虉:
这样应该把电动车的价格干下来了吧。