重磅！宁德时代下半年量产磷酸锰铁锂电池，比亚迪紧急回应！

白象打老鹰:
宁德时代上年已经说今年下半年会出纳电池。 到现在也没有什么消息。 那时候就说初期鈉电池产量不高的时候，没有造成规模效益，成本跟鋰电池差不多。 现在再出一隻磷酸錳铁锂电池。。。成本又跟锂电池差不多？？？

【回复】而且那个东西用处不一样，能量密度不行，不是给车用的，是光伏等大型储能用的
【回复】6月就发公告说自己开始投产了，怎么能算没动静
未次元邹:
应该说磷酸锰铁锂是三元锂的好替代，安全性仍旧是大问题，比亚迪搞这么多年铁锂，啥元素没往里灌过？好用的话还不早上了～

【回复】说反了，811的替代是NCMA，现在的趋势是挖bms的潜力，NCM早晚转向NCA，相对应的是，LFMP比LFP更难标定（LFP跟NCM比的一大劣势就是bms标定难导致的余电估算不准），但高电压平台就是能解决LFP的痛点。好的bms可以在余电不足时精准判断是否能到充电站。
不一样的天空0077:
宁德老搞这种噱头，近十年前比亚迪就搞过了，单体电压高、串联成组上会有优势，但是目前都是无模组化了，能有多大余地？宁德这么下去就完了

【回复】回复 @暮色qingcheng :不是搞成搞不成，都是技术经济考虑。锰铁锂是提高单体电压，3节串联变2节，可以省模组，提高集成密度。但是，比亚迪的刀片已经把模组取消了，即使做锰铁锂刀片，集成密度也不过提高5%，成本高6%左右。宁德没法用刀片，就可以提高15%的集成密度，所以它值得做。这是技术路线不同而已，动力电池很难有大突破了，下一代是固态，但是成本是拦路虎
【回复】比亚迪就是一百年搞过，不证明别人搞不成。
【回复】回复 @青丘猎人 :站在国家层面，当然不希望强强联合，因为会造成创新能力下降，电池技术还有很多不确定性，鼓励各家探索不同道路。自动驾驶也一样，不希望在现阶段联合造成垄断。
不出头年:
宁德时代说的话我一句都不信，你先把去年吹的牛逼做出来吧

【回复】回复 @老皮卡 :纳电池，主要早期主要运储能。不会用到电动汽车。
【回复】宁德不发布新电池，马上比亚迪电池厂出来，宁德马上被看空，股价会暴跌
【回复】发布会比什么都玄幻，我等了他一年钠电池。
2021122522:
看来，宁德时代去年76亿元的研发费用还是有点用得。。

【回复】[滑稽]宁德时代之前不是被爆出花了几百亿去搞理财了吗？
【回复】不发布点成果怎么对得起化掉的76亿和股价
芜湖嘴硬一并超:
最好的还是比亚迪的，虽然性能不是最好的，但是安全，不爆炸，不自然

【回复】刀片电池单体不着火，不代表成组后高压短路不拉弧。
一只萌新龙:
没有实践，光用嘴说没啥用，麒麟电池呢？

【回复】那个可能需要先画个咒印术式 然后开车启动的时候还得咬手指用血做个契
丶派小小星:
？？我们还在小试阶段，他们都量产了[热词系列_知识增加]

契约丶stig:
《看财经》13号发布的文章，你14号发的视频，内容一模一样，照着别人稿子念就成了自己的是吧？

【回复】眼一直看提词器呢，左右瞄是在换行
嚒嚒饥:
老王就是搞电池出生，你猜他知不知道这些[呲牙]

【回复】回复 @一羽千刃 :原来还真是，本来大学他就是这个专业的。 甚至把他的导师拉过来。他导师就搞电池的[微笑] 估计现在可能性不大了。除非有成果才会去操作一下。
【回复】王传福是董事长，会跑到实验室玩怎么造电池？
【回复】回复 @一羽千刃 : 他还真是不怎么管公司，天天管研发，比亚迪销售，服务，售后都差一截，但是技术杠杠的
普普通通-简简单单:
把电池的价格打下来，电动车就能便宜一点，要不然新能源车价格居高不下发展也不会太快。