【不止飞行】岂止于大?最大双发客机波音777的前世今生

等成熟的我们:
比咕评夜话可快多了[热词系列_爱了爱了]

【回复】[热词系列_知识增加][热词系列_知识增加][热词系列_知识增加]
【回复】回复 @机坪夜话 :？？？这真的是大佬吗？！真人吗？！啊啊啊啊啊啊！！！！！太激动了！
【回复】怎么，是悠长的下水道让你。笑不出来了吗[喜极而泣]
我的天哪mygod:
777用力过猛，没把330干死，却把自家大哥747干掉了。

【回复】女皇戎马一生，50多年了，换成人类也快要退休了，何况飞机呢，就这样以748为结尾，光荣退休也挺好的
【回复】回复 @knddg :实际上货运航空市场上香的一皮[doge]
【回复】然后货运航司：这是我新买的747
赛博量子力学:
虽然我喜欢看这类视频，可是作为民用航空小白，这种单元主体式讲述看得一头雾水。[撇嘴]777？787？737？为什么搞这么多型号？他们是怎么分级的？请求up主做一两期罗列对比视频，更清楚的科普一下空客和波音不同型号座位航程级别的定位，求你了。 现在印象中919应该是737和320一个级别，929应该是787和350一个级别？

【回复】国内较多的干线客机 单通道（中短程/国内） 波音737系列（起落架短，雷达罩相对尖）737-700 140人，737-800 164人 空客A320系列（起落架长，操纵舵面相对小）A320 158人，A319-122人，A321 175人 （A321XLR这种邪门歪道不在讨论范围[tv_惊吓] 双通道（远程/国际） 777最大的双发飞机（777-300ER 三舱构型316人，两舱构型392人） A330 A330-200 237人，A330-300 300人 少量747（鹅头）747-400 344人 少量A380（巨无霸客机）506人 新一代双通道787（四挡风玻璃）787-9 285人 新一代双通道A350（墨镜侠）A350-900 288人 相对来说787和A350设计思路相似，复合材料的大量应用以减轻了重量，配合高效的发动机。用相对少的载客量换取更远的航程达到点对点飞行。 国内货机主要是777-200F，老747，国外还有部分MD11货机 A310、A340和757、767已经淘汰的差不多了
【回复】737和320都是双发窄体客机（民用航空6成的市场都是这个层级），777 330 350和787都是双发宽体客机，380和747都是四发超大型客机 787虽然比777空间小一些，但是787是目前最新的全新方案宽体客机，燃油率和静音性都是很高水平的
【回复】350和777一个级别的[辣眼睛][doge]
彼得猪Peterpig:
把我一个修777的看的热血沸腾，让我回去，我还能换漏的液压管！[热词系列_知识增加]

【回复】可以给我偷一辆出来吗，就一辆 [滑稽]
【回复】快，机长说IDG不工作快去换2个
【回复】先换两个襟副翼作动器压压惊[滑稽]
从开始到现在2005:
南航毫不夸张的说就是靠波音777起家的，而波音777使用了 GE90航空发动机系列则是世界航空引擎巨无霸占有一半市场份额的通用电气提供，尤其是GE9X将会带领最新一代波音777飞得更高飞得更远，祝福波音，很喜欢本期视频，加油。

【回复】回复 @南航3523 :本来就是这样，就算是深圳航空也是靠波音737起家的
【回复】对，可以说没有波音777没有如今的南航
【回复】回复 @南航3523 :同时期的国航订购了那批惊为天人的777-200[笑哭]
厨神小戴:
777是双发客机极限（X） GE90是发动机极限（O）[歪嘴][doge][妙啊][吃瓜] 感觉要是空客拿到GE90抱着复材比例更高的350改一下，是不是能造出比77X更强的双发宽体客机

【回复】安225级别的A380pro maX[滑稽][滑稽][滑稽]
【回复】我的感觉是没必要了，完全够用了，除非飞机再搞大一点，但是再搞大又回到了380的路上了，飞机搞太大上座率又是个问题了。所以我觉得未来一段时间应该都是围绕机身材料和发动机材料上下功夫，提高经济性，让飞机运营成本不断的降低才是出路。就好比我们中国如此大的市场，任然有几亿人没坐过飞机，确实现在的票价和燃油基建对于很多人来说确实还是太贵了。
【回复】比复材787就不服了，空客敢整GE90版35k，波音就敢整787xxxl[doge]
南海海步一般冰:
最开始民航广州管理局在1988年订了MD11，但是两年后即将改组成南航时改订波音777，然后成为了波音777在中国大陆的启动用户，订购了波音777-200和波音777-200ER，1997年7月20日南航使用波音777-200ER成功执飞广州-洛杉矶航线，这是人类历史上第一次使用双发客机越太平洋延程飞行

【回复】南航原来订了MD-11结果CAAC不批，后来换了777就批了，东航买MD-11就没碰到这种事。
梦里总有幻想乡:
首先我们得先对777开创双发超远程的时代表示敬意 毕竟这也是一架划时代的客机 不过其实后一段描述77X的地方我是抱有怀疑态度的[笑哭]（不是指up的文案 但是我就想到了相关点）因为在后疫情时代远程旅行的市场是以可见的速度在萎缩的 而自家787所打造出 后续又被359和339成功模仿的超远程点对点航线正在成为热门 人们越来越不希望转机而是希望两点一线的直飞了 那么这个时代真的还能成为为了大载客量而飞超远程的77X的舞台吗？ 我真的有些不敢相信[笑哭]所以我的一点看法是或许77X能够成为划时代制作 变成一个真正属于科技上的明珠 但或许在商业上可能再也无法维持77W或是772的成功了 当然仅限于个人看法啦 欢迎指出错误一起探讨[tv_doge]

【回复】超级点对点仍然存在，而且飞机大不一定要多载客，我可以多拉货，我可以搞超级头等，我可以搞航空货运，甚至777X可以说航司可以真正做到全球超级点对点（人变多了）
【回复】回复 @滇西寨主 :个人认为很有可能
【回复】但也是有超级航线的存在
野生呱呱鸡:
指出一个无足轻重的小错误：阿联酋航空的777头等舱是要比380头等舱更豪华的

【回复】回复 @Fatchick6888 :艾提哈德是一室一厅带独卫[doge]阿联酋这种屌丝航空的380头等舱和商务舱是睡过道，777的是小包间[doge]
【回复】回复 @Fatchick6888 :其实脑洞再开大点，380上下两层可以整出几套The Loft [doge][doge]
【回复】艾蒂哈德的380上才有全球最豪的The suite
ZephyrXIX:
我唯二次坐777是在6年前了，坐的北京—洛杉矶，此前只见过737和320，登机的时候因为两边没有停飞机，没有参照物，再加上当时完全不会认（只知道波音有747和其他那种），还以为737跨越太平洋了[笑哭][笑哭][笑哭]然后登机，座位在倒数第二排，全程就一个感觉：我尼玛坐火车呢？？？

南-宝:
法国达索公司的CATIA软件本身就是航空制造软件，波音、空客、洛马、成飞、沈飞、西飞等全世界飞机的生产设计都使用该软件。除了航空领域，航天、舰船领域该软件也占据着统治地位，洛马公司、欧洲阿里安公司用来设计火箭和空间站，美国的航空母舰和核潜艇也用这款软件设计。 我国歼10、歼20战斗机、飞豹战斗轰炸机、长征5火箭，歼11B、歼15、歼16、运20都用这款软件设计的

【回复】我在弹幕里有补充。CATIA即特指一款软件，也泛指一项技术。