费心研究的低风阻轮毂还不如10块钱的大力胶……

安静即是寂寞:
还以为去风洞吹一吹，你这路测就算风速有变化都不准了，纯纯瞎测

釹廁管理员:
看来还得是钢轮毂，厂家省钱，买家省电[doge]

【回复】还得是冲压锻造钢轮毂，翻砂铸模的不行[doge]
【回复】回复 @齐梵骁本人 :锻造的噪音大啊，铸造的重了点，但是省钱又安静
质慧工匠:
但是这样刹车盘容易过热，还会起火吧

【回复】刹车真的没那么容易过热，以前我也挺迷信驾考的时候学的什么长下坡要降档发动机制动，但是去各地旅游跑山路，上下都是开着运动模式比大部分人快的速度下来，但是从来没过热，这玩意儿的散热以大部分人的驾驶激烈程度，都不会过热，更别说在平路上而且还是有动能回收的车型了，在一个，通风盘甩出来的热空气依然是可以从轮毂内侧流出的，少一个外侧，依然是够够的
【回复】回复 @高脚背の痛 :能在街上开出热衰的，人中龙凤了属于是[脱单doge]
【回复】刹车过热都是赛道上的事儿…
精神切割:
你特斯拉一个个都用单踏板，又不是下赛道，担心个鬼散热啊[笑哭][笑哭][笑哭]

形成贝多芬:
非常不合理 怎么也要满电测一圈再回来满电测第二次不同情况 且数据体量太小不具备代表性

阿我草咧:
大哥 通风盘转起来就通风 而且特斯拉的动能回收在电车里算猛的了

leoncarryu:
特斯拉不用怕，人家刹车主要是动能回收，全封上一点问题没有[doge]