不吹不黑，扒一扒奇瑞三大件的真实水平

这个哔班就上到这:
国产车三大件不是外观，内饰，车机吗[doge]

【回复】合资车三大件车标，方向盘标，发动机盖标[doge]
【回复】至少我是从外观开始选的
86追不上Benz:
发动机 底盘不差，但是变速箱就算了，

【回复】据我所知，除了cvt19，就是模拟七挡那款有问题故障率高，其他都还可以，观致的双离合不好那不是奇瑞的锅，是双离合本来就不行
【回复】回复 @四角星- :MT不是质量不行，是调的不好，挂挡生涩，没有吸入感。
【回复】回复 @咱の尾巴 :我只能说，白瞎了这么好的发动机。
咕嘟咕嘟一大锅:
营销拉胯，粉丝都被人喷成狗，不管说啥都特么水军

【回复】没钱，请不起，真没钱，全他妈给研发了，奶奶的，别问我咋知道的
卡因因:
最近有期测试，星途凌云400T四驱在双离合的加持下连30度坡都上不去，也无法从交叉桥脱困。

【回复】30度的坡是个车就能上，你说凌云上不去？凌云那么多测试难度高得多的都没问题，来，摆视频呀
【回复】回复 @卡因因 :易车上一期就开始拿马力机黑奇瑞了。 瑞虎8 7.09秒零百。尾速153 127kw 1587kg 推重比0.080每千克千瓦 星越L 7.6秒零百。尾速147 139kw 1675kg 推重比0.082每千克千瓦 哈佛H6 7.7秒零百。尾速144 109kw 1670kg 推重比0.065每千克千瓦 传奇gs4 8.2秒零百。尾速144 121kw 1540kg 推重比0.078每千克千瓦 长安cs75 8.62秒零百。尾速139 102kw 1670kg 推重比0.061每千克千瓦 瑞虎8只比传祺重40kg。大6kw。却能多1秒多的零百加速？推重比会算不？上一期SUV对比就开始造假了。你要说推重比是变速箱优化前段加速，那为什么后端尾速也更高？不符合逻辑吧？为什么推重比低的奇瑞比星越L快。尾速也比他高？只能证明马力机跳档或者读数不对了。
【回复】你可以相信ccpc比车评人有权威
骑龍巷左护法:
最大马力转速不可能这么低，up简直瞎编！ 你说扭矩我还相信

【回复】奇瑞的发动机确实低扭不太行，除了2.0的，但是中后段同排量国产里无敌手
【回复】回复 @乡村教狮日记 :你可能说得是1.5t的多点电喷，但是也是2000多转左右就出大扭矩了，因为它的涡轮就是2000转介入的，直喷机那是1250转就介入，而且扭矩输出非常平稳，比宝马奔驰的发动机都牛，其实发动机主要还是看扭矩输出，标称的最大功率没什么用的，
【回复】回复 @我得64分 :你可以买2.0的，这个低扭就比1.6的好得多，貌似有人测揽月马力机2400转就可以输出400多牛的扭矩
FatimaMiracle:
奇瑞599科普:心机婊山寨抄袭立牌坊，媒体屡测屡坏，装外挂被抓包，安全碰撞成绩糟糕，赛道作弊成绩被取消，却骂媒体国人不懂车，恬不知耻营销"不懂营销理工男"(奇瑞贾亚权:要把理工男IP立起来)。新奇军(2001年成立粉圈水军鼻祖)，瑞友坊，xuyuan599(两者新奇军遗老创立)，聚虎堂，麒仕会；鱼雷看车，张大新(给女儿取名观致)，KSWP(QQ车主K神:开奇瑞是城市精英)等。599们2001年就活跃在天涯新浪腾讯网易汽车之家，无脑吹奇瑞抹黑其它车企嘴脏不讲理，搜索天涯(加site:tianya.cn)”奇瑞车托”大量远至2003年帖子。599键盘只吹不买所以瑞麒观致退市星途快凉，论坛时代称霸，视频时代沦落到在网红车弹幕评论区碰瓷蹭热度，599营销号播放量则寥寥无几

风吹墙头草1:
哪个位面的奇瑞发动机1250转就有197匹290牛？这1.6发动机不是个大涡轮2000转才到290牛吗？

【回复】奇瑞请的哈士奇一顿吹，笑笑就好，毕竟造假习惯了
web小赵:
奇瑞给其他国产专供发动机吧，地盘，变速箱都拉胯。

【回复】地盘挺不错啊，你可以看看鲲鹏虎八，我试驾过1.6和2..0的，那个地盘确实我觉得挺舒服，其他的型号没试驾不评论，但星途应该会比虎八更好，再说硬的地盘又不止奇瑞，30万的奥迪宝马都是一个吊样，硬得要死，虽然没有但是开过X1和A3的两箱和三箱
【回复】回复 @客观独立不收钱 :长安的底盘？[抠鼻]
安安安安安娣:
我寻思着通用福特丰田现代啥的在这个价位的变速箱问题也不少吧[吃瓜]

【回复】卡罗拉的变速箱和发动机正常日常使用可以撑30万公里没大事，养护好的五六十出租车是有的。 但是最近几年日产的变速箱质量不太好，特别是CVT，韩国车现在低端车质量国产都不如了。
【回复】大众的4at，通用的6at都是非常有名的金属搅拌机，日系的CVT那是出了名的买菜专用，只适合慢悠悠的大妈大爷，年轻小伙猛踩油门立马让你进修车店
panziyoushui:
说好的三大件呢，怎么只说一件，另外两件呢

【回复】留着下次说 又能水两期[滑稽]
橘子Yus:
我星途追风，就是感觉底盘调教的很硬，尤其是后轮，过减速感觉减震好像不存在，其他倒没什么

【回复】星途的车偏运动，属于工程师眼中的车，消费者的我们肯定想要的是平时开滤震好，高速开稳定抓地力强，[辣眼睛]但是奇瑞的一般会选择偏底盘偏硬的追求极限性能，追求抓地力。其实还没真正从消费者出发，做一款舒适的车。但是舒适的车极限底，麋鹿测试很容易失控的。高速情况下也是飘的感觉。
【回复】回复 @文昌的爹 :确实是这样的，纯家用的就像开船一样，避震软。但是极限不高，奇瑞是直接不做纯家用的车，要求的是麋鹿测试速度高的，稳定的底盘，所以很多人不喜欢这种底盘比较硬的车。我感觉还好，最重要是 时速120要稳定。抓地力强，不好飘的。每个人要求不同，都要去试驾，才能试出适合自己的车。
【回复】据说汽车工程师眼里的好底盘就是你这种，买家眼里的好地盘就是感觉不到有底盘
hwking:
多学习学习专业知识吧，从哪抄的稿子。1250转197马力？

WhereAreYooFrom:
网上一堆说奇瑞外观丑的，虽然我看不出来哪儿丑

李颈量mma:
奇瑞的三大件真的不差，不止奇瑞，现在好多国产都不错

将你遗忘在心底:
你不看看别人用的避震弹簧多粗，连杆多结实，再看看合资车，都是面条避震弹簧，筷子连杆，星途麋鹿测试85km，底盘劳总就是那么几个机械连接件，能有什么高不可测的调试技术？无非就是靠吹，国产车如果也用合资一样的避震一样在城市道路上舒适，看看合资高端的车一样是硬，

一闻道人:
变速箱不行，测评经常可以看到发热然后直接罢工