科尼赛格再发新车挑战布加迪，只为破极速500km/h - 科尼赛格 Jesko Absolut

JackTheFalcon:
柯尼塞格：我们能跑到450了！快减重，压榨一下，把空气动力学套件改改，耶！470！新纪录！ 布加迪：我们的W16可以有3000马力了！我们调到1500装车吧，然后去跑一跑。 SSC、轩尼诗：我们能到500！我们锤柯尼塞格和布加迪！想当年的ultimate aero和venom GT…… devel 16：我5000马力！我……

【回复】迈凯伦:他们在干嘛? 捷豹:不知道……
【回复】回复 @inm民 :兰博基尼 法拉利:要那么快干啥帅就完事了[墨镜]
【回复】Devel 16:现代超跑已经死了[doge]
昨日重现の幻影:
突破自己，挑战极限。这就是Hyper car精神，加油[鸡腿]

【回复】回复 @越噜越不舒服 :当时布加迪最高时速刚刚超过科尼赛格后就马上退出了。。。[笑哭]
【回复】回复 @AlonHanzon :傻子吧，科尼塞克那条路有坡度才双向跑去平均，正反向差20多km/h，大众测试场以前肥龙双向跑极速就是一样的，没有坡度！
【回复】回复 @AlonHanzon :你知道个屁，柯尼塞格双向跑到一个下坡才跑到450，反向跑才420
学委来了:
科尼赛克真的牛逼把V8压榨出这动力，但是我记得布加迪老总说过只是轮胎不撑，力大砖飞[喜极而泣]

【回复】回复 @伊始村村长 :轻重在高速面前不值一提，速度很快的时候风阻和发动机牵引力是两个对轮胎要求最高的力
【回复】柯尼塞格比布加迪轻太多了对轮胎没有那么多压力
【回复】回复 @罗斯稽 :布加迪那是真的攀上个大金主爸爸，整个车坛独一无二，在硬实力上真要比没有哪家有资格；但柯家天马行空又敢想敢做的风格不得不让人佩服，能够在技术上不断寻求创新并投入实际生产的也是独此一家。布加迪代表汽车工业的实力，柯尼塞格则代表汽车人的奇想与冲劲
飛天小凱倫:
这俩家会不会怼着怼着就造到飞机去了

【回复】航发太难了。二战的时候飞机用的活塞发动机还是很多车厂造的，比如宝马、戴姆勒、欧宝，坦克也用，比如保时捷。但是现在是涡喷和涡扇了，与汽车内燃机差别太大。以大众集团的实力，造飞机发动机都几乎不可能，柯尼塞格更别想了。虽然也是瑞典企业，毕竟和萨博不一样。
【回复】回复 @啤梨啤梨年度大会员 :保时捷 奥迪 兰博基尼 杜卡迪 大众 斯柯达 斯堪尼亚 ：我们赚钱就是为了养布加迪？[疑惑][无语]
【回复】布加迪退出了。不跟他玩了。
rocketP20:
但问题是布加迪老总说过，我们是第一个破300英里每小时的公司，即使科尼塞格再快也没有意义，因为我们不再和他比拼了。

【回复】的确没什么意义了，数据上布加迪在亏钱，而柯尼塞格在赚钱。没必要争个你死我活。想要突破500，主观上车造的再好，客观要考虑因素太多，细节不说，就轮胎而言，布加迪的轮胎理论上已经是物理极限。保守跑个490，赌命上个500也很有可能。承担这样的风险太大，运气差就人财两空。
【回复】如果这次能突破500，那照样有意义
【回复】回复 @我就是非酋酋长 :我寻思瑞典小厂没有家业可亏[tv_抠鼻][tv_抠鼻]
momo1926:
这车还是有黑科技的，比如变速箱，柯尼塞格虽然是小厂，但是创新一直都有，并不是什么碰瓷的厂商，只是他和布加迪走向了一个目标，某些粉丝就别再互骂了，整得跟饭圈一样

【回复】真的，我都不知道他们一群人为了两个根本买不起的品牌争个你死我活，大家看视频就图一个帅气和乐呵这样不就可以了吗，争赢了布加迪送车还是科尼赛格送车？
【回复】天天说科尼塞克碰瓷布加迪，人家只是找了个目标奔着去而已。按照他们这么说，国内手机厂商全碰瓷华为蓝绿。
【回复】我们只知道他用V8还有他是小厂，这就足够了[doge]
JackTheFalcon:
布加迪实力更强是一定的，压榨动力谁都会，最初级的动力提升通过刷软件就可以实现。轩尼诗和SSC等等也都是V8调教。但是W16是工程学的艺术品，不是谁都能造的。V8纵然可以调，但是极限状态下的可靠性、抖动等等也无法克服。柯尼塞格天天咬着布加迪比，精神可嘉。

【回复】布加迪w16發動機如果也壓榨的話，馬力完全可以干翻柯尼塞格，布加迪只是不想冒風險，因為輪胎根本受不了，畢竟柯尼塞格是小場，他要有出眾的記錄來博人眼球，最好的辦法就是跟布加迪比極速，這樣才能賺錢，在汽車界有一席之位
【回复】见了好多说w16不就是俩v8挤一块吗，给我看的笑的，而且这种言论到处都有，可算看见了解的人了😂
【回复】回复 @瞅爸干啥 :不大？奥迪把两个v6和成w12就在说很难了，你想想把两个v8和在一起w16有多难，还要让16个缸同时工作，有多大的震动和温度吗
浩楠-qaq:
我说一句，就布加迪和柯尼塞格，我很少关注这俩厂商（F1窝法乙烷），看到好多人都在为了这俩厂商吵架，但是呢就我说的话，布加迪要是真的想捏死柯尼塞格，那真的是简简单单的，就一点就足够了，人家有大众爸爸，有钱！再说技术方面，就有脑袋都猜的出来，布加迪那个W16是绝对没有过渡压榨的，就好比拿一个V8调教到600—800匹，那都是正常的，而W16现在的数值，可能就是这个水平，而柯尼塞格，说实话，压榨到这个程度，赛车我理解，但是他是量产我还是很怀疑稳定性的。并且所有人都没发否认的就是W16都不需要想，上限绝对是高于一个V8的，这个我觉得没有争议，而布加迪不玩，有些人说是怕了，但是请带点脑子，我不赚钱，没有任何好处，我干嘛还要跟你死磕？我赚我的钱他不香吗？当然，柯尼塞格确实是厉害，一个小厂能走到今天已经很强了！但是有些柯尼塞格的粉丝说的确实死过分了，或者是不动脑子！比如V8我能有1500屁，你W16也是1500匹我，说真的，你确定你V8有1500匹我W16就不能压榨出2000匹？动点脑子都知道结果！

【回复】w16现在的马力有3000匹，但是没有适合的轮胎，米其林跟倍耐力都还没搞出来能遭得住的轮胎，所以布加迪选择把发动机调到1500匹来测试
【回复】柯尼塞格以前没金主爸爸都这么nb了，现在多了一个恒大金主爸爸，而且一有爸爸立刻出了全新的巅峰四座gemera，这还是有爸爸后的第一年，再过三四年会怎样，我认为柯尼塞格以后的发展潜力是比布加迪更强，布加迪为了个490极速东拆西拆，连内饰和副驾驶座都被拆了，整车就一个铁疙瘩，而且一出完立刻宣布退出极速竞争，这不是穷途末路了么
【回复】回复 @Lucifer_m丶 :你说的这个技术我暂时不了解，但是其实我的理解就是，没有什么是钱解决不了的，大众爸爸的钱肯定还是要比柯尼塞格多得多的，只不过看大众爸爸玩还是不玩，但是就抛开这些假设的话，柯尼塞格现在的所作所为确实是非常的令人震惊，三缸600匹，这个要按照气缸数量来换算的话，都是F1那种级别的东西了，就算抛开这个三缸机本身的特殊设计，那也是很nb的了。柯尼塞格确实值得人敬佩
于谦的父亲于鬻菊:
柯尼是真的nb，v8能给榨成这样[阴险][阴险]

【回复】这涡轮V8的红线8500转，跟R8上的自吸V10一样。
【回复】v8：我已经什么都没有了[doge]
【回复】只看马力的话，nhra一众马力过万的v8看看你不嗦话[阴险][阴险]
丿大猫:
布加迪速度、舒适、豪华兼具，更显从容。柯尼塞格相比布加迪除了速度，别的没有什么过人之处。况且如今速度上布加迪大幅度领先。柯尼塞格精神可嘉，但资金也不雄厚，想要量产怕是很难。

【回复】回复 @不敢起名字的咕咕咕 :确实布加迪有大众爸爸不愁，所以才觉得冯秃真的强。。
【回复】布加迪是氪佬，科尼是肝帝
【回复】柯尼塞格黑科技多了，建议你了解一下这车的跳档变速箱[妙啊]
Sam-Colombo:
我来看看有多少人吹布加迪，布加迪16缸加4个涡轮1500匹，科尼塞格V8双涡轮也1500匹，我觉得这可以说明些什么。别跟我说什么布加迪车重，从容什么的，Hyper car就应该是极致的，这么多钱花出去你是为了买个从容?要是为了从容，你为什么不买劳斯莱斯?非要买Hyper car?自从我知道科尼塞格以后，它一直是我心目中最NB的Hyper car厂家，布加迪什么的，跟科尼塞格比起来，都要差一筹。

【回复】回复 @TLKFoRever :这层科吹真恶心，说到极速跟你扯量产，说到豪华又扯赛道成绩，转移话题就完事了
【回复】现在的事实就是科尼塞格直线比布加迪慢43Km/h刷圈除了帕加尼一个都打不过
【回复】hyper car就该是极致的这句话是你自己认为的？
本宝宝就不取名字嘛:
布加迪明面上说着退出，实则出了一款赛道车bolide，理论数据比这台柯尼塞格更暴力，并且是货真价实的拿测超级计算机，模拟跑过的，布加迪ChironSS就有490mph，并且布加迪说是为了安全考虑，不然这台车理论最高速度也是520+

【回复】而且布加迪的定位不完全是为追求极速，而是为了追求极致，做到从舒适性到安全性，再到性能都非常全面的车，布加迪的车顶在承受五吨质量重力下压力的时候，才只会弹性变形一度，用的音箱也是世界顶级钻石振膜，全车布局，低中高频分布式音响，双层防弹隔音玻璃，制冷制热座椅，全车环绕式布局空调