CRH未来高速列车（CRH380A候选头型/CR400AF-C原型参考）

薇2887:
然后这个头改了改丢安到AFC上去了[吃瓜]

Tupolevbureau:
貌似有几个落选头型？听说AF-C就是当年380A的一个落选头型

【回复】回复 @電子雲製サクラ :AFC就是用380A的未使用头型改的，但毕竟因为某些因素所以叫个复兴号[吃瓜]
【回复】回复 @電子雲製サクラ :有说法称当年380A实验时期的新闻报道中就看到过相似头型？
【回复】回复 @Tupolevbureau :我看过核心期刊上的论文，AFC的头型就是400AF的备用，但因为那个时候气动外形还在做优化所以没有用
電子雲製サクラ:
气动阻力真不是一般的，会车优化更不存在，活该落选。

【回复】回复 @铁之劲旅 :阻力+会车双优化的佼佼者，参见CR400AF-Z；阻力优化极致的代表，参见CR400BF-Z。偏重阻力优化一些，也顾及会车的较短头型代表，参见CR400AF/BF。上一代理论下的阻力+会车双优化佼佼者，参见CRH380A；上一代阻力优化极致代表，参见CRH380AM-0204/CRH380BJ-0301。
【回复】回复 @電子雲製サクラ :但是那个大平面脸…
【回复】回复 @铁之劲旅 :鼻椎高且不够细长。
阳光开朗杨某克:
所以CR400AF-Z是CRH380A他儿子，怪不得AF-Z叫花老鼠