即将退役的90多万公里的比亚迪e6，需要换几次电池？

刘能老铁:
我一年才5000公里，想靠循环次数把电池用坏属于天方夜谭

【回复】我开油车一年也跑5000，为啥？油贵啊。换了电车，现在才8个多月，跑11000了，为啥？电便宜啊，下了班没事就带老婆孩子到处逛去。说实话，通勤是便宜了，但是生活半径大了，消费变多了[笑哭]
【回复】回复 @ppt_devil :所以说，电车不省钱[笑哭]（同为电车车主）
【回复】回复 @Yzgzg :说起电车不省钱，但是花在油上面，我心疼啊，我自己吃掉的钱，我就不心疼了[笑哭]
统一台北中南:
这车报废了确实挺可惜的，感觉车况还不错。跑了接近百万公里了，还这车况，油车比不了，使用成本低就更不用说了，而且还是厂家主动要求免费更换的电池。有些人说电车电池坏了换一次就多少钱的，真的过时了，也有可能当时有些厂家没打算三电终身质保故意放的舆论导向。比亚迪挺良心的。这些年我们花了多少溢价买了合资车，看看这一两年合资车价格掉了多少就知道了，而且还有下降空间。国产加油。[打call]

【回复】回复 @认真丸子 :金属疲劳了解一下，虽然外观是完整的，但是使用已经到了极限，保不齐碰一下就各种断裂，特别是，运营车辆关系到乘客安全，谁敢去赌，
【回复】回复 @三人成树 :不懂就少说。 正常情况下动力电池的循环次数一般在2000次左右，以400公里续航，就是80万公里。 注意2000次之后不是指电池报废，而是指电池原来可以充100%，现在只能充到70-80%了。 把这个电池换下来，可以放到储能站上继续使用，当这些电池低到30-40%，才会被拆解分解，回收利用，重新成为新电池原材料。 国内早就多家做这些一条龙的回收利用产业，都非常成熟的产业链了。
【回复】比亚迪自己就有电池业务，电池成本低，而且比亚迪还有储能业务，换下来的电池做成储能站，一块电池卖两次，血赚。
神拳义勇保卫文明:
这车是真不错，自从太原出租换了这个车以后，我感觉司机师傅服务态度都变好了[妙啊]

【回复】啊哈哈，毕竟成本太低了
【回复】那可是，堵车啥的心里不会默数几个油了[doge]
【回复】这个车不像一些滴滴私家电车一样，坐这个车不晕车，空间宽敞
Stanene:
比亚迪的电池回收是最有底气的，比亚迪的电池拿回去都做储能了，别的公司都做不到，所以合理时间给换电池成本并不高

【回复】并不是，一致性不好，年份近的，换里面内阻大的电芯又可以当低一级别的新电池用。现在电瓶车锂电池很多都是新能源车拆车的
【回复】回复 @史凯利杰の大鲨鱼 :这是非法的回收利用的，哪些电梯名场面就是这么来的，电动自行车是禁止使用拆机电池的
【回复】回复 @By禁 :有一种是重新匹配的良品电池吧也可以放心用的，也就是有些电芯厂家，漏电问题，也就是单体电芯会很快自放电很快高电阻，这种挑出来匹配一个内阻和电压差很小的，也可以用的不会影响寿命的，反正拆车哪种尽量别用，有刚需和成本要求还是尽量用磷酸铁电池！放烟花的风险小很多，哪种拆车的三元的某国外大厂哪种表面看起来内阻电压容量都不错但是就是放烟花的主力要尽量避免
叔叔让你说话了吗:
我听出租车司机聊过，一开始有补贴时都不想当第一个吃螃蟹的人，后来看出电车好了没补贴又赶着去换[大笑]

【回复】我问过出租车司机，方年油改气成本低了一半，气换电成本又低了一半[笑哭]
【回复】早期的就靠跑得多省钱的，跟改气一样，不过现在电车确实是香，去加油几次就知道了，看到油费都心痛
【回复】回复 @TheJustDemon : 早期你搞辆比亚迪汉跑专车和优享真的赚麻了
dhdhsisjsbd:
所以我感觉现在说电车电池的挺好笑的，电池设计寿命都在百万公里以上，车友群有跑滴滴的三年40万公里毛事没有，某些油车车主先担心自己换发动机三大件吧，你那个发动机不一定比电池寿命长，很多人一台车压根也开不到150 200万公里，天天担心电池寿命，我都理解不了，天天担心自己300岁儿孙都没了谁照顾你 说白了杞人忧天，你能先活300岁再说那么远的事行吗

【回复】嘘，我一般都说我的车电池一年一换，他们高兴就好。[doge]
【回复】回复 @violinfish :是不是底盘上有个扣盖，打开之后一大排五号电池[doge]
【回复】回复 @violinfish :就说一年一换，换一次是车价的百分之九十。就最爱听了。
-GRID-:
当年北京出租车司机有句话：电车司机服务态度都好——因为能挣到钱了……

【回复】所以說哪有什麼服務態度不好，衹是錢沒給到位罷了
【回复】前段时间回家五十公里出租车才25块钱，放以前根本不可能，司机说现在新的电出租车基本是埃安和比亚迪，真不错
【回复】回复 @玛卡纳尔 :以前机场那边全是，去那都是耳拜块，现在好像少了
极北之星辰:
电动车最适合跑出租。夏天的时候司机在路边等客，空调随便开，油车就不敢了。

【回复】回复 @爱打乒乓的军哥 :冬天开暖气。
【回复】冬天有棉袄，军大衣[呲牙]
【回复】冬天开暖气也比怠速用油便宜！
-原子弹下无冤魂-:
冷知识：跑出租的电车，会贵三四万，其实就是厂家预留了一次换电池费用

【回复】不是换电池的费用，应该是营运车注册的费用吧，三四万也不够电池钱的
【回复】回复 @bili_浮年 :没那么夸张，我之前坐出租车问过，低配老秦大概十四五万
【回复】我看红旗eqm在长春十万内落地
誓天城:
看完评论区了，先是自燃，然后是寿命，然后是日历寿命，我想看看后面还会有什么说法[doge]

【回复】回复 @燃烧的面条 :年年更新换代很难谈保值，除非你搁那五大杀手锏
【回复】麻烦死了就不能自己发电么[doge]
Freeze_25425:
换了电池比亚迪又拿去做储能了，他们也不亏啥的[笑哭]

【回复】回复 @丁胖子教授 :主要是做风能水能的储电池，一般淘汰了的电池就那方向，直接报废对环境影响大
【回复】回复 @犇三戈 :有点智商吧！欧洲人可太爱了 回收利用环保逼格拉满 价格还低廉 二手动力电池功率远远超过家用储能 性能超强 这可是相当于花二手车的钱买到了二手t90坦克
【回复】而且电池出故障也可以只换单体，比亚迪给出终生质保是因为电池是自己生产的，别家采购的还要和供应商扯皮，自己又没维修能力，所以给的质保都不长。
六级的冥火大大:
按照某些人嘴里 电池那么容易就衰减了 90万公里不都换八百次了？

【回复】回复 @sha_zd :那人家90万公里换了几次电池？你有车出租车，90万公里发动机不说换没换过，也不说大修了几次，保养费都比电车多出好几万，油费更是省了不止10万，而且电池终生质保，90万公里的油车，呵呵，你该不会不知道越多公里数的油车，越费油这个问题吧？所以总有脑残选择性当瞎子，而这种人就是你
【回复】呵呵，脑残从电池扯到了价位，这脑回路真是醉了，狗子真的是狗子，都不愿用自己的眼睛看自己想看的。看好了，7.38万还有优惠的比亚迪海鸥300多公里续航，经常拿油车去跑出租车的卡罗拉8.8万最低配的都比人家贵，狗子看到了吗，如果你还要掰扯，那你就不要回复我了，你赢了。你爱咋生活在你的思想里就爱咋滴，我不想理会狗子的脑回路了。
【回复】回复 @SiKevin-Zhang :[doge]90万公里油费得花几十万
肋骨蛋蛋:
电车换电池还有一个好处，以前容量低续航只有400km,过几年技术进步高容量便宜换一个变成600Km续航[妙啊]

【回复】这个确实是可以的，我买了一个比亚迪E6二手刚换的新电池，这车表显是400 .夏天的时候我车可以跑到500+
【回复】理论上是可以，但前提是得要车企给你生产适配的电池包啊。
【回复】回复 @是荣荣哥呀 : 有，不过只限非营运车辆（出租和滴滴之类的不保终身）的首任车主（二手不保终身），那个六年或15万公里是全车质保
AI视频小助理:
本视频讲述了一个人在90万公里换一次电池的情况下，车辆仍然正常运行，但现在在冬天只能跑200来公里，夏天则可以跑300公里左右。他认为这款车不错，但如果电池出现问题就不好说了。同时，他对于是否希望开油车或电车的问题进行了讨论。--以上内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@宠住小兔酱酱 召唤发送

【回复】model3和汉对比10万公里长测，model3换了一个电机，汉只有小故障
@XHY:
深圳市每个月给1500维保费，撞了、坏了、电池不能用了，都是全包。司机不用管，就是每天上交费用

【回复】现在深圳的士都这样，只能租。公司的
【回复】回复 @@XHY :太原的出租是个人的，很多年前就卖给个人了
【回复】回复 @伏尔加谷仓 :视频说的就是的士啊…
1dm加2dm:
电动车的动能回收很爽，控制好距离既不用开慢，而且基本不用刹车，还能反充电，除了高速真的比油车舒服太多了，可惜充电桩是个大问题，外面充电贵而且麻烦，家里装不了

【回复】不用特地去控制，现在很多电车刹车前段就是动能回收，后段才会用上刹车[吃瓜]
【回复】回复 @剑湖山世界和 :确实，因为动能回收是速度越快制动力越好的，所以特别顺滑
【回复】动能回收比脚刹车更平顺
IceworldKevin:
比亚迪做电池起家 深圳现在出租车全部都是比亚迪的 公交车 基本上都是比亚迪的 不是一年两年 至少有七八年了。加上这些年比亚迪卖出去的车 至少有800万级别了。真有啥问题 早暴露出来了，像这种天天在路上跑的出租车 公交车 用车频率高 就像压力测试一样 ，要出问题 也是这块先出问题。

【回复】回复 @sha_zd :对对，这非蠢既坏，特别适合你！
【回复】回复 @sha_zd :那这公关太拉了，嘟嘟这么黑了，也没见什么反制[偷笑]
【回复】回复 @sha_zd :总把自己放在重要地位，活着不累吗[偷笑][偷笑]
bili_6275638386:
老捷达跑50万公里，踩油门就像拖拉机，油耗也高很多。。

【回复】老捷达油改气的车，里程大了以后上不动坡。不是越野啊，就铺装路面正常别的车都能上去的坡。油改气上不去，印象特别深，我踏马下去推了一把，就差那一点点，起步就憋灭火。
【回复】回复 @缓步林间 : 营运车电池质保5年60W 超过了就保电芯不低于70%还是80%， 不保自然衰减 其他费用自己出
【回复】回复 @饱饱牌肉罐头 :原来发动机这么便宜吗[妙啊]
爱尔兰初体验:
开年了，b站突然多了好多不明生物。 之前满世界说电车电池不行，跑不了几年，现在有90多万公里的了，又出现了海量开始抹黑旧电池再利用血赚的。你们两方能不能内部对账一下？

【回复】回复 @sha_zd :换电池？你没听司机说吗电池用着没问题厂家要换，两块电池一人一半也有45万公里，你能开45w公里不
【回复】回复 @sha_zd :[呆]你怎么不说说人家一年跑多少万公里……油车你10年能跑40万公里？
【回复】回复 @sha_zd :想多了，正常用衰减不到那么多