九号机械师mmax150p单管车架在紧急情况的操控与车架钢性

多米思:
第一：没有MMAX150P这款车，第二：这款车肯定不是55kg 也就没有55KG限重这种情况，第三：如果觉得双管不够好 可以选择DZ110P的双管HS420合金钢车架

【回复】也不是说完全没有，而是官方在宣传上定义了这个130P/150P，还给你做了车标，然而本质上就是110换电池，车架也是原来110
【回复】但是多两个数字更大的车标给你换，客户高兴，韭号也能挣到钱，双赢
白给天才-俗称闸种:
车架还是太轻了，我一只手能拎起来，再加上本人肥宅体重，还是去换了第三方的强化车架[笑哭]

【回复】回复 @白给天才-俗称闸种 :[妙啊]虚标的400w
【回复】回复 @白给天才-俗称闸种 :[doge]只要外观看起来是新国标，那它就是新国标
【回复】回复 @白给天才-俗称闸种 :这样的车架跟电摩有一拼了
树缝里长出的阳光:
骑了125摩托再骑单管车架f90m，过弯吓死个人，明显感觉车架有扭曲

【回复】不是一个级别，没可比性
淡的的忧伤:
结构硬伤 估计单管你上20kg也没有 10kg双管强

大怯懦基:
我是110，只改了大电池，电机电控没动，有些情况下还是能感觉到车架沿着纵向的扭转刚度不太够，但是日常骑行，70出头巡航的时候车架刚度还是够了，包括f系也没听说过断头的

【回复】回复 @Striving暗影 :原厂48v就能，满电平路的时候
阿布无敌:
放心改，放心骑 MMAX110同款车架，前后整套刹车，避震全改，三星柱，刹车泵也换了，52120电池，55L尾箱 米其林轮胎，后边会换平叉加挡泥板，车身夸张的重只能用340的边撑，休车用中撑，极速6-70后边还可以改控提速，车架完全扛得住，缺点就是尾巴有点重起来有一点点摇尾但是感受不强可以忽略，车太重导致避震太软，问题不大 改的比我花的多的是也没人碰车架，哪听说过车架有问题的[吃瓜]

【回复】回复 @阿布无敌 :小车带大方箱 重心和风阻都有影响
【回复】回复 @网吧出辉耀 :[笑哭]最高满电也就70～摇不起来
改名能中资格吗:
就这？紧急毛线。那我不是时刻紧急了

Sakilzmi:
猎户座的双管车架售后文档标价1000刚刚出头，对外的标价不是成本，自己体会吧

少年阿东233:
要改车，可以拿fmix 改，便宜智能，双管车架，电池仓大

然然今天吃debian:
请教一下up主机械师和猎户座车架的差距会很大吗？按道理说是很大的，但我今天去店里没有猎户座给我试只有机械师给我试驾，30多40的情况下感觉车架还可以，快速左右扭转很轻盈，感觉不到车架软，大倾角稍微差一点如果试图压大一点会信心不足，我主要还是通勤为主快速穿梭的情况下这个轻盈感我很满意了，上下班都是高峰，极速最快估计也就50+，多数情况35-45的情况下不知道车架会不会暴露出更多缺点。电池都能配4868，想请教一下猎户座的提升值不值这5000

【回复】看了您的对比视频，暂时还没有试过压井盖和减速带这种，我这边非机动车道上的井盖还是挺多的，有的高低落差也比较大，不知道mmax遇到这种情况会不会很难受
AkinaCS:
够用，换一下艾薇车架也不错，行驶质感更好

考咔咔咔啦:
怎么说呢，过坎或者像up急打方向，还是能感觉到车架产生了一定的扭曲，车架软趴趴的感觉