到底转向过度好，还是转向不足好？

折耳根味的薄荷:
歪头好像非常喜欢车尾稳定，不太像是偏好转向过度的

【回复】回复 @天下无敌的JOJO : 谁不喜欢一台下压力高的过弯像焊在路面一样的车呢，R19有超高下压力但可以调成佩大师喜欢的转型不足，也能调成维斯塔潘喜欢的转向过度，不过之前有报道还是什么的，有提过歪头喜欢车尾稳定，这个好像和车尾灵活特性的转向过度不太一致
【回复】转向过度或者不足，更多体现在弯道线路的选取。 喜欢用更平缓的方式过弯的，可以说喜欢转向不足，但是不足过头就是所谓的推头，需要降低入弯速度才能咬住弯心完成过弯。 喜欢用更急促的方式过弯的，就是喜欢转向过度，但是过度过头就是甩尾，需要在推迟出弯加速的时机。 尾部稳定的赛车，可以让赛车手在急促过弯时，更早地踩下出弯的油门。也可以让赛车手平缓过弯时更快速度地入弯。
【回复】转向过度轻微甩着车尾过弯可以更快拉直车身全力加速这种过弯方法不是一般人能学会完全靠天赋，专心不足通过循迹刹车循迹转弯可以不断改进每次进弯找出一个快的办法就是轨道车的意思只要调教和引擎给力做到少失误加速快圈速不会慢用脑车开车型的人
Senna-彗星:
他们是顶尖的人，每一个弯每一秒的风格和理解都有变化，只粗略地分成两派是多余的，对新观众有误导

漂移帝七把剑:
点开就是一个维特尔喜欢转向过度，汉密尔顿喜欢转向不足[疑惑][疑惑][疑惑][疑惑][疑惑][疑惑][疑惑]我？？？？？？？？？维特尔新规之后开车尾下压力大幅减低的车那陀螺都陀成什么样了没看到？汉密尔顿年轻那会更是各种入弯能看到小反打和疯狂小搓盘的，喜欢转向不足？这几年跑法趋向柔和但也不是转向不足啊[辣眼睛]

【回复】而且up这个说的也不精确啊，我就默认是认为你说的是车手的架势风格趋向。但你要知道，车手自身的架势风格，和车本身的特性，是两码事。虽然大多数的车手是喜欢架势风格和车的特性基本一致的。但喜欢转向过度跑法的车手不代表就一定喜欢车也过度，典型的例如舒马赫，舒马赫是喜欢车本身略偏转向不足，然后用转向过度跑法去压榨的车手。其实包括维斯塔潘也是这个情况，佐证就是哪怕是偏向转向不足跑法的佩雷兹这两年就抱怨过车难开转向不足。而塞纳和汉密尔顿就是跑法和车都是转向过度的。
【回复】还有所谓的转向过度的车带着刹车入弯容易打滑的说法，汉密尔顿在巅峰期甚至会刻意的控制让内侧轮胎小锁死人为制造一些滑行让车更快的入弯，大量的比赛录像慢镜头都能看到这个操作。up这个视频真的是····[笑哭]不知道说什么好
【回复】up主这期节目科普的还是很失败的，平心而论，转向过度，往往入弯线路更晚，出弯也不可能更早给油，因为速度还没下来，这个时候不仅需要细微反打方向保证车尾不会spin，还有保证即使给油，所以不可能更早踩油门。而转向不足，入弯时间刚刚好，大多数情况在弯中速度就完全到达合适了，可以更早给油，而且可以更大胆的给油[打call]
迦什诗史:
黑汉喜欢转向不足的车？ 这几站都把转向不足的梅奔w14喷死了

【回复】喜欢转向不足的开法，不代表会喜欢一辆前部下压力缺失没法入弯的车（
dorpa:
用 转向过度 和 转向不足 来分化车手等级吗？如果转向过度轮胎磨损比转向不足来的快，为什么现在围场里都用U弯V字跑法？轮胎磨损速度是不能用 转向过度 和 转向不足来绝对说明的，V字跑法就是答案！转弯前的重刹会损失一定的前车胎健康度，但V顶点转向时因为车速极低几乎不会在转向过程中损失轮胎健康度，在过了顶点后的急加速会损失一定后车胎健康度，这是转向过度的车才能做到的，明显磨损只有两个点，过程的磨损不明显。转向不足的跑法就是典型的外内外跑法，通过标准走线尽可能在入弯时带入更多的速度，如果无法带入速度进一步失去下压力不仅会奇慢还会无法转向！如果带入速度并在弯内保持速度或加速整个过程在惯性、摩擦力、下压力的加持下四轮胎会一直以明显的速度恒定消耗，带的速度越多磨损消耗越快，受压侧轮胎还会出现温度增高两侧胎温不一致的问题！家用车其实也适用，如果车辆刹车、悬挂、引擎性能好能够承受瞬时加速那么就可以采用U弯V字转向过度法，轮胎的感觉就会比转向不足经典法要好很多。而转向不足的经典外内外带速过弯更适合操控好但动力弱的车，用带速攻弯的方式去回避出弯加速慢的问题，但尝试几次后转向不足就会更加明显，胎压升高和轮胎表面磨损会进一步加剧转向不足的弊端。如果打持久消耗战最后还是转向过度会赢！转向过度的轮胎只有减速和加速时消耗明显，转向不足则是消耗一个弯道，一旦多弯谁消耗的快？

【回复】回復 @buakaw000 :最直观的转向不足和转向过度的表现在车载中只需要通过车手在方向盘扭动的角度和次数就可以看出！转向不足的赛车会出现大力打死方向出弯缓放方向的操作，而转向过度的赛车则经常出现不停的扭动方向进行微调修正。至于你说的行车线都一样那是人为干预的结果，打死方向和不停修正都是为了做最佳行车线而采取的主动人为干涉。
【回复】大神我有个问题，你说过度和不足的跑法走线不同，可是我几乎很少看见同一条赛道出现不同的跑法，看车载车手都是几乎一样的走线，即弯心式跑法，这是为什么呢？我觉得车手不同驾驶风格并没有体现在走线上，其实都是入弯出弯时通过调整实现赛车平衡的一种方式，只不过有的习惯用刹车调整，有的擅长用油门调整，这就要求车队对赛车进行不同的调教
我是姬坂乃爱:
up主这期节目科普的还是很失败的，平心而论，转向过度，往往入弯线路更晚，出弯也不可能更早给油，因为速度还没下来，这个时候不仅需要细微反打方向保证车尾不会spin，还有保证即使给油，所以不可能更早踩油门。而转向不足，入弯时间刚刚好，大多数情况在弯中速度就完全到达合适了，可以更早给油，而且可以更大胆的给油[打call]

bulibuli布哩布哩:
我玩f1 23游戏就喜欢转向过度，可能是技术菜的缘故