公路自行车.UT电子变速与机械变速对比

最喜欢吃白切鸡:
这里up主用的是6800后拨用的是旧设计，r8000的前拨[doge]其实最新的机械r8000后拨结构大改采用了隐藏式设计（也叫影子后拨），理论上是平顺度降低，链条稳定性增加的（技术来源于山地套件），所以有时觉得电变那边反而没那么平顺也属于正常现象（8150电变也是隐藏式后拨）[吃瓜]，但是考虑到12速之后蓝厂升级了飞轮齿形（HG+），从之前的降档平顺升档一般般到现在升降档都平顺，两代产品这种使用环境下应该是差不太多，属于都很好也不好说谁更好的水平。 而且这种在家里提起轮子变速的场景是变速器经历的最轻松的环境[吃瓜]，没什么负载可言，这和爬坡时换挡或者冲刺时换挡或者在颠簸路面上换挡都有很大不同，这种环境下，r2000和da都拉不开啥本质差距[吃瓜]，所以还是图一乐无法构成购买建议，问我买什么，那我一律回答105[吃瓜]。

【回复】现在买105电变属实划不来了，想了想咬咬牙8170
【回复】回复 @爱刷碗的可汗 :影子后拨给瓜车的GRX用是很合适的，但是GRX和同级的公路件差价貌似有点大
【回复】回复 @爱刷碗的可汗 :挺多地方的，最明显的就是前拨，他直接用上一代前拨
强哥单车测评:
这么看9270甚至和R3000没什么差别，套件差距在使用体验[笑哭]

【回复】相同管线下机械版，除了重量外，各级别前拨差距微小.后拨手感有一定差距，刹车夹器手感差距明显。
【回复】回复 @咖乐友 :105往上有影子后拨，再就是牙盘结构，飞轮齿形
【回复】回复 @老中医的照妖镜 :9100应该是最后一代机械圈刹了
大象摸瞎子:
换挡技术在链条和齿轮上，而不是在拨链器上

聆听风雨的呼声:
都说电变比机械作用，那么加上电池，线管这些也比机械重吗

【回复】你是丝毫不提大头儿子手变重量啊[吃瓜]一对手变差距就200g了
角色也惘然:
机械靠线拉，变速线可能会变松或者变紧，变速上链条会迟顿。

小观栀:
如果用8150的大盘会获得更好的上链效率[doge]