丰田最新一月份美国销量下降16% 首席科学家讽刺电车环保 电动维京认为丰田做无用挣扎会是下一个柯达

你有金坷垃我有泰库辣:
电车存在并不是消灭油车，而是削减油车份额，这会让油车竞争更激烈资金流更容易出现问题。

【回复】油车本来就不会消失，恶劣环境下油车的作用仍然是不可取代的。但是油车的衰落确实不可避免
【回复】回复 @akuma别叫我白哥 :这就和部队还在用按键式通讯电话，公司还有座机一样，普通人还有几个不用智能机的
【回复】当年很多人也说智能手机没法取代传统手机 什么老人不会用啊，耗电耗流量啊，很多人打电话才是最需求的。。二者最终会并行 现在嘛。。。
星月影随:
美国消费者连便宜的丰田都买不起了吗[doge]看来美国真的衰退了[doge]

【回复】之前的视频还有广东ip的丰田粉跟我说丰田去年的下滑不严重呢[doge]
【回复】回复 @无向无相五香 :我佛山的 广东怎么了 本来就是日系车大本营 丰田的忠实信仰 但去年油价95号10.5元一升的时候 我也知道 信仰不能当饭吃 再省油省钱有电动汽车省？[呲牙]
【回复】回复 @自主产业出海观察 :正常 我周围的人也以为丰田稳坐第一没问题 诺当年用诺基亚的时候也这么想 世界第一手机大厂质量可以砸核桃 稳坐第一没问题 可惜 时代浪潮可不是小国能阻挡的[抠鼻]
自主产业出海观察:
之前的视频还有丰田粉说丰田2022下滑不严重呢还是销量世界第一 我只想说 过几年看看 不 过几个月就可以看到

【回复】丰田粉不见丰田倒闭前嘴巴比我小弟还硬
【回复】下滑是必然的，但是消失还不会，毕竟遮盖世界上要用油车的地方还很多，严重的地方在于份额缩减以后现金流和后面次生行业受很大影响。比如他们的冶金行业等等。
MARCK97:
有些人还是看不懂产业升级的好处 举个例子低端产业要做多少双袜子衣服才能换一架客机？汽车工人收入不比做袜子普遍收入高？ 拿下欧美日韩国内外汽车市场50%就足够了 低端产业等量子计算人工智能自动化能普及到低端产业到时候连低端产业都回收回来

【回复】回复 @两面团 :你怕是脱离现实太久了，打字前不会动下脑子的吗？
【回复】回复 @AvyJorraelan :所以中国汽车厂商都在搞区域链啊 发零件过去组装 参考比亚迪泰国组装厂年产量15万台 印度的组装厂今年年产量2万台 比亚迪跟印度工厂都是一手交钱一手交货 全球化时代快结束了 都在搞区域链
【回复】都会本地保护的。。。就像埃尔法卖100万，欧美日韩给一加税就很难卖了
自主产业出海观察:
丰田发文称要造一个全新的电动平台 未来丰田会怎样我们拭目以待

【回复】再造也是电动的，换汤不换药[doge]
【回复】[星星眼]传统企业在电车一发力，后面什么来的
Live加减法:
我一直觉得绿牌车的到来，解决了很多过去国人对燃油车的痛点 1第一次允许全外资在国内造车 2减配特供现象不复存在 3合资车国内外差价问题 4国产车地位提升 5没有高车税 6买车还补贴 7国内充电比国外便宜(对比国内油价比国外高) 8汽车国内比国外还便宜 9同级国产车价格不低于外资车也能销的很好 10国内制造比国外制造的质量更好(特斯拉上海工厂和美国工厂) 11国产三电领先外企(对比以前三大件不如外企) 12国产汽车出海和传统车企对线 [热词系列_知识增加] [热词系列_知识增加] [热词系列_知识增加]

【回复】回复 @见的和事 :这点是针对合资说的吧，合资相当于两个公司挣两道钱，全外资的话应该会便宜点，以后合资这种不中不西的模式应该就没了
【回复】回复 @见的和事 :因为有些人就好外资车，现在外资能在国内再整车意味着这部分人能买到便宜一些的外资车
【回复】全外资跟你有什么关系？
我的吉他能烧火:
这人油管叫啥，我带领大rb煌菌过去pen4它[傲娇]

卖妻鬻女范是鬼:
众所周知，戈恩之后无日产，八乡之后无技研，章男之后无丰田[doge]

【回复】章男在位也没见他把丰田带起来
【回复】其实渡边捷昭成就了现在的丰田[doge]
kasrkin:
[doge]现代氢能源销量接近丰田的三倍，吹氢能源的怎么没人吹现代？吹氢能源是为了吹氢能源还是为了吹丰田呢？

【回复】氢能源韩国日本都没有多少销量，有什么好计较，大狗和二狗的区别
正义的正方形丶:
我们现在假设说，丰田的言辞是对的：电车究其根本并没有环保。说好了啊，假定是真的。 那么好，最终它现在还是面临严峻的挑战。说明大众的综合性选择结果是目下的状况。 这个世界真相往往不重要，普及型商品重要的是经济，方便…[思考]非要去犟，谁来买账？ 过几天丰田又说氢能源汽车好，环保…那氢的制造过程和压缩、运输过程？普及成本？

【回复】是国力，就是中美把电动车抬上去的，环保什么的只是一种说辞，目的就是淘汰目前这种小国吃大头的状况，说白点就是淘汰日本在汽车产业的地位，日本不论研发那个，中美都会选择另一个，因为日本没有国力同时研发两条路，而中美就有，说白了结局注定的。
【回复】氢能源在彻底解决安全问题之前，就是一坨屎
【回复】电车的大力扶持一方面是中美换赛道，二方面是大量的电产能在闲时被浪费，在夜间电厂要减机组负荷，把这些负荷做成电池和光伏板，也是电能综合利用的结果，不能只看环不环保，合不合算。
解刨台上的真理:
比亚迪 的车 对于国外很多乡村 基础设施不发达的地区 经常停电的 那些社区 真不要太好， 我在油管上看见一个新西兰的 家庭把比亚迪 元 当大号充电宝用 一台车50多度点 足够日常 家庭用了3-4 没问题，

【回复】尤其是dmi，简直就是奔跑的发电机[脱单doge]
【回复】领克车主有免费充电，把车当大号充电宝给家用电器供电。
【回复】新西兰卖的也不便宜啊。
tgvxfr:
只要bz3上市，丰田就可以凭借比亚迪最先进的三电系统制霸新能源汽车市场！

【回复】回复 @不知道看看吧 :因为比亚迪是国产，哈哈
【回复】那我为什么不买比亚迪[喜极而泣]
【回复】你以为现在中国年轻人不买丰田，是因为丰田没有电动车技术吗？不是。 是因为日本车在大部分中国年轻人心中是吸能车，质量差，安全系数不高。 中国喜欢买日本车的以中老年为主，因为我们的时代日本制造是以质量好为名的。
小铭21:
表面是丰田，实际是日本新能源产业链布局问题储能 传输 应用

【回复】最早的氢燃料电池车是通用汽车造呢。。。[吃瓜]
【回复】回复 @科幻爱好者九五二七 :说的是专利，OK？专利？
【回复】回复 @奈斯特罗文 :氢能源是美国给日本挖的坑。美国早就研究过氢能源了，得出的结论是这玩意儿限制太多根本不适合民用。我估计日本高层肯定有美国的内鬼，才会押注研究证明不靠谱的氢能源，好让美国未来收割日系车的市场
HHLssg:
油车短时间只会减少，但不会消失，除非电车能解决里程短，充电慢，怕冷的问题。

【回复】插电混动，可油可电，没有续航焦虑
【回复】里程其实不短了，现在就是充电
【回复】回复 @日常睡觉 :也可能反应堆小型化突破，到时候里程短的就是油车了
蒙古王大夫:
油车最大的问题是有点像手机 你说换代升级什么的，没什么新东西 什么零百加速，静音，各种设备都不如电车

【回复】回复 @我yo我快乐 :对头，技术迭代速度慢这一点其实才是高销量汽车保值的根本原因，吹什么质量好不爱坏都是放屁。两田的机油问题，大众的发动机问题从来就没少过，这要是放到手机上相当于CPU都有大毛病，那简直是不可想象的。
【回复】回复 @假名士_ :工业品消费品会自然淘汰才是正常的情况。和以前内存条一样还会周期性涨价，才是搞笑的事情，市场长期被他们操控
【回复】现在已经半死亡了，等比亚迪和宁德时代的半固态一上，直接宕机。
箥箩吹雪:
不单是丰田，最近一些年日本已经没有拿得出手的东西了，日本的大公司可能都要倒闭。

【回复】回复 @android : [doge]那可太好了，努力啊，能歌善舞的本子才是好本子，工业那么苦的事情就别做了
【回复】这两年日厂做的游戏还行
鲶鱼爷爷的宝贝孙女:
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