30万没买大众途昂，提了福特探险者，车主：再给我一次机会，绝对

焱罡:
探险者适合人到中年，但是还保留了一部分激情的人

【回复】年轻人怎么就不能开了？这么喜欢定性？
【回复】回复 @应雷L :确实，汉兰达别说和探险者比，就是和途昂也没法比，毕竟不是一个级别的车，我曾经也是特喜欢汉兰达，但是自从长时间接触丰田的车后，感觉我都变成汉兰达的黑粉了，年轻人开探险者没毛病，只不过要是没成家没孩子开这么大个车有点浪费，而且一二线城市停车是个大问题
【回复】适合中年（收入能支撑），一部分激情（开车躁的
我不管爱葬身何处:
一般来说承受输入扭矩越高的自动变速箱，其可靠性越高。而且在恶劣环境，比如极寒和爬坡，不容易因为自我保护机制激发降低性能。正宗美国车在变速箱这方面给的余量比较足，欧洲车次之，日韩车再次之。

【回复】日韩车发动机比较保守 欧洲车也看谁 [滑稽]
dong0531:
纵置平台确实比途昂高级，但是这么大的车空间做的太差了，对空间刚需的只能放弃。10AT变速箱为了稳定速比只有7.38:1，途昂是8.1:1，奔驰9AT是9.3:1，采埃孚8AT是9.8:1，这是探险者油耗高的主要原因

【回复】纵置占了不少空间，车头明显比横置的长，关键地台抬太高了有点，不过没办法，纵置后驱就得这样
小宇-哈哈大笑版:
你自己开过什么车？还途昂2.0干哄不走？s档直接起飞好吧

【回复】回复 @小童嘻嘻闹闹 : 其实探险者马力大 加速还跑不过途昂380
混动稻草人:
途昂的mqb廉价得很，肯定比不了探险者的cd6，甚至可能比不了锐界的cd4，cd6至少是对标mlb的。但是双离合传动效率和换挡速率都要高于at，单纯比零百途昂380是不虚探险者的，后段和再加速能力肯定就比不上了

【回复】途昂的制动可是比探险者好了好几级
【回复】回复 @蔡一choi :福特制动祖传拉夸，到了林肯上都一样拉夸
意点浩然气:
最重要的一点，好多人忽略了，福特同级最强动力的同时，搭配的是92油，算起来用车成本根本不是这么高。

【回复】回复 @蔡一choi : 本不想发的，探险者270马力，途昂180马力，动力上，架构，用料，这俩都不算竞争对手了，途昂上市时，小马拉大车，被喷成什么样了。7档双离合和10AT比，也有很大问题。
【回复】各个评测实测下来，总的油钱还是大众比福特低一点。用95不一定是用车成本高，用92也未必会省多少。
【回复】回复 @蔡一choi :380是DQ380变速器，不是马力，是最大扭矩，实际达不到的。还有，你说的380款途昂，价格不比探险者便宜，还有，探险者400多扭矩，加速主要看扭矩，高速度还有负重等看马力，还有一个重要因素，变速器，7档双离合确实响应快，但是，不能忽略硬件的差距。百米加速的测试会有一些波动，也看收钱多少还有“脚法”看参数就不太可能被秒的，严谨一点，不太可能。只是科普，不是抬杠。对了，这俩是SUV，在SUV的层面，看一下越野能力，爬坡，脱困，离去角这些，这些才是侧重。对了，这两辆车我都没有，只是客观层面讨论。
老登时代:
横置前驱平台在驾驶感受上和纵置后驱是没法比的，但是纵置后驱空间小，这是硬伤，驾驶感受和空间难以兼得。

【回复】夸级别呢 c级行政够宽敞吧
灰原原原原:
天天说空间，喜欢空间不去买mpv买suv不是纯属有病？我觉得同级别探险者除了帕里斯帝真的没有能打的，探险者真的是你要驾驶乐趣有驾驶乐趣，你要大空间给你大空间，你要舒适性给你舒适性。如果不考虑油耗和故障率堪称完美的车型，途昂就别来碰瓷了，比不了

【回复】30万愿意买七座的，空间和油耗肯定是首选，这就是探险者卖不过途昂的原因，国产电动车大冰箱更加符合空间和优惠的定位，所以途昂又卖不过国产的电车比如说理想这种
【回复】回复 @万里多眷恋_ :你错了，最大原因是大众信仰粉多
断腿叔叔:
福特四儿子店都越来越少了，能好到哪里去？在我老家烟台，大众点好多，福特我知道的只有俩！甚至牟平都有大众车的店

【回复】咱俩互相拉黑，我先拉[doge]
【回复】人家说的是哪个车好，你说的是哪个4S店多[doge]
【回复】回复 @蓝波二本 :大熊猫都快灭绝了，你说大熊猫不如野猪[doge]
灼眼的夏侯蹲:
我没选择途昂VR6那款，选择了凯迪拉克XT6

alkcsling:
都是神人，天天想着这个车去开撒哈拉，实际天天在城里搬砖 哈哈哈 ！其实这种扭矩马力除了让你神经爽一下，一点用都没用。方便实用还是要油耗低

愛在記憶中:
在意油耗的，常年市区开车劝你别买2.0以上排量，不管轿车还是suv，像常年平时停车库，开车就是高速高架的，可以考虑。40万预算的可以考虑CT6和探险者，电车除外，个人感觉比较实惠。