人与机器抢控制权，最终人类还是输了，波音737max坠机真相

丿浮生de小朱:
设计师经典思维漏洞：按任意键启动这种这么简单的操作是个人肯定一下就发现了吧，我觉得没必要搞个文字说明。 部分客户：任意键是什么键？ [doge]

【回复】其实可以说是人的思维漏洞，你没经历过的事你就不会第一时间往对的那方面想，哪怕过程很简单，好似你指望没接触过出魔术的人去发现魔术背后的原理，哪怕有些原理很简单[抠鼻]
【回复】经常玩游戏的肯定知道任意键是哪个键都行，但第一次接触的人很难知道，大概率是瞎按然后进去了。 举个例子，小学的时候我去别人家玩电脑上的GTA，之前同学告诉我有个作弊码是panzer，但我在键盘上只找到了enter，shift，ctrl，alt这些按钮，进设置也找不到输作弊码的地方，最后就只能正常玩了
【回复】回复 @丿浮生de小朱 : 容易自己默认前提，老师上课一旦这样，学生就会很难受，尤其是不明白的。
bili_14911953067:
太经典了，做产品的人总以为别人一看就能明白，曾经我自己做笔记的时候也是这么想的，直到后来发现自己也看不懂自己做的笔记是什么意思的时候，才意识到问题，做笔记的时候想当然以为自己一看就明白，实际上也只有做笔记的那一刻明白，过了根本不记得，还有好几次解读出相反的意思，从这以后我再也不敢想当然了，每次做笔记必须做得足够简单，不管隔了多久我一看都能看明白。从这起空难里也说明了产品使用说明详细明确是非常必要的，绝对不能想当然，还有第一次记录问题的机长，也应该改正这个错误。

【回复】码农也是一样的，代码不加注释，以为自己肯定能看懂，结果仅仅一星期后重看一遍，都不懂自己写的是啥东西了
【回复】回复 @ChaosHentai :挺牛一个星期才忘记，我下个班回家隔天就忘了[doge]
【回复】回复 @ChaosHentai :不，一个星期后：这b代码谁写的，怎么连注释都没有[疼]
丨君子不争丨:
19年出差去上海坐过一趟这个机型，因为之前坐过很多次飞机，所以当时这一趟航班起飞时就感觉到不太对，起飞阶段一直处在失重和超重交替的状态，以前没晕机过，那一次起飞却让人很难受，然后第二天国内就把这机型禁飞了。现在想想，当时应该是飞行员在调整飞行姿态吧......

【回复】国内好像是厦航出过这种事，但是厦航的飞行员练过，及时把MCAS断开了，所以没出事
【回复】第二天就禁飞了，这么看，国内航司反应是真的快
【回复】回复 @thistakes6coins : 本来就是3月10号第二次坠机，3月11号国内禁飞，可以说和楼主没有关系，只是碰巧3月10号坐了737max
杀鱼Doll:
埃塞那架失事航班，我只要前后调整一天，我就会坐在那架航班上，当时看到新闻，非常震撼

【回复】回复 @天际省的新鲜冰棍 :这不已经中彩票了嘛
【回复】有可能你在那个飞机上就不会出事，很多事情有蝴蝶效应的[歪嘴]
Rusty_leopard:
我半个月前看了几十期空中浩劫，对坐飞机有了更多敬畏感。尤其是起飞降落阶段比以前敏感了。昨天飞到哈尔滨看冰雪大世界，飞机刚降落在滑行就听到一堆解开安全带扣的声音，虽说大概率都是安全的，一想起看到那么多起事故，还是稳点好

【回复】事實上這時候可能也很危險，無論軍用民用降落時都有不少出道的[呲牙]千萬別解安全帶
【回复】我有恐飞症，看了几十期空难节目后，症状就好了不少。 一是知道了绝大部分空难其实都是人为原因，不是维护问题就是机师的问题。而当代飞机行业，不管是技术还是规章制度，基本已经可以做到杜绝绝大部分问题了。所以多看看反而不会觉得坐飞机可怕了。
【回复】你还可以看看一千多期车祸警示录[doge]
嘤短烧酒:
想起最近有个新闻，一男子开定速巡航，设定110公里每小时上高速，然后怎么都解除不了，踩刹车能降低一点但很快恢复，还有刹车片子的焦味儿。他打电话给警察，警察联系技术人员才安全解除的，一路上好多惊险场景

【回复】在技术人员的指导下，车主按住一键启动按钮15秒，成功退出了定速巡航模式。事后该车送进检修厂检修，技术人员发现车内方向盘下方，主导定速巡航的电子零部件被一块白色污渍污染，这是导致车辆该功能失灵的主要因素。得知情况后，车主表示在此10天前，自己买了一杯奶茶准备到车上喝，当时不小心把奶茶弄翻了倒在了方向盘上，车主以为把表面擦干就没事了，没想到还有一部分渗入到了内部，导致定速巡航模块使用时无法取消。
【回复】我也看过，幸亏当时是凌晨，高速没啥车，报警指挥警察也交通管制了，沿途几个高速口都封了
【回复】回复 @qwe0104 :肯定设计有关系啊，只要感应到踩下刹车，定速巡航就应该自动解除。设计有问题的锅摘不掉。
鸡块教教主:
波音的操作好逆天，加了新系统竟然觉得不需要告知

【回复】这本身就是一个教训， 任何自动驾驶系统只能是辅助作用，不可以越权， 设计飞机不可以太勉强， 737-10开始适合了，真正解决问题不可能是勉强的， 必须考虑长期，
【回复】一个行业呆久了，并且很长时间没有发生安全事故，安全这根弦就会松懈
【回复】因为如果告知了，就需要重新培训飞行员，导致短时间内没有人可以飞修改后的型号，故意装傻充愣
sta1kers:
我记得当时这个飞机的停飞还闹了好一阵，两起空难后，美国FAA和波音方面迟迟不愿停飞这种飞机。 是中国首先做出了全面停飞该机型的决定，当时美国人还跑来抗议，说是中国对美国打贸易战之类的。 结果中国带头以后，全世界多个国家立刻跟进决定停飞该机型。这才逼得美国方面下令停飞。 而美国迟迟不愿停飞的原因也很简单。 FAA和波音之间一直存在旋转门。FAA的官员不少是波音前高管，FAA的官员也经常去波音当高管。 737MAX作为波音推出来和空客进行竞标的主力机型之一，如果停飞那必然会有不少利益损失。 就因为这个原因，他们一直不愿停飞。 如果不是中国带了头，很难说会不会有第三起甚至第四起事故。

【回复】回复 @这是一只软软的小汪 : 这不是没人性 这就是人性 不然你以为为了他人而牺牲自己利益的为什么会被称为圣人？
【回复】唉，在利益面前，人命对他们来说算什么东西
【回复】美国停飞是川普下令才执行的，本来FAA不想停的
26650xtx:
其实这个雷几十年前就埋下了。737的机身其实是727改的，727引擎在尾部，所以离地间隙就很低。早期小引擎改前面问题不大，后面越来越大后，就会发生容易失速，才加上这个东西。至于增加间隙最简单的其实是增加起落架长度。但是西方的飞机设计都非常精密，每一寸地方都设计好了用途。737其实看机腹，会发现轮子很好得卡在机身中间，没有改起落架的空间了，所以就根本改不了，直接靠挪引擎妥协了

【回复】收购了麦道小王子的公司。也继承了麦道小王子的优秀传统
【回复】回复 @雪飞Ture :有bug不怕，加新系统不通知用户，波音真是老大当久了，自以为是。
【回复】回复 @遥远之星尘 : 想简单了，737这外形都是通过大量计算实验得出来的，改起落架位置有可能会改变整架飞机的空气动力模式，花费的时间都可以设计一架新飞机了
Qrrange:
好像讲到现在空难大都是波音客机🤔️

【回复】有没有一种可能，其它类型的客机都快绝种了
【回复】他家都快垄断市场了你说呢[doge]
【回复】因为波音和空客加起来几乎就是整个民航业[笑哭]以前还有麦道
团子子沫:
《只要是个飞行员，在启动后的三秒就会发现问题，然后关闭自动配平系统就可以解决了》 但问题是，人家确实发现问题了啊，但是他们根本不知道自动配平系统是个啥玩意，你也不给人家特训他们怎么知道在哪儿关闭?

【回复】回复 @思远dalao : 水平再高 也架不住波音根本没说，要知道737一直就是驾驶员权限高于一切，鬼能想到突然是系统权限高于驾驶员 而且谁会关闭一直自己都不知道的系统哪 这已经非常离谱了
【回复】波音当时嘴硬的原因是因为这个完全可以按照安定面失控来处置，一方面也是因为非洲大区飞行员水平确实差了点，但是波音的锅是甩不掉的
【回复】他们知道自动配平系统, 他们不知道的是这个mcas系统. 现在的情况是, mcas系统启动了, 并且调用了这个自动配平系统. 驾驶员并没有注意到自动配平系统在工作......
Entity404undef:
这件事究其原因跟737的结构设计有很大关系，因为早期的737-100使用的是小涵道比额JT-8D发动机，后来更换大涵道比发动机的时候为了不大动干戈修改起落架高度的同时留出发动机净空高度，先是把发动机吊舱进气口做扁，再到了737MAX的时候发动机吊架甚至已经部分高于翼面，已经严重破坏了气动外形，所以不得不加那个MCAS辅助，然后后者也不可靠，最后就酿成了两起悲剧

【回复】737MAX就是波音应对A320NEO赶鸭子上架的产物 737到NG时代以后就应该退出历史舞台了
【回复】然而320最初设计时候已经为更换大涵道比发动机做了预留了，737出现年代太早了，没有对未来有客观的预测很正常
【回复】说到底737原型已经是个1964年的老古董了，早该退出舞台了。隔壁a320好歹是87年出来的改进了非常多。你波音就逮着个737缝缝补补嗯造出来个max
崔斯特冰亡:
人机大战的问题是飞机设计里最麻烦也是导致事故率最高的问题，说白了就是设计人员不清楚飞行员的培训流程，对操作系统进行主观臆测的增删并且不写入手册酿成的悲剧

【回复】现在的汽车自动驾驶，还有一个车型把高速行驶换道避让障碍物做为卖点。 但是考过驾照科一和科四的，让速不让道。 问题：如果开车时，发现前方有一条狗和一个人，你是选择撞狗还是撞人。 程序员：肯定选择撞狗啊。 老司机：你他吗踩刹车啊。
【回复】就像我们生产行业也是，sop只是打底，真正操作工艺是员工和主任到生产经理都达成共识的
【回复】什么叫不清楚？人家那是故意隐瞒的，如果因为不隐瞒，买方航司飞行员需要重新学习驾考那一套，那都是成本。。。
someway:
生日还有长风视频看，从未如此美妙的感觉

【回复】原来今天是芳脸生日啊[脱单doge]
AL-1S-or-key:
最逆天的一集，人均5000小时机长，甚至有人问出这个时候翻手册属于临时抱佛脚的行为，太逆天了，先不说阁下能不能背下来，记错了怎么办

【回复】而且飞机的各种操作都应该在手册里有记录，这些驾驶员肯定是看过很多遍手册了，是快速检查关于这方面的记录的，主驾驶把驾驶权交给副驾，原因就是副驾没找到，可能是有遗漏点，所以主驾也复核，看了遍手册确实没有。
【回复】用手册可太正常了，高中毕业之后很多知识从容量和更新速度都超过了人类的记忆能力，就大学里很多课程考试都是把公式单独印一张纸发给学生
【回复】检查单这东西背一个死一个，空中浩劫就有两集，一个背诵检查单的、一个心不在焉念检查单但没操作对的，两个都GG了
难主月:
温馨提示:缓存下来在飞机上看更有代入感呦

【回复】我第一次坐飞机就在MP4下载了两集《空中浩劫》来看[笑哭]
【回复】回复 @金蛇郎君 :你是懂得4d体验的
【回复】看着看着发现视频里飞机在晃，怎么自己也在晃