五款拉力神车上演教科书级别过弯方式

木梓是呀:
第一个是外侧漂，第二个是外侧压内弯，第三个和第四个都是内测压内弯，第五个是内测提前刹车转

【回复】回复 @云戒修 :确实是第二个最快
超级_无敌暴龙战士:
这种弯怎么过啊？先刹车减速然后全程手刹起飘吗？[doge]现在在玩wrc9，根本不会过这种弯[笑哭]

【回复】现实里的话先刹车减速，然后到入弯点甩方向盘拉手刹，飘起来后方向盘回正并向反方向转稳定车头朝向，在出弯点给油出弯，轮胎恢复抓地后继续正常跑
【回复】回复 @白风晓月 :这是后驱跑法吧，视频中的都是四驱不太一样，开油点四驱可以更早，反打液更少
【回复】飘起来就松手刹给油吧，不太懂
o0观海少年0o:
拓海老豆说职业车手过弯都习惯性把内弯让出来，所以决胜的关键就在这里！[doge]

【回复】回复 @Michael3288 :因为他跑赛车场的 山路是有对向车这种情况的 所以京一除开本地以外（茨城本地的路也是单行道，也就没有对向车）的其他地方会下意识的把右弯让出来防止对向车突然冲过来 他输的原因也在这里 你只要敢赌对面没有对向车就可以在技术差不多和凌驾的时候直接加速过去
【回复】回复 @喵喵丶死宅 :头文字d里其实很多路段路都很窄，最多容纳两辆车并排行驶，没有非常好的超车条件超车点有限，所以后面车队远征跑的大多都是追逐赛，像秋名和赤城那种路宽路况好几乎到处都能容纳三辆车并排的山路在作品里算是比较稀有，因为头文字d的理论就是只要一条路能容纳三辆车并排就一定可以超车，秋名主要因为有个湖算景区所以路宽，路边有封闭排水渠本地人过弯还能走出更靠内的路线
【回复】回复 @舞月maitsuki : 对啊 但是超车条件大多数不都是自己发现自己冲出来的么 京一的弱点也是这样 他在过弯特别是右弯的时候 为了防止对头车一定会露接近一辆车的身位用来容错 但是这对于凉介这个等级的人来说基本上等于白送一个超车条件 所以京一怎么也跑不过凉介 他只要没克服这个恐惧他就不可能在山路上超过凉介 所以他后期也放下这件事情了 自己主跑赛道的没有必要非要和他死磕 硬要说死磕的话其实拓海和他的那场是真的才勉强能算死磕 双车道变单车道的时候京一是真的在极限的情况下让了所以松开油门了 拓海也说实际上算平手 那一战根本没赢 不过目的是想让京一认可86 目的达到了也就没继续了
1ZeroA62ZeroAA:
斯柯达永远不会让人失望，但是第三辆大众过弯时间更低一点

aloneranger15:
第一个最帅，第二个最丝滑[doge][打call]

钢琴萌新123:
视频告诉我们，漂移除了耍帅并不是最佳过弯方式，选择最佳切入角和掌握好轮胎抓地力极限才是最好的跑法 。漂移跑法只会损失大量抓地力和提速时间，属于修正打滑的完成过弯跑法。 喜欢看场地套圈的 F1大赛都明白，车辆出现漂移就属于失误了， 车辆驾驶极限目标应该是在最短距离内掌握最佳的刹车力度，同时保持住车辆抓地力。 当然，非场地 越野的环境掌握完美过弯，难度比F1难度大。

【回复】你要知道赛车限速，在限速的情况下漂移快，在FI的情况下，漂移慢。两个速度不一样
杨根生:
第一眼看成了五菱神车上演教科书级别过弯方式

心夏前辈是点心吗:
我在地平线中都不会过这种弯，没有行车线的话要么飞出去要么失速

【回复】地4一般刹到110-120就可以拉手刹了
口吐__芬芳:
真的很喜欢在失去抓地力边缘反复试探的感觉