WRC2023 全年高光精彩集锦

鑫阳啊:
有个弹幕说想象未来电车跑拉力赛，个人还是觉得还很遥远。暴力驾驶情况下，三电稳定性不是那么好解决的。还有就是好多拉力赛还会有高海拔、低温等极端环境。耐力赛就更想象不出来了，怎么，进站直接换电池电机吗。

【回复】回复 @JOJO烧烤架 : F1能确保 安全团队20s内抵达事故现场...毕竟是赛道车；WRC这种跑野外的...根本做不到
【回复】最危险的就是电池，翻车起火车手很危险
【回复】目前混动就很好了，全电至少得五年吧
DDanspp:
不懂就问，wrc会出现f1里火星车的情况吗

【回复】举个例子，维斯塔潘去开哈斯，你觉得能有多大效果，而塔纳克开福特能拿分站冠军，而且是这两年来Msport唯一的冠军，所以我觉得F1之所以能有火星车，是因为车手能做的事太少了，虽然说好车队、好车与好车手是相辅相成的，而WRC方面不一样，虽然要想拿世界冠军必须也要好车好车手，但是不妨碍车手发挥
【回复】回复 @UltraStars :f1车手能做的事可不少。反过来你让马画龙去开大红牛，他指定拿不到冠军。大家都开统规车，潘子拿不到冠军也是最前排的几个车手之一，f1规则上把车的重要性放大了。
【回复】回复 @我就是要出狂战斧_ :同意。佩雷兹也是大红牛，还不是比维斯塔潘慢那么多。
蛋炒饭得拌辣:
像极了送媳妇回娘家住几天的样子[doge]

【回复】哈哈哈哈哈哈，太真实了
一个屑甜瓜:
WRC（世界拉力锦标赛）是一项全球顶级的汽车拉力赛事，由国际汽车联合会（FIA）主办。这项赛事测试了驾驶员和他们的车辆在各种路面和天气条件下的极限表现。以下是关于WRC的一些关键信息： 1.历史和背景：WRC始于1973年，它继承了1960年代的欧洲拉力赛的遗产。赛事的目的是找出世界上最全能、技术最高超的驾驶员和制造商。 2.赛事格式：WRC的每个赛季通常包含多站比赛，这些比赛分布在全球不同的国家和地区。每站赛事通常持续三天，包括多个特殊赛段（SS），在这些赛段中，车手们会逐一出发，争取最快时间。 3.路面和环境：WRC的特点之一是赛车需要适应多种路面，包括泥土、沥青、雪和冰。比赛通常在昼夜和不同的天气条件下进行，这对车手和车辆的适应性提出了极高的要求。 4.车辆：WRC赛车基于生产车型改装，但经过大量的性能提升，包括更强的发动机、改进的悬挂和增强的安全设备。赛车必须符合FIA的严格规定。 5.参与者：WRC包括驾驶员、副驾驶员、技术团队和制造商团队。顶尖的车手通常拥有卓越的驾驶技巧、地图阅读能力和对车辆的深刻理解。 6.著名的赛事和赛段：一些历史悠久和广受欢迎的赛事包括蒙特卡洛拉力赛、芬兰拉力赛和法国的科西嘉拉力赛等。 7.影响和关注度：WRC不仅是汽车运动的一个重要分支，也是全球范围内极受欢迎的体育赛事之一。它吸引了大量的观众和媒体关注，并对汽车技术的发展有着重要影响。 WRC是对车手和车辆综合能力的极限挑战，它的激烈竞争和不可预测性使其成为了汽车运动中最令人兴奋的赛事之一。

【回复】回复 @让我捏捏你肥脸 :没人愿意去踏踏实实调教车辆，全在堆所谓华而不实的功能，炫技，整天炫耀防撞多厉害，结果撞一下车门都打不开，你说是吧问界[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】回复 @理塘最強の伝說丁真王 : 致敬传奇烧烤品牌冥界
Mr剑猪:
四驱的出弯姿态好好看啊，可以那么早全油门

今年的愿望是捡到猫:
同级别赛事里面的各个厂商的拉力赛车，是不是性能几乎没什么差别[思考]i20，雅力士，嘉年华，每个都好强

【回复】有，拿2024来说，福特PUMA差很多，现代和丰田差距不大，在不同的分站各有优势，就像刚结束的肯尼亚拉力赛，丰田源自丰富的参赛经历，技术积累优势体现的很明显
DJ--Phoenix:
一直好奇为什么wrc不用换挡拨片要用挡把

【回复】回复 @让我捏捏你肥脸 :主要因为拨片换挡太容易了，还有FIA2023新规要求换挡杆必须和变速箱有机械连接（包括拨片）
【回复】回复 @lafeiki :是因为啥原因禁用啦？
【回复】回复 @DJ--Phoenix :禁用了，懂？
慕容神君:
个人认为电车解决了电池的容量，充电速度和安全性能，未来不是不能够看到电动车专属的WRC的

【回复】回复 @空条轩轩皮 :赛车频道并不会 跟民用是两码
【回复】拉力本身考虑轻量化不可能有纯电的，只能加个小电机帮助低扭
【回复】回复 @空条轩轩皮 :深耕了近百年，换谁谁愿意放弃啊？ 我们不一样，我们本身在油车方面就是被垄断的，所以发力方向可以完全转变，他们不行，就算政府想，也要企业想啊……别看现在电车不少技术已经比较成熟了，可想要完全造好还是得专心深耕并且在市场上面探索不少时间的，外加他们也没有全工业产业链，想要什么电车专业的配套设施全都得重新搞，外加内需也不是很旺盛，根本无力支持大型车企完全转型…… 我个人的想法，越是那种大型的老牌造车产业越是难转型，让他们造那种高性能的限量级别的超级汽车，没问题，谁还没点技术储备啊？ 但是，让他们去造量产的平民小轿车，那还真压缩不了多少成本……这是我关于他们放弃电车的理由的一些观点……
我俏丽吗ka:
昨天玩wrc7的时候有几个6档以上的弯有个1公里多油门踩到底180km/h速度过弯真的很爽，虽然6档一下的弯过的很烂，但是还是很爽[抠鼻]

盐糖水2018:
说电车的，场地24小时耐力赛也不是不可以，类似公园的碰碰车，跑道上面建一圈接触网[doge][笑哭]

【回复】回复 @蒜香梦想家 :24小时就是封闭铺装环形赛道啊[滑稽]
【回复】[藏狐]好久没有开碰碰车了
【回复】回复 @盐糖水2018 :我不是，我就是比较感兴趣，用自己一知半解的知识畅想一下罢了…… 个人认为，充电效率不是问题，主要还是成本，现在电也不是那么便宜。要是以后可控核聚变实现稳定商业化了或者发现了比开采煤炭石油还要经济实惠的绿氢，成本就不是问题了
霖霖121321:
问：勒芒24小时耐力赛电车需要配多少充电桩，多少台赛车

破凡峰:
巴音布鲁克站呢？辛地机械呢？张驰和厉小海呢？[doge][doge][doge]