个性B级车底盘横评！蒙迪欧＞凡尔赛＞大众CC＞迈锐宝XL？

昔日小酱油:
说xl后悬架打孔，好歹你得从结构力学和材料力学角度分析分析吧，不专业乱分析

【回复】在他们看来竹子空心和箱式梁空心都是偷工减料，实心才是良心
【回复】这主持人或者节目编辑一点专业知识都没有，这么打孔是为了偷轻？分明是加强刚性啊
【回复】回复 @叫山山就好 :要不然咱闲鱼买一本材料力学再加一本金属工艺学学习一下
Ocliu:
打孔那里确实有些暴露水平，学过基础材料力学的都知道，打孔不一定降低强度，一块实心材料在受力的时候很多部分本身就是在摸鱼的；打孔具体怎么打，打完影不影响强度，简单形状可以手算，悬挂零件这种复杂形状起码得做个有限元分析，正经测试都得做实验，看一眼就说设计缺陷、打补丁，确实不妥

【回复】回复 @郑大第一亚索 :为啥不用碳纤维呢？就是偷工减料
【回复】回复 @一氣動山河 :既然提到材料力学，那你也肯定知道为啥工厂车间的钢材构架用工字钢而不是一整块钢条子吧，
【回复】学过材料力学起码应该知道打孔会引起应力集中吧？从这个角度出发单纯打孔大概率会降低结构强度，但是实打实的减轻了重量。说偷轻没毛病。
菜鸡弹棉花:
后悬架纵臂做粗了再打孔，明显会比做细了强度高很多。各个部位受力不一致，材料用在刀刃上，受力弱的地方打孔减重。这么简单的问题，楚少都不理解，还得提高。另外好奇国产车普遍偏重，有没有做这些轻量化设计。

【回复】它们不会不知道，只是命题作文罢了
【回复】打孔还多了一道工艺步骤 厂商难不成闲的去多增加一道生产工艺成本
【回复】回复 @雀食大蟀哥一个 :细的强度不如粗的吧，何来同等强度下粗细之分
易车原创节目:
下一期居然是宠粉选题？买了比亚迪想换胎的千万不要错过！7.15准时上，这回绝对不鸽！

【回复】我猜会有朝阳一号。这胎前段时间断货了，补货以后每条涨价了200
【回复】求测森麒麟或者子品牌路航
ISFOD-Delta:
打孔减重明显是经过仿真分析，切除了对整体强度没贡献的部分达到减重，其强度远远大于细摆臂。这种专业东西的还有待提高啊。

【回复】回复 @法号无常 :论为啥桥墩子不是实心的
【回复】回复 @法号无常 :没学过工程力学的别乱质疑，容易被打脸[吃瓜]
【回复】回复 @法号无常 :本来就是啊？你知道啥叫框架结构吗？
菜包里面有肥肉:
迈锐宝XL2.0T车主，购买两年，目前行驶近4万公里。买他就是因为我的预算只有15万，我从不认为自己的车多牛跑的多快，就是一普普通通的车。十五万的价格，给了我空间和动力，即使他车内有异响，要加95，隔音差，等等一些小缺点，我都能接受。我觉得这个价格做成这样已经够了，我和我女朋友都很喜欢他。大家都说他是屌丝三宝，确实，我就是24岁的屌丝。

【回复】我的2019年买的，一年后卖了，买了手动名爵6，迷之操作！现在看这油价，还行吧😊
初心非善:
建议你们稍微查点资料，就算不学力学，哪怕百度一下，也该知道钢结构打孔=偷工减料这有多搞笑，厂家是有病非要多加个工序，工序费钱还是买钢材费钱？ 当然了，要是你们剧本就这样，收的钱就这样那就没事了，赚钱嘛，不寒颤。

【回复】需要经过有限元分析才能确定的东西，却被网友一眼看出结构缺陷，科技真的是“无用”啊。[妙啊]
含灵快显灵:
日本用木头，我们用石头，不同材料设计自有起设计理念，我相信迈锐宝XL底盘是为了极其侧重其操控性和运动性而设计的，当然也会受限于车企本身的技术与工艺水平，所以要喷就喷就从更加理性的角度去说，比如材料刚性强度，架构稳定性，工艺在业界水平，但从设计理念上来说没什么可喷的，这是车企的主观选择，既没偷工减料也没虚假宣传，在合资品牌大环境下相对良心即可。

【回复】问题是没几个人懂这些，基本上是视频里避重就轻的在讲，我也是干修理类的工作，用用某些话术避重就轻的说也行，所以车辆好坏我也不做结论
【回复】20万最速轿车，这种操控动力底盘会差？简直笑死人，凡尔赛那个车被教主和38喷烂了底盘会好到哪去，教主可以你们易车自己人，这种充值太明显了
【回复】认真你就输了，这两期明显是凡尔赛充值
香草小蛋糕:
乍一看，迈锐宝好糙啊，太不细节了。 仔细一想，就缺了几块护板和大面积喷涂。

【回复】回复 @小葵花不咳嗽 : 易车就是忽悠不懂车的人，即便有吸能盒，一旦遇到溃缩的地步，水箱框架必然伤到，伤到水箱框架气囊99%会爆，吸能盒跟纵梁吸收并没有什么本质区别
【回复】发动机护板淘宝上有的是 100搞定 底盘装甲要是认识4s店的 人家能给你做出两瓶 出去找个路边店给个工时费就喷上了 倒是像蒙迪欧这类的护板 虽然隔音 但是很不靠谱 上代福克斯也用的这样的 3年多就烂了[喜极而泣] 直接耷拉地上 而且吸水 吸水就变重 搜搜福克斯发动机护板 都是因为护板烂了才买别的护板
【回复】可别这么说，这要不是迈锐宝，我都不知道会被喷成啥样。
我不吃-菠菜:
课代表：虽然迈瑞宝底盘看着不咋样 但实测就是吊打一众选手 迷一般操作[doge]

【回复】回复 @雀食大蟀哥一个 :是啊， 911都吊打不了大众，何况迈锐宝呢
【回复】没啥好奇怪的，一看变速箱齿比与接合速度，二看轮胎抓地力，三看esp介入策略。都是取舍。
【回复】运动性和用料做工没什么关系
兰大头不爱洗脸:
总结：除了大众CC，其他三部车都是对得起自己的身价的[吃瓜]

【回复】回复 @ppdlook :自己喜欢，用着舒服就行了，车买来是自己开的嘛
【回复】大众还是会调教车主的，都很乖，别的车坏了投诉举报维权，大众车坏了群里讨论（通病）怎么维修，如果其他车主也这样，那还愁销量吗？
RobertEdwardLee-:
法系b级车一直是508啊 凡尔赛这个旅行车怪物拉出来鞭尸为了热度不择手段呐

【回复】你确定这是鞭尸？这两期怎么看都是在吹凡尔赛好吗，为了不让凡尔赛太丢脸连400米加速测试都要比别人领先80米出发呢。而且，拿凡尔赛跟几辆B级车一起测不就等于默认凡尔赛跟他们同级吗。估计雪铁龙没少充值。
【回复】回复 @飞翔的五菱之光 :我说的那次没开啊，开了的话仪表盘颜色不一样，是红色的。不要动不动就扣帽子，先看一下再来说。
【回复】回复 @这个名字很长你能看到 :你这脑回路挺神奇啊[笑哭]
daomai:
其实凡尔赛本身定位就不是运动向的，也不是讲究操控的，雪铁龙从天逸开始就已经走舒适路线了，到了凡尔赛更是如此。但是不知为啥这么多媒体硬是要拿他来比圈速，讲操控…这点真的很迷…可能是因为大家对这个品牌的印象还停留在那些年的WRC赛场上吧…

【回复】主要是水军把凡尔赛吹成了5边形战士。底盘50万以下无敌手最近论坛里又开始吹舒适性比S级和A8好……
【回复】回复 @卡卡罗特勒 :自称赛道级是凌云！吃个瓜也能串味的？[辣眼睛]凡尔赛的宣传语是“不定义，自发光”。
【回复】回复 @卡卡罗特勒 : 那不是大佐的思域？点燃运动之魂，运动美学新标杆
爱杜凡:
楚少啊 看你一年多了 我是一个币都没投 关注也没点啊[doge]

【回复】反正有人会投币的 也不差我一个币 反正首页会推送 也不用关注 对吧[doge][doge][doge][doge][doge]
晴空万里阿肯色:
[笑哭]法系好歹也是C6和标志508吧，这个不伦不类的C5X进去干啥

【回复】用凡尔赛比用508L能带来多得多的流量，傻子都能看出来凡尔赛和其他三个不是一个类型的车[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】法黑很明显了 拿舒适取向的雪铁龙去比运动性能
【回复】真把那套铝合金五连杆悬架弄过来，其余的都没法看了[偷笑]
香草小蛋糕:
弹幕：真正高端的别克君威。拜托你别笑死人了好吧，君威就比迈锐宝贵一万多，就高端了！不还是打骨折的平民合资牌子[笑哭]底盘不也是那样

【回复】回复 @忧郁日和 :刹车大小都不一样你没发现吗？
【回复】我是君威车主，其实和迈锐宝XL底盘几乎就是一模一样的，多了个行人保护，我刚买半年就把后悬挂下摆臂给撞歪了，换了一根[笑哭]
【回复】国内不建议购买一个集团的底层品牌，如斯柯达、雪佛兰和奇瑞的捷途，国外雪佛兰就是国内的五菱很皮实，几乎每一部美剧都能看到