【动集】Z307（划掉）D745 北京西—厦门北 高速通过

同蒲印象:
绿虫子：我竟然超过了一列油罐，回去又能吹了[doge][doge][doge]

【回复】小绿：我今天超过了一辆油罐，回去告诉5033，今晚八点半秋名山见
【回复】回复 @ChinaRailwaySS8 :我妹妹很勇的
【回复】回复 @一辆来自沈阳的黄鱼 :随机路障[doge]
COSER福赐:
没比直特快多少，就是25T改改，用d车的票价

【回复】上铺哪里坐的直，空间和普通25T就一模一样，怕不是RW上铺[无语]
【回复】建议将CR200J改成25TG(改)[妙啊][滑稽]
中国大陆北方网友:
要不是疫情我也坐这车了[喜极而泣] 其实低票价WE上铺比起旁边的京厦K还是很香的

【回复】回复 @ZhangHengZhi :确实，而且我觉得动集票价一通调整之后问题不太大，至于刷绿那也只是车迷关心的。我关注点在于 1.编组不合理，WY太多，应该增加WE减少WY。 2.不能灵活编组，平峰拉床板浪费太多，高峰WY导致运力下降。 3.CA换ZEC，听说品质严重下降。 人在全路直特最少的郑局，（不知道南昌局撤完直特之后有没有郑局多）要是能来几个长动集，往哈尔滨/成都/昆明/南宁方向大幅压缩时间，沈阳/上海/重庆/杭州方向实现夕发朝至，我还是很乐意接受的。
【回复】回复 @ZhangHengZhi :餐车改成WEC比ZEC更好，既然是以卧铺客流为主，那就尽量多增加二等卧数量，然后编组在8到12车左右就行了，16车编组大概率拉不满运床铺，垃圾桶卧铺还是比较香的，最起码比传统K/T/Z只贵一点但是舒适度强些，二等座是真的香不起来，毕竟没有对比就没有伤害，管内D只要不是老驴大地铁这种有名的破车是个动分都能吊着打垃圾桶。
【回复】回复 @雁过北海 :主要是垃圾桶的票价太贵了，收0.25～0.27，和既有线D 0.29以及客专D 0.32拉不开差距，性价比不明显，垃圾桶的ZE应该比普速硬座基准票价稍贵，按之前的二等软座收费（ZY比普速软座基准票价稍贵，按之前的一等软座收费），取消递远递减优惠政策，按照Z车进行排图，从而实现普速列车的软席化，按照现在这种模式的话只要有真D途径而且不偷里程的话，就不会有人愿意长期选择乘坐垃圾桶，毕竟真动车除了1系6系和部分的老5系外，随便拉出来一个都可以把垃圾桶赶去跑Z[笑哭]
RKB-凑智花:
强烈建议cr200j学学“前辈”（蓝箭、神州、金轮等）那样，跑Z、T一类的车次

【回复】Z，T，K价格拉开就行，Z，T涨价。不然不要想
老HU家雀儿:
Z307 我就坐了一次 就变成D745了 今年第一次次从北京去厦门都坐的这个车 15号第二次 买了K571的票 K571上卫生服务餐饮咋样

账号已注销:
咋还是北京西发车？京沪线不都是北京或者丰台吗

相逢ban酩酊:
11440千瓦的装机功率，不比和谐电1D和3D的7200千瓦费电嘛[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

完颜家斌:
一年后的今天，坐着D745菜青虫上，给你发回复[doge]