凯越450RR，骑士网呆子测评

小丙摩托车评中心:
认真逐句看完了呆子450RR测评，发现绝大部分对于性能的观点都和我差不多，英雄所见略同, 甚是欣慰。 很庆幸国内还有一家和小丙摩托车评一样优秀的试车媒体, 特此留言, 幸会幸会。

【回复】小丙测车的时候，很多东西都有所保留，不说透，，，很多时候会回避一些比较尖锐的问题。呆子不同，他敢说，而且敢对比着说，，，，根本原因在于呆子走的是比较难走的拒绝车厂充值的模式并取得了小成。
【回复】全网看测评，我主要看三个人：丙哥、呆子、无痕。至于楼上那个指责丙哥测评说缺点不说透的，我觉得duck不必。无痕呆子都是靠卖装备盈利的，敢用辛辣的语言直击要害，当然没问题。丙哥是专职媒体人，自己又不卖装备，收费测评有什么问题吗？真以为B友投的三瓜俩枣的硬币是值钱的虚拟币吗？厂家主动找到丙哥推广自己的产品，又不是丙哥硬腆着脸硬要厂家出钱测车。 收钱也分怎么收，至少目前为止还没有看到过丙哥昧着良心硬把垃圾车说成好车，每辆车该说的缺点也基本都说到了，只不过用词没有那么生硬而已，这样有什么错吗？大家都是成年人，也都念过书，甭管委婉不委婉，既然已经优点缺点都说出来了，该听懂的都能听懂，仅仅是提供车友一个参考而已，不是吗？丙哥能量也没有大到『不明确用尖锐的语言说车的缺点就能忽悠大量车友买垃圾车』那种程度吧？有啥缺点委婉地提醒过你以后，你还要去试驾去亲自验证的不是吗？
【回复】你连刹车测试都不敢发，别舔着脸凑上来了哈哈
熊仔战术:
不单单是品牌力，川崎这么多年造车，还有wsbk的调教功力累积，不是国产车短时间能追的上的，当然，凯越作为新品牌，已经可以说是进步神速了[doge]

【回复】不考虑价格，我则是更喜欢4R的高亲和力。作为一个几乎不骑跑车的人，4R给我的亲和力让人很惊喜，从骑姿到动力都没有压迫感。但是凯越已经把450这台车造到不考虑价格这前提条件没法提了。[脱单doge]
【回复】回复 @奔放的云朵 :开始造谣？
【回复】我觉得现在国产车的问题就是有一个强壮的心脏，但是手脚不协调。
广仔捏:
无论刹车风波怎么闹，450rr这台机器也是第一台国产高性能4缸🐔，下一台1w6转的4缸🐔会花落谁家？

【回复】刹车不就是技术问题吗？我试过凯越刹车，简直国产天花板了
【回复】回复 @Formula1_Seb :三万得先突破材料学极限了，搞不好能拿个诺奖那种[吃瓜]
【回复】回复 @Balflear73 :换个正新街道胎，对有些人就够用了[脱单doge]
尬的:
[妙啊]凯越反应很快，修改了abs设置，翘尾概率大为降低了！

【回复】回复 @路过地府 :昨天刚刷到一个140刹到0，急刹，前面是超大号拒马，车主没看到
【回复】回复 @SRF老司机 :死得至少俩。摔的也看过俩，第一个店长还店员后面拍的，后来还有个拍得很清晰的正面摔的视频。好好搜搜
【回复】回复 @SRF老司机 :一开始没有设置允许一把捏死不翘尾，现在设置全了
想挑战一下自己的软肋:
还得是张老板的车对约德尔呆友好度高

【回复】回复 @想挑战一下自己的软肋 :他算个几把毛，他哪来的脸来蹭呆子和无痕的热度？就凭不给媒体费就一直喷的德行吗？其它人是你给钱我就帮你吹一波，他是你不给钱我就喷！再说无痕和呆子恰过哪个厂商的饭？他配来蹭这两人？
【回复】回复 @菜园子龙哥 : 无痕？明明是吴老臭！
【回复】大胆，不允许这么说无痕
梦をかなえて:
自有刹车品牌，随便收个仿布伦博的小厂很容易成本也很低，四活塞卡钳形式上没技术难度，关键在于卡钳和上泵的活塞油封是核心技术，这个大厂是不会给任何人的，这玩意决定了刹车的寿命和丝滑度，450刹车的阻尼感八成就来源于这里，刹车效能高也很容易做到，加大上泵活塞和磅数控制好和卡钳活塞的比例关系就可以，从呆子说的情况看450应该是上泵大活塞17磅推力的配置。怎么说呢，这车张雪是用心了，只是技术实力确实不够，发动机是堆料了但是没有大厂的核心调教技术而已毕竟人家玩车几十年了这种能力是靠时间积累的不是一时半会就能拥有的。如果说整车调教能力凯越基本只能算国内第二梯队的和国内一线大厂都有差距更别说和国际大厂比了，如果说震动控制都不如cb650那个震动棒的话那确实有点白瞎了这机器里的一堆高档零件了。

【回复】你说的是对的，调教水平是积累出来的，大部分硬件在供应链完整的情况下区别不大，差的是那一点核心技术掌控，往往不是体现在数据上的。另外总有人觉得450rr这个车原厂很战斗就适合下赛道，其实是个很大的误区。真下赛道的情况下是不计成本的追求极限的，原厂配件所谓的“战斗”在赛道里都不够看，都得换，这时候国产车后市场疲软的劣势就出来了，开发顶级配件的太少，配套厂又屈指可数。而出厂设置战斗这个特点如果是对日常使用不下赛道的人来说又变成了负担，高不成低不就。所以zx4r这种出厂走街调教，下赛道又有各种大厂配件可以任由车队调整选择的设定，可以说日系车就是抠门，也可以说是一种提高泛用性和宽容性的商业决定。这方面不仅仅是国产厂商需要努力，也需要带动配套的配件产业发展才能抗衡，可惜国内玩车环境对这方面不友好。
【回复】回复 @小水别跑啊 :所以紧抱ktm大腿不放，不过说实话450sr的发动机震动控制确实非常不错。整车质感也做的基本到位。
【回复】CF已经悟到了数据的重要性了
Greaterror:
从呆子的描述来看，这台车的机械性能已经做到极高的水平了，但细节上还要再好好调一下。总之，这车特别牛逼。

【回复】这台车鸡头牛逼，轮胎刹车给的非常到位。 就是因为太牛逼了。很多人心里没b数，噶了。 说难听点，现在的车圈年轻一代又菜又狗叫大声。 哪像十年前，那批人？ 你看人家龙六车主摔下去出声么？人家多安详，也没有狗叫。都知道是自己菜。
【回复】回复 @伊勒鳴 :对，普通人没必要追首发。
荒丨芜丶:
感谢凯越这个450RR，不然这些厂家还不会降价[笑哭]

【回复】对对对，杜卡迪老板看了450RR价格连夜飞来中国开发布会降价
【回复】回复 @不会玩FPS的阿修 :真是太会抖机灵辣！咱们尊贵的大贸车主！
【回复】杜卡迪跟宝马车主，请以后看见凯越括弧450RR括弧车主，下车敬礼并90°鞠躬
纽博格林北环:
之前评论里看到的图，要是用这个外观就好了，比现在低仿杜卡迪好看太多。

【回复】大部分人都喜欢这个，帅还独特，问题是厂家做这个车头又要多花时间和钱
【回复】现在这个外观还不如第一版的，现在这个外观跟以前的地平线一毛一样
【回复】当时网友方案里，就这个和另一个我最喜欢，可惜了
梓州中二haven:
凯越的这种车架是有成熟赛车案例的，强度不用担心。就是环松生产的这台250:

【回复】回复 @骑狮子的王 : 有没有可能，赛道强度比正常使用强太多
【回复】回复 @骑狮子的王 :环松当时这车架可不差，而且焊接之类的细节很好，就是当时搭载了nc250，运行品质太糙了
【回复】回复 @月亮和五分钱 :不谈骑行谈碰撞。。。牛比，拜月神教厉害，找你这么说陆巡底盘也牛逼劈弯杠杠的
质检员猫猫:
试了下朋友的450rr 感觉真不适合通勤用 手把低 骑得脖子痛 油门很冲 减震很硬 低转速下 身体被颠一下 动了一下右手 油门 直接一窜一窜的 走正常的水泥地路面 屁股被颠起来好多次 估计减震没调过 然后是烫 骑起来没什么感觉 等红绿灯的时候 在车上根本坐不住 两边烤腿 转速拉起来确实爽 车拽着人跑 很爽的感觉 但通勤确实不合适

【回复】还有刹车 后刹没试 主要试了前刹 这个前刹确实厉害 80多的速度 前刹没捏多少 很快就刹到20多了 感觉比家用小车的还猛
【回复】回复 @仙人草莓 :确实骑得少 骑了一趟而已 油满就放油咯
【回复】说明你骑得少，骑得多了你就知道这都还只是表面小问题。减震油是满的，哪来的调节空间。
七柑村村长:
[tv_点赞]终于等到骑士网的450rr测评了，作为我的第一辆车我对她特别满意

【回复】你的凯越怎么雅里雅气的[doge]
【回复】贴吧刷到你了 高达改色老哥[doge]
【回复】回复 @洛洛吸血鬼 :[tv_doge]跟19款雅马哈撞配色真的纯属巧合
ChuckDeng007:
@ogc1995 刹车测试出来了，性能模式42米多，普通模式48...

【回复】回复 @bili_52771697456 :同级里不说好，但拉胯就扯不上了，rc390 zx4r这些同级的可都比这成绩差。
【回复】回复 @bili_52771697456 :关键这是在一顿吹刹车好，刹车强，刹死过人之后，结果一测试，刹车距离很拉胯。[吃瓜]
【回复】还是呆子狠，别家很多都是遮遮掩掩，呆子这儿直接给[吃瓜]
回头瞅你一眼:
全网首测450RR百公里刹停距离，不打马虎眼，数据说话。3.8s加速，48m刹停。优点说，问题也敢说，实事求是为数不多的良心摩托车自媒体，这波狠狠的点赞[支持]

【回复】450sr刹车43米--垃圾 450rr刹车48米--优秀
【回复】回复 @小水别跑啊 :无痕的小踏板评测还能看一看，上点排量和性能的，这家伙测不明白
【回复】比小饼沙夏好太多了。那俩明明知道刹车不行，还强行洗，呆子牛逼
路过地府:
车大致是没问题性价比爆棚，至于刹车啥的争议看事大不大厂家愿不愿意管了。但首先得肯定凯越，轻量化性能算是打出口碑了，春风在性价比方面也是标杆了，这俩厂算是国产的鲇鱼了，反观其他车厂算是恨其不争了，但都各具特点，只有外观的奔达，杂而不精的钱江，就做大排的高金，中庸的无极，老旧只剩质量的豪爵。以后车市稳定下来，各个车型都有竞争的情况下自然会筛选出有脑子的消费者，而不是出了车就买并且饭圈不让提意见站在消费者对立面的脑残。

【回复】因为这两家一直在参赛，特别是参加一些国际上规格比较高的大赛。
【回复】还有单缸仙人的升仕[doge]
【回复】回复 @胖爷27 :190确实是一代神车了，省油，稳定，就是太肉了！
发酵der猴子:
不是你们现在做视频是真不用心啊，做完自己不看一眼的？bgm比人声大，营销号都没这样的，是不是真的和离职员工说的一样你们的管理层脑淤血，后期像午饭吃不上肉一样

【回复】回复 @忘对刀 :那不是废话，个个都和你一样免费认爹？我不在骑士网店里买东西？那么贵的价格，打折清仓比pdd不用卷还贵，不是我们这些人去买你觉得骑士网能公平公正那么多年？
【回复】回复 @方基默 :不太懂后期，不过但凡上传前看一眼都没那么不堪
水雷炸鱼王:
一台车好不好光看性能没什么用，什么0-100加速也就骗骗没骑过什么车的小白。骑行品质，电控调校这些东西不是一个小厂几年之内能解决的东西。大厂花了接近一个世纪的经验不是那么容易超越的，看凯越现在交车这么困难就知道，调校和细节方面还有很多问题没有克服，完全是一边卖车一边调，还没接近完成品

【回复】都是为了迎合消费者，网上消费者就喜欢堆配置加速成绩，哪怕自己骑不出这样成绩看着别人评测就开心。特别是凯越这种半路入场的。如果不走这条路根本没现在人气。走质量走运行品质，我敢说国内大部分人感觉不出来。
【回复】4r也召回你们是一点不提啊
【回复】0-100加速当然重要，不然你怎么不去买150 250了。。一半的价格还能比川崎的车有这些优势，已经很不错了。