大修154万公里斯堪尼亚V8引擎，三万公里损失25升机油！40000RMB维修费贵不

饭后瘫丶:
我看很多人对里程数表示惊讶。其实发动机在工作情况下是几乎没有磨损的。家用车之所以十几二十万公里就该大修了，是因为频繁的停启。冷机启动的时候会产生轻微磨损，日积月累的，公里数虽然不多，但发动机也不行了。反观出租车（这里主要讲以前两班倒的）除了保养基本不熄火，所以开个大几十万公里也没问题。

【回复】很多车没有正常维护 ，甚至修烂的
【回复】回复 @唔识爱嘅人 :出租车也不见是修烂的啊。大部分原因是车主非正常保养造成的，修理厂推荐七千公里跟换，大部分车主非要一万二三还跑半年多来换，你不坏谁坏，出租车别人八九千公里换一次时间才二十来天，机油不怕公里数大就怕氧化
【回复】回复 @瞄丶 : 我是指长时间熄火，隔夜或者半天那种。加油那几分钟没影响，那几分钟发动机也不会冷却，机油也不会彻底沉淀
肆仔mk4:
国产后价格不会降低，但质量肯定会降低

【回复】未必的 以前宝马内部做过调研 德国产的最好 第二是华晨宝马 比美国产的好[doge]
【回复】回复 @隐锋省跃 :听听就算了
【回复】回复 @菠萝冰香又甜 :X5的发动机除了丐版的用的B48以外都是进口的，德国工厂生产的，这怎么说？设计的锅要由生产来背？奥迪那一片ea888，故障率能低？你这感觉怕是有问题吧？北奔的玩意在bba里边已经是公认的垫底水平了，在你这排名怎么还上涨了？
真的不是马马:
油泥多还有个可能的原因，据说在雅库茨克那边，车过夜都不熄火，因为熄火后就打不着了。发动机长期怠速运行是否也会导致机油损耗呢

【回复】就是假机油，别解释，154w大修商用车正常，目测还是假机油，199全合成还送滤芯你敢用？？！！
【回复】回复 @埃斯塔梅尔的滑稽 :199[辣眼睛]。送人都没人敢要现在最便宜也是五百一桶。
【回复】回复 @bili_75542340870 :整一个蠢…猛士是柴油车当然怕冻，你换俄罗斯西伯利亚或者美国阿拉斯加，照样冻，物理定律决定的，你不会以为美俄柴油机的军车零下几十度熄火就不会冻吧[哦呼]
率土之滨i:
我东风天龙 230万公里加油就上 稳稳当当

【回复】回复 @大神修车 :[笑哭]好多人只看公里数，进口车服务站保养加中石油中石化，国产车太多路边保养什么油便宜加什么……吃粗粮和吃细粮差距太大。还有进口车大多都是全程高速拉快递或者物流。国产车走烂路，拿什么比……
【回复】还有人说国产车你说出一个把发动机吃了！！看到你这个要不要问问他[呲牙]
【回复】回复 @大神修车 :看干什么活，用什么油，在什么工况下干活，还有什么司机保养，我们家那个德龙卡车驾驶员不知道怎么把土整发动机里去了，出厂不到三个月就去大修去了，驾驶员还提桶跑路了[囧][囧][囧]
KILO636:
现在国五的卡车冬天很多地方不让进（大气污染管控）。11年强制报废再加上越来越严格的排放标准，普通人买太贵的卡车没意义。

【回复】回复 @凝灬脂 : 呃 全世界的都要加啊 非洲什么的就别说恶劣
【回复】回复 @天性冰染 :[哦呼][哦呼][哦呼]得看国几排放啊
【回复】对啊确实是现在车还得加尿素
圈养不如野生:
咱不是瞧不起国产车，就拿解放为例，好看是挺好看，贵也是真的贵。甭管车是开是放着，三年后你就看吧，除了发动机响剩下听铃哐啷哪儿都响。大毛病确实没有，小毛病那是真的不断啊。，“百万公里无大修”这句话也就仅限于国三大泵。

【回复】回复 @月亮_蜗牛 :也不看看这两个差价，还要啥自行车，斯堪尼亚坏的时候你就知道了，根本就修不起，配件贵不说还没现货一等就是好几天，而且会修敢修的人还少工时费自然也贵，就拿它的发动机散热器水箱来说，解放的更换原厂水箱带手工才一千多块钱，还没斯堪尼亚更换手工费高，斯堪尼亚的配件就要1.2W还不带手工费，而且更换难度不是一般麻烦
【回复】[滑稽]试试加中石油中石化，去服务站保养……干同样的活同样的油品保养条件。都能坚持到车辆退役……不过解放的小问题确实是真多……[笑哭]
【回复】大笨鸡的时候，80万公里的天龙都能被拉回来展览[吃瓜]
小乔同志晚上睡不着:
这车百公里几个油耗[doge]高于10个油不要了

【回复】回复 @Stephen-jerry :[doge]不好意思，斯家这个标称14.7L/100km
【回复】回复 @大神修车 :30左右不算太高，可以去看看农机都是吃油怪兽
你是全世界我最喜欢的猪Zzz:
连接螺丝，锁紧加90度后会被拉长，多次使用的话螺丝容易断，所以第二次拆基本就换了

accompany丶k:
我朋友奥迪A6L，200公里就要加一瓶机油

【回复】跑一趟高速机油费比汽油费都贵[doge]
【回复】回复 @秋桜丶 :200 从我们这里去郑州 后备箱都要放机油备用
【回复】用5w40符合a3b4的机油吧，能缓解一下。灰壳就行了
PistonSports:
算一算如果是特斯拉semi每次跑800km，电池循环2000次，得换两次那个1000度的电池，想想就酸爽[doge]

【回复】154万公里，按现在的油价，油钱要三百万……[笑哭]别说电动的换电池问题了。真正问题是根据续航局限性比较大
【回复】回复 @PistonSports :[滑稽]你怕是不知道工业用电也有峰谷电价吧……
【回复】回复 @月亮_蜗牛 :要知道电动卡车几乎不可能用上家用谷电三毛一度的，如果是特斯拉超充1.5元/度的话，几乎和柴油持平
北极鱼鲶:
少扯淡了，这辆车如果134万公里会这么新，就毛子家那破路和环境车子早就脏了

【回复】有没有可能，你看见的时候已经全都清理过了。
【回复】看油箱就能大概知道这车平时是怎么样了 外表司机可能收拾一下 油箱下面谁管你
BetterMan54:
槽点比较多： 1、最大的槽点：涨紧轮和惰轮。皮带传动相关的轮子这一次还能和齿轮扯到一起就离谱 2、维修费最大占比的缸套更换原因竟然没有？明明原视频都给了：汽蚀 3、2:23 油箱前面就是压缩气罐，油多大概率是因为空压机出气含油量高导致的，后面更换大概就是因为这个，至于空压机喷油到底是因为本身就故障还是因为增压器损坏后的连锁反应，原视频没给也没有排查进气是否本来就有油，所以也无法考证 4、3:00 水泵更换的原因大概率是水腔汽蚀，原视频中维修小哥手指比划了一下 5、4:14 缸套胶圈我认为有三道，最上面一道新缸套上可以看见，另外汽缸体里面应该有两道，上面一道是UP说的阻水圈，下面应该还有一道封油的胶圈 6、7:00 的喷嘴（活塞冷却喷嘴）的油不是直接喷在缸套上的，真要是直接喷在缸套上的话就都烧掉了。喷嘴的油通过活塞底部的进油孔进入活塞的油腔，部分通过出油孔流回油底壳，部分通过活塞环安装槽里面的油孔喷向缸套 7、10:26 都叫正时齿轮不严谨，最右边的小齿轮是机油泵的驱动齿轮，和配气机构的正时无关 8、19:28 气门导管损坏，up遗漏 9、25:02 这里的是柴油滤芯，你问我怎么知道的？原视频拆的时候淌出来的是流动性类似水的液体，后面的才是机油滤芯 既然都叫大神维修了，希望内容多查证一下，当然能结合视频给出个故障分析就更好了

尽量过好每一天:
我以前遇到过一个大叔，晚上开车打瞌睡出车祸两次了之后都还买了辆二手的车开，但是车都报废了人还没事只能说命真大