不愧是法系！标致508SW vs 大众帕萨特旅行版 2019麋鹿测试 | 中文字幕

洋洋不是阳阳_J:
标致和大众现在的海内外口碑真的互为镜像般存在

【回复】回复 @abcdv7 :我说的是几乎每一个有标致销售的国家，看不懂吗？关键词：几乎、有标致销售，不是世界上所有国家……而且日本308售价289起售，高尔夫售价259起售，308SW售价314起售，高旅只有299，你说帕萨特比508贵，我也去看了，人家入门是柴油，508Allure版是汽油，这怎么比[捂脸]，还有Rifter，首发版336，一个对标开迪的车，在日本卖得比高尔夫佳旅还贵（佳旅299），至于3008，那的确是比途观便宜，没的说
【回复】回复 @abcdv7 :不是哪一个，你要知道，全世界几乎每一个有标致销售的国家，标致都比大众卖得贵，除了中国……
【回复】回复 @威猛汉 :欧洲标致卖的比大众贵
我不是·超人:
上一代508车主表示，标致底盘调校是真的有一套

【回复】回复 @香香的小jiojio :法国人的扭力梁甚至要好于部分品牌的多连杆，真的是佩服
【回复】回复 @龙鸣奥 :大众宝马照样渗啊，欧洲车不渗的很少，省心的话还是得买日系
【回复】标致的灵活性，弯道极限，操控能力，路感比大众好一些；大众的直线稳定性，超高速性能和普通舒适性优于标致。 两个品牌两个风格，但都是同一个档次的品牌，在欧洲都很受欢迎，都是好的代步车。 德国道路直，高速速度快，弯道少，铺装路面质量好，人们喜欢以高速度笔直的驾驶，所以车子注重直线性能；法国多弯道、山路，高速限速，鹅卵石凹凸不平的路面比德国多，人们更享受弯路操驾中的乐趣，所以注重车辆的操控性能。 什么样的国情和人，做出什么样的车。
萌大叔2018:
帕萨特74时感觉车已经快飘起来了，甩尾严重得像失控了一样，508sw77时尾部姿态还那么稳，真的差距太大了

爱吃橙子的流氓兔:
标志雪铁龙的底盘真的不错，我们这出租车都是雪铁龙爱丽舍，比捷达出租车舒服多了

【回复】回复 @鲜博士最爱 :法系车可不双标
【回复】特供车底盘只能算标致的半成品，欧版308、208底盘才nb
【回复】回复 @别搁着找牌面 :但国内408确实特供，拉长车身换了悬挂
杀回人生:
我13款508，7年了，除了保养没修过，真心不知道那些小毛病多的从哪看来的。当然了，动力确实弱了点，但是够用了，直线超车不大行，弯道超车还是可以的，高速过弯信心十足[呲牙]

【回复】我的3008也7年了，没什么毛病，不是车不好，是有些人该提高一下认知
玉面殺手:
还以为只有中国版的帕萨特高级，没想到欧版的帕萨特也这么让人惊喜。

【回复】所以键盘侠你开的什么车，电驴？
slamdubk:
前面搭顺风车，从上海回家，坐的09年的2.0L手动世嘉，车主全程狂飙，基本上没啥侧倾，80-90码过个匝道轻轻松松，确实牛

【回复】我觉得法系车底盘真的是平民车之王
【回复】回复 @深邃度 :我的经典福克斯，不知道是不是避震老化了，过弯侧倾要翻了一样[笑哭]，反而第一台18年车龄的爱丽舍，过弯更有信心
【回复】我来过爱丽舍自驾手动挡，过弯真的是一种享受，在独库公路上过弯有跑赛道的感觉，下坡过弯不用提前减速，六七十过弯也很稳。开的入迷已经忘了是台这么便宜的车。
无证键盘飞行员:
我觉得可能是两个车的调教取向不同吧。标致偏understeer，而大众偏oversteer。

【回复】你这个说法就有问题，前驱车转向不足是很明显的特征，转向不足和转向过度都是问题，这是工程师应该去解决的，没有人会故意把前驱家用车调成转向过度的，这明显是重心位置和悬挂调教有问题。
【回复】我个人觉得是底盘调教不同，我的蔚揽悬架用标准模式的话，稍微开烂一点的路就跟开那种老式美系车一样，开船似的一直晃，这种模式下去过急弯绝对不可能的，包括悬架换成运动模式都不会太硬，当然，帕萨特在欧洲就是买菜代步工具车而已，定位就不是运动型，操控成绩一般也就不影响什么了
【回复】回复 @廖继芬 :然而大众最运动的高尔夫gti麋鹿测试76也是直接失控，搞笑吧？记住，麋鹿测试跟底盘调软硬木有啥大的关系，差就是差，别找借口
大海中的小米:
有些人，一个走神就能离开世界。 有些人不用说话，就能震慑全厂。 有些人一个姿态，气囊就能为他空出一个位置。 有些人，你看不见，因为他永远走在前面。 一步驾崩，结束人生…………死殆所想，油你选择！！！全新纸扎车！！！[大哭][大哭][大哭]

【回复】回复 @大海中的小米 :然后自己去搜欧版或美版帕萨特碰撞视频啊，自己看啊
【回复】回复 @妳要幸福:你在中国能买到欧版的车开着么？
【回复】这是欧版帕萨特，纯进口的，不是国产帕萨特OK？
河南的风车:
麋鹿测试里，底盘技术只有两种:法系底盘和其他地盘。

德莱尼死亡骑士:
我不知道这个怎么测的，反正我的蔚揽底盘标准模式D挡80码以上过大部分只要不是特别急的弯非常轻松，车身的侧倾都很小，如果底盘切成运动模式我相信侧倾都几乎没有，508SW很漂亮是好车，但目前买不到。个人只是看不惯那些酸死了的键盘侠拿着国产帕萨特的成绩见大众就黑，如果是国产大众，那清你黑，鼓掌欢迎我一起黑，但你连纯进口大众的安全性都要拿来与国产的一起来嘲讽的话，那我只能鄙视了。朋友昨年初买的330的迈腾豪华版裸车19，还是手动空调没有后排独立空调，只多个定速巡航，我380的蔚揽裸车才20，空调自动还带后排独立，悬架模式还能调，发动机带双喷射还带个座椅加热，安全级别自己体会，如果家里必须要你买国产大众同类的车的话，真心推荐给你蔚揽，实用好看，关键是安全！

【回复】先搞清楚麋鹿测试测的是什么再来发一大段没用的p话
【回复】麋鹿测的是底盘和电控对连续变向的反应特性。和普通过弯基本完全没关系。