看起来超吊的单盘，用起来也会真香吗

上单小祖:
总结一下，地形多变的地方还是老老实实用双盘应对多变地形，避免出现爬坡、下坡齿比不够用的情况，地形起伏不大的地区可以考虑单盘，个人认为，不考虑边际效益的话，50-36 11-32是万能齿比[doge]爬得快也冲得快，50t的大盘摇车冲刺起脚也很友好(来自只能一小时35巡航菜鸡的瞎bb)

【回复】我是菜腿我用32T单盘😄
【回复】[doge]压缩盘大法好，我想想我以后再买个飞轮，我的28t对我爬坡似乎还是不太友好
【回复】回复 @啊段的小米手机 :我是飞轮11—28，平时就46单盘，偶尔去爬山改回双盘。
再见西大:
其实单盘适合很多不参加竞速比赛的骑友，大概42、44这样的盘片，配34T的飞轮就足以应付正常使用（包括爬山）。放弃的只是50T带11/12/13这样的高速齿比。而这些齿比，对于普通骑友而言，只有下坡才用得到。如果不是封闭比赛，下坡还要踩踏无异于找死。很多人就是觉得自己很牛掰而已，其实很多齿比万年用不到。

【回复】说句实话，哪怕42的，很多人都踩不动。你说的那些50T以上的，对于普通骑行爱好者而言，也只有少部分有一定实力的才用得了，ftp至少也是250瓦以上了，绝大多数人都用不了的。
【回复】11速42-10/42公路车表示真香[脱单doge]
【回复】回复 @鸣上悠0083 :9速肯定差点意思，单盘最好11速12速更好。至于换多大的盘片，你平实用车场景最快飞轮能用到哪个飞？50：9这个没用过吧，貌似我本人就从未用过50:11这个齿比，下坡到60+的速度都没用过。而且你城市没坡，你就算你极速齿比出来，然后留个冗余就行了。
梁毳毳:
1x都出来这么多年了双盘早该死绝了在这讨论单双盘还有意……不好意思走错了，我以为是山地车

【回复】[微笑]gravel用户表示好像用法跟xc很像诶所以干脆也单盘了
奇迹的价值100:
我见过改山地后拨的公路，配的山地飞轮。。。不知道怎么操作的

【回复】好像拉线比一样就行了，单车机械匠有篇文章讲，好像要从公路后拨上拆个零件下来装到山地后拨上。
【回复】[doge]理论上塔基够应该就完事
【回复】如果车架后叉和山地车后叉开裆一样还有塔基兼容12速大飞轮那种改起来应该没什么麻烦，或者公路塔基不能装的话用山地车的后花鼓编在公路车圈上应该也可以吧
Diego-PP:
单盘还是cx或者gravel合适，正经公路还是双盘好了

【回复】单盘适合的不是车型，是人。。。
【回复】回复 @冷风、、 :cx单盘真香
LRF2223:
想听大腿讲讲碳架上骑行台会不会伤车[doge]

【回复】[doge]我出一个视频证明下
【回复】[doge]想多了，不可能出的
taiyu2222:
以后12速普及了，正负齿技术再好点 单盘就屌了

【回复】现在正负齿技术哪里不好？
混合信徒:
单盘 应该是从 CX出现的，本意是满足 公路越野赛的需要，如果是正儿八经 公路赛 单盘还是不要考虑，单盘我觉得是比较适合 骑的不是特别快的活动 和人群（比如骑游党 通勤党）

【回复】回复 @勇者肥宅 :51T的飞轮还不够?
【回复】大哥骑游也推荐双盘单盘爬坡太他娘的操蛋了[大哭][大哭][大哭][大哭][大哭]
【回复】对的骑游，能爬上坡顶就不错了不奢求平地维持三四十
机械芭蕉b:
非常有道理，除非你非常有钱。不然就别做器材党[微笑]

骨灰扬洛夫斯基:
我29er用的是46t单盘 后面11-42t飞轮[妙啊]不香 别问我为什么 上次陡坡太长半坡停下来休息 结果再起步直接踩不动摔了

【回复】还好，我11-46t，情况稍微好点
香菇丶o:
以前整过 46配11-32[滑稽]冲刺能上60，5%以内桥爬爬都很轻松 就是齿比不够绵密，极限齿比传动磨损比较大

【回复】在318周边会死在路上，十几的坡遍地都是，骑过一条小路有30多的巨坡看着跟爬墙一样走路鞋底打滑
Wilson维森森森:
我42T单盘带10-33,12速，高速120踏频能63km，低速带33飞又相当于一般的36T带28飞轮，这齿比比较万能。

【回复】[笑哭]最近也准备单盘了，也是42t，但是飞轮11-28感觉可能不够用
【回复】主要是10的小齿带来的加成。33的飞轮爬超过15%的坡，42÷33=1.272727273的齿比了，还是比较大的，需要强大腿才能踩得动，踏频也会非常低。
55415645445:
请教up主，为什么不能在塔轮上面换一个非常大的飞轮，这样齿比不就轻了吗？

【回复】齿比范围大了 但是这容易出现大一档太重小一档踩空的问题
就你哪熊样:
还是xc改单盘更合适，38t基本够用，还减重

BrilliantFung07:
单盘减掉了重量，却不能爬坡，有点矛盾呀[嫌弃]

【回复】可以爬，换小盘。就一句话——平路和爬坡2选1。