马自达CX-30手动挡开车日常

没放弃治疗:
夏天开着压缩机，踩离合松油门时，转速明显掉得更快一些。但同时，换完档加速时动力也会有损失。[笑哭]

【回复】回复 @没放弃治疗 :只根据开车的感受判断不出来是哪种原因，也有可能程序和飞轮惯性都存在，这个就比较专业了。我看很多本田、斯巴鲁的车主都说开空调可以减轻hev hang，具体原理我也不知道，看来都是差不多一个原因，只是表现出来程度不同。我只能是开空调时和不开空调用两种不同的换挡节奏去开[笑哭]
【回复】回复 @小灰灰hx :老哥你说这是程序原因，还是双质量飞轮（物理）原因？如果只是程序原因，我去刷一个去掉rev hang的程序就完事了吧。[呲牙]
【回复】我觉得这辆车在手动挡新车中空挡转速回落速度还算比较快的，我开过几辆车，回落比CX30慢很多。 这辆车2000转换挡情况下1升2、2升3要等1秒转速回落再抬离合，高转速换挡要等到2秒。3升4、4升5、5升6基本可以秒抬。开空调状态下转速回落快一些，基本每次升挡都可以秒抬，但高转速换挡还是得等一下回落，不然照样冲两下。而且确实动力会降低一些。 现在手动挡新车都有rev hang程序，升挡踩离合过程中转速掉的很慢，快速升挡离合器抬起来时就往前冲两下，高转速换挡更是如此。想要平稳升挡要么等转速回落，要么缓抬离合稳一下转速，很影响驾驶流畅度，也很影响加速。1升2这种最需要加速的时候，得等转速回落，每次起步1挡比旁边车快，换2挡等转速掉落的时候就被人家超过去了。不像很多老车，离合器刚一踩下去，立刻掉到怠速，必须很快换挡，抬离合时还得点一脚油。这种情况升挡降挡就非常流畅。 我现在平常驾驶习惯是等回落到合适转速再抬离合，高转速换挡时会先等1秒回落，然后再通过磨离合把转速带下来，不然实在影响体验。
爱生气的吼吼:
请问这个车有没有autohold?如果上坡起步autohold能让起步更容易些吗？

【回复】有的，auto hold是自动驻车，无论在坡道还是平路，踩刹车踩停后都会触发auto hold，起步时自动解除。 除此之外还有一个坡道辅助，即使在auto hold不开启时，坡道辅助也一直有效，会在坡道上松开刹车时维持2秒刹车。可以说这辆车在坡道上起步没有任何压力，就和在平路上起步是一样的。