可变形的新汽车？？？能自己充电的车你见过吗？！

一剑若翰:
已经有路试车了[笑哭]大概明年年初就上市了

【回复】回复 @温温而啊 :差这么远也能强行像，真是辛苦你了
【回复】这么一蒙怎么那么像特斯拉的皮卡
【回复】回复 @一剑若翰 :🤔 我看文件说的是年底上 价格明年出啊
十3游民:
这东西要是真做出来，而且行驶证上还是suv将是爆沙。就冲着能规避15年报废这点就是符合国情的好产品。

【回复】回复 @HolinessAngel :广大农村地区叔叔不会管的，只要别招摇过市在城市主干道上跑
【回复】然而你的货物堆叠高度不能超过车顶，也就是说它把后面车顶的玻璃收起来也不影响它的装货空间，毕竟超过车顶高度警察叔叔会找你麻烦[doge]
【回复】说是这么说，不要太过分短途拉一下没人管的。
轩宇X:
感觉国产车再卷下去，要出个不得了的东西啊[笑哭]

【回复】啊，不要，啊，别，啊，停下，啊…[吃瓜]
【回复】回复 @中华白沙芙蓉王 :你这个情况，我怀疑以后座椅部位要标配斐济杯，跳🥚，按魔蚌了
【回复】储能续航这一块不卷出来点什么高技术的东西，其他再怎么卷也掀不起啥风浪啊[doge]
CHN_ko_JDM:
这车当然算SUV。主要的目标用户是平时开SUV，偶尔会拉一下大行李（比如冰箱）的用户。这车不是让你平时就当皮卡去用的，它没有皮卡那种非承载式底盘。

【回复】交警：明白了，解释得很到位。 所以，你先交下罚款，扣下分。之后如果你有异议，有权进行行政复议[doge]
【回复】回复 @暗黑龙卷 :绷不住[大笑]
【回复】回复 @仙界美食家 :[OK]新名词《后备箱天窗》，家用轿车运载生活用品不算拉货
我累哇刚达姆:
这特码才是自主第二的实力，就得这样给比亚迪上上强度，它无敌时间太久了

【回复】回复 @消丶耗 :所有政策对车企都是一样的，那为什么就别比亚迪吃上了红利呢？别的车企国家不让吃吗？
【回复】回复 @消丶耗 :[喜极而泣]国产厂商茫茫多 咋就比亚迪吃红利了
【回复】回复 @消丶耗 :所以其他车企都不让吃么？
现在请和我热恋_:
有个问题，即使是升舷窗变皮卡，就这样设计的溜背车型总空间容量也几乎没有变啊，反正你的货物堆积高度不能超过你的车顶，没懂有什么意义

【回复】就是运载货物的长度加了点[doge] 比如可以运个冰箱什么的。但是不如直接喊辆货车[喜极而泣]
【回复】可以超过，就是不能上路，在村里短途拉个货还是挺好用的，不过问题来了，买得起这个车的有几个住在农村的
【回复】回复 @bili_57496611 :碰到事儿多的交警还是会管的，不如老老实实借个4米2
zhungmingxuan:
这可比特斯拉的铁疙瘩皮卡有科技感多了[打call]

【回复】你在搞笑么😂 要不去了解下别人背后的工艺[笑哭] 吹自己的也别太尬了，虽说这创意是不错的.
银河系优质生物:
卧槽！这车设计理念太超前了[给心心]看看人家外…什么！？中国车！？ 花里胡哨！这车好在哪了你们这么吹？[傲娇] [脱单doge]

【回复】回复 @新垣結衣つ :长安这车2020年就出现了，请问奥迪的几几年发布的？今年的这个版本是量产版本，明年上市，不知道奥迪的量产车型在哪里
AI视频小助理:
一、长安汽车CD701原型车的特点，包括形态自由变化、自主充电和搭载SDA加工等，以及展示了该车的自动充电场景。 00:01 - 长安CD701是一款可变形的新汽车，可以自由切换形态 01:22 - CD701可以自主充电，采用机械臂自动充电的技术 02:26 - CD701搭载了长安的SDA加工，分为六层L，最高算力超过1000top 二、长安推出的全新数字新汽车，包括其采用的时间敏感技术、中央加环网架构、服务API接口等，展现了长安在智能化方面的进步。 03:03 - 自主打造的瑞塔X操作系统和夸克计算中心的能力 03:20 - 时间敏感技术和SDA架构的精度实现 04:27 - 进入智能化战场，用户需求不仅动力形式改变，还要求智能化 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@-Uol 召唤发送

深潜者1996:
变形功能花里胡哨的，但是没用。第一变形前后后备箱的承载能力其实变化不大，顶多就是能装点高度更高的东西还要小心别把变形后舷窗和灯弄坏了。第二，一个小天窗的变形机构坏了维修费不便宜了，这个后舷窗更大更精密 坏了的话[笑哭]。第三变形后会遮挡车牌吗？别开着开着十二分没了。第四，自动充电 车都停好了为什么不下车充电，多花一笔钱买个机械手就为了慢悠悠的帮你看盖子插充电头？ 宣传新功能也整点实在的 搞这种花里胡哨的宣发没啥用。

【回复】外国跑车，这变形泰裤辣。国产车，变形花里胡哨[脱单doge]
【回复】自动充电是搭配自动泊车一起使用的吧，但目前机械臂的成本还太高，不太适合个人用。
【回复】卧槽！这车设计理念太超前了[给心心]看看人家外…什么！？中国车！？ 花里胡哨！这车好在哪了你们这么吹？[傲娇] [脱单doge]
风度翩翩的肘子:
长安提出了这种分层架构理念，以及车载平台插件化，真的是消费者福音了，里面大有搞头而且搞好了可以引领一次时代变革

风度翩翩的肘子:
如果充电口也改成电动得了....那请问为什么要充电呢？有没有可能就是因为没电了才要充电....

来啊中门对狙:
觉得，那个可变形的部分基本上也就是花里胡哨的吸引眼球的技术，确实炫酷但也确实必要性不大 但这个看得出来的不成熟的自动充电技术一定是以后的主流充电方式，为什么说不成熟，因为这个机械臂就目前的市场价格来看肯定不便宜，20w的车配和10多w的充电臂？太贵了 但是长安一旦能吃透技术，降低门槛价格，当如此未来感的车，结合了华为的自动驾驶，与自己家的自动充电 结合那么有望完成真正的全自动驾驶，从你上车开始到下车最大化的轻松，你想想，这不是未来已来么？ 如果长安真能率先做到，我相信一定会成为国内车企大哥，放全球都没人能打 恭喜长安路子找对了

【回复】回复 @极创3D :你的说法其实不准确，想让高级自动驾驶绝对不撞其实不难，变量控制同时调的很怂就不会了，真因特殊原因撞了可以由保险赔付 但，自动驾驶并非只有一家，低成本的自动驾驶就说不好了，所以法规怎么去定义自动驾驶很重要，垃圾自动驾驶与高级自动驾驶如何量化区分很重要 短期全自动驾驶什么时候实现看法规，10年左右还是有希望的，因为自动驾驶越多出事故其实是越低通行效率越高的，政府会有推动的动力
【回复】回复 @极创3D :你没明白，飞轮胎那是飞轮胎的车负责，现在怎么分责以后还是怎么分，自动驾驶只需要担当类驾驶员的责任，按交通法呗，它不会主动犯错，外部意外的就是意外，被迫的就是被迫，只有死机是它的问题，而不死机反而是最基础的要求，而责任百分比的分摊由保险负责，你交一样的保险钱，事故率更低，保险公司其实赚的多的多，你想的相互推诿是不会这样出现的
【回复】回复 @来啊中门对狙 : 不太清楚你说不准确是说的哪点，正常情况不撞的确不难，而且不单止是不撞，开得比绝大部分人都好甚至所有人类都好其实也没那么难，但关键是没有任何人能保证都是正常情况 至于区分正常情况下自动驾驶能力相关测试，评级方式其实很多，只是没有法律上的明文规定上市标准，实施细则之类的 技术方面虽然大部分都在走捷径搞主动式的未来迟早要掉头被动式，但其实光说技术还真不是什么大问题，属于比较容易克服的 但法律，伦理就很难搞了，很多东西太难定责，打个比方，你前面车上飞个轮胎出来，十个人九个躲不开，可能部分还会直接盒饭，要是自动驾驶碰上类似的正常人开车99%都扑街的情况他也扑街，讲道理他有错吗？没错啊，但你能定他无罪吗，不能吧? 很多东西道理是那么个道理，但实施不能那么实施，真搞起来一堆问题，就现在这样人来开都一堆保险公司，主机厂，责任人互相甩锅互相扯皮，自动驾驶就更说不清了
成为了替身使者的男人:
能有想法能做出来就是好事，别管现在有没有用，是不是花里胡哨，第一台车造出来的时候，问题也是慢慢改善的[OK]

【回复】回复 @诺斯不吃糖 :变形金刚的想法还很早就有了嘞，能量产吗，能做好吗
祤莹:
好久没关注汽车了，皮卡现在还要15年强制报废吗？这车要是出了怎么算

白灼猫眼螺:
汽车充电有没有办法像无线充电手机一样，改装一下自家的停车位，车子停上去就自行充电，离开就断电，直接就省了一个插充电枪的步骤，还更科幻。[思考]

【回复】楼上说的对，小范围的无线充电无所谓，但到了车位这个面积的话，能量损耗太大了，再加上过热的安全隐患，不现实
【回复】有没有可能，以前的手机也能换电池，而不用插线