单车的利润空间，你知道是多少吗？

一点点和滴滴个:
三大品牌按挂牌价车店利润平均在30%左右，不然门店租金人工水电税费根本无法支撑，主机厂净利润不详，但毛利润绝对不会低于30～40%，这是一个小众运动圈，妥妥的暴利行业，蛋糕就那么大，便宜卖大家都玩不下去！ 大家对比一下摩托车就知道了，一辆几万元的自行车和一辆几万元摩托车，摩托车的零配件数量是自行车的十倍，技术含量和材料堆叠十倍，各种安规认证和营销费用十倍！别跟我说给碳布上涂树脂的大姐人工比发动机厂工程师工资高十倍！ 这也是老骑友喜欢玩车架轮组套件自组的原因，毕竟，真的能省钱！

【回复】越简单越小众的东西，价格反而更高。就拿滑雪板来说，就那破板子，普普通通的一块板子，最少上千，贵一点的上万，八万的都有，迪奥。哎，逮着小众运动坑钱[酸了]
【回复】回复 @Yodakuri :开个店车来了以后装配一下卖出去就能赚30%，这还不叫暴利吗？自行车所承担的服务比汽车摩托车少得多，交易流程也简单的多！
【回复】自行车绝对是暴利，通道业务转手贸易30%还不暴利？卖汽车才多少利润？
9527的腰牌:
建议看看大品牌招股书 某安特 品牌溢价40% 门店利润30% 总公司常规物料利润5% 一台车总毛利是75% 各种部件物料成本25% 这不是暴利？ 2000的车跟永飞凤500的车差不多 就是这么来的 这样你就知道为什么抵制永飞凤了吧 因为他们要赚75%利润阿

【回复】抵制凤凰永久是因为价格？第一次见到这么洗的😓
【回复】但是国产真的不争气，这仨一直不好好整产品，你看喜德盛，同样是国产，人家就能整好。也没听说有人抵制，抵制这仨实在是安全性不行。
【回复】《2000的车和永久凤凰500的车差不多》但凡正经骑过车也放不出这屁[撇嘴]
暗色之月:
真的么[doge]喜德盛咸鱼和店里差1k，再加上利润，怎么得1500+了

【回复】回复 @连夜下雨 :侠客七百，闲鱼三千三四，店里4298
梅川内酷菌:
可真敢说，4090显卡集人类智慧结晶，卖13999都有人嫌贵，单车怎么不暴力了

【回复】回复 @黄小优 :人工，机械化，原材料，甚至可以说任何一个方面都比不上4090的一根毛，就是因为圈子小炒起来的[吃瓜]
【回复】不算运营成本，单生产成本这显卡才是暴利，比钻石还暴利，芯片电路板什么的也就百块钱就生产出来了。但是，能这么算吗？
【回复】回复 @中了的毒 :芯片什么研发投入，一个破车架什么研发投入啊
重置梦想:
英国产的小布售价16000，国产小布售价3000，这其中的差价大得吓人，当然会说英国人工贵，但为啥不来中国代工生产呢，国际很多牌子都有在国内代工生产，可能这个售价有一部分是靠英国纯手工撑上去的，不然就没得那份感觉了[笑哭]

【回复】[doge][doge]有个屁的纯手工，都是骗鬼的
【回复】国内就是质量把控上次了，纯手工那就是个噱头而已
【回复】人家一个是利润高，一个是确实质量好，国产不争气，赖谁。像公路车，我就开始只买国货，不考虑国外的啦
月晓风清丶:
因为小众所以利润必须要高，平摊到每个消费者上就高。但凡这个市场大点一个人一辈子至少买一辆车，这价格不便宜到姥姥家去。

【回复】回复 @月晓风清丶 :碳纤维对于我们这种穷打工的来说不友好，因为容易坏，而且几乎没得修（修的也不敢用），价格那么贵，动不动几万还得小心翼翼玩[笑哭][笑哭][笑哭]吃不消
【回复】回复 @孤独的老叟 : 低端车客户多价格卷得很，成本能扣一点是一点。高端车目标人群少加上专利壁垒，卖高价是很正常得，而且公路车又不是一个易耗品。你看现在公模专利放开，碳车价格是不是降得不行了。什么7000块全碳电变都搞出来了。
【回复】[doge][doge]那些几万的自行车利润比几百块的低？
一只决定去远方的猪:
《给大家良心说一下》，瞅瞅你那副嘴脸吧[笑哭]

不见白芸:
喜德盛侠客800pro，店里砍价4300就能买 官方卖5380，你觉得利润在多少？[呲牙]

【回复】没法说，官方必须特别高，然后经常没货，店里和经销商才能过活，
【回复】回复 @打脸打脸41350 :所以他烂
中了的毒:
车价格是高，但太小众了，一个城市养不了几个店子，每家店都在想办法聚拢一群骑车的人。有些店子真怕它黄了。现在人要么忙于工作，要么玩手机电脑游戏，肯出来骑车，打球的人看看周边，真的只是那么一小撮人在动。二十年前成都除了捷安特，美利达，还有好几家搞组装的车行，那些老车迷 合金 速超等车行，现在不知还有没。十多年前最火的cb论坛，现在一片寂静。说暴利我是不信的，即便是闪电这类品牌。

【回复】一二线城市 自行车店妥妥的赚麻的
Serious_Sandwich:
你猜我为啥买了一次大品牌整车后为什么选择自己组装下一台车[OK]

【回复】[蛆音娘_吃瓜群众][蛆音娘_滑稽]教教我计划下零件还有工具清单 我也想自己装一台 不给好坏就是想动手
银翼杀手收音机头:
进货一台展车一台做库存，卖一台回本，卖2台血赚

【回复】回复 @我女友是哈士奇 :实体店前期要投入后期要售后啊，当然网店工作室更赚。我这边喜德盛95新如果二手卖给车店只按30%原价收，自己出咸鱼能回60%-70%
【回复】很难不认可!建议开车店哦 品牌车店闭眼卖一个月也得卖二十台车 [doge][doge]
卜镜sama大魔王:
之前干电商买过燕窝，（央企），负责人直接说 燕窝不值钱，在工厂里任何东西都不值钱。自行车再高端也没有燕窝高端吧？

乌茗晓竹:
我之前把人家自行车弄倒了原地倒车。车身刮花了好几个地方功能都是好的一个禧玛诺7020刮花了单换一边1450我给人赔了1000[捂脸]

bili_9564328653:
你说的利润是车店的利润，不是品牌方的利润

【回复】那肯定，品牌方赚大头，门店赚的只能说是该赚的那部分，当然，也要有像样的服务才行
火星TCR:
发烧音响更是暴利，一对音箱能卖几百万！一个功放也能卖几百万人民币。利润高达70%。一套顶级的发烧级耳机，能卖40多万人民币。成本还不到3万。

【回复】[吃瓜]HIFI这鬼东西光看硬件没屁用，弄不好那个调音，再好的单元都是白给
米团dar:
懂了，原厂30%利润，一级代理30%，终端销售30% 成本10~15%

【回复】不是这么算的，假设车店卖5000挣30%那进价就是3500，代理挣30%那也就是说出厂价是2450，厂里挣30%那他的成本就是1715。也就是说车的成本为车价的35%。
【回复】代理拿不了这么多，而且就算按照这种算法，也建议重修下小学数学。