换轮胎别乱选，汽车出厂时的轮胎就是最完美的，再贵的胎都不如它

白嫖界的拿石皮仑:
这有点不对吧？厂商只是综合成本下考虑的，并不是最完美最好的

【回复】应该说厂家选的是性价比最高的
【回复】回复 @冒牌辅助 :根据定价上配置，不存在什么性价比
【回复】综合考虑完美也得包含性价比，价格太高的就不能叫完美了吧
一年两审俱乐部:
厂家都不敢说原厂胎就是最完美的，谁给你的自信这么说的…… 别的不说，就我这原厂配的锦湖的低端胎，60km/h的湿地制动最少去到100m以上了。 我不赶紧给换了，留着它给我带到火葬场去？ 别给我谈什么综合性能，站都站不住，要舒适静音什么乱七八糟的有什么用？更别提我换了米其林后胎噪舒适型方面也有提升。

【回复】回复 @katanadebababa :就是有你这种人在，国内厂家才放肆的对安全设备简配，顶配9气囊低配2气囊比比皆是，你看厂家在美国为什么不这么干？ 安全检测就是笑话，照这个说法碰撞测试拿POOR的车就不应该卖，事实上途观L一个月还有几万的销量，能赚钱不坐牢的事就有厂家做…… 事关人生安全的事也能叫矫情？没钱你就乐意住豆腐渣房子、吃有毒食品？有些事情是有底线的，我没那么多钱我可以不要豪华配置、可以不要那么大空间、可以不要那么强的动力。但是安全性不能不要，以上所有东西都可以够用，但是你发现安全不够用的时候，你还能人生重来一次不成？ 再说我几万块的车都买了，换条几百块的胎，有什么问题吗？？
【回复】回复 @katanadebababa :刹车能力的上限就是轮胎极限。超过了轮胎极限就算是6活塞也和单活塞没区别。 好点的 差点的胎，干地刹车差个五六米很正常，湿地差个一二十米也正常。
【回复】回复 @katanadebababa :你确定卡钳和刹车盘影响比轮胎大的多？只要能踩出ABS，怎么就卡钳和刹车盘影响比轮胎大的多了？
深蓝蓝好好先生:
这期就是胡扯淡了，静音胎，竞速胎别卖了。。

【回复】回复 @殇弑雪 :除非豪华车，一般的车子用的都是廉价胎，UP主说这是最适合的，瞎扯淡嘛这不是🙈
【回复】同型号高低配车子轮胎都不一样 高配225米其林低配215玲珑
【回复】回复 @gtfdsjihbf :对，雨燕车主路过
从不回头看爆炸的翅膀:
错误很大。 原厂轮胎是对于厂家而言最合适的选择之一（并非没有之一），而不是对于个人最合适的选择。厂家可以选择更好的轮胎，增加了成本同时增加口碑（虽然口碑影响不大），也可以选择较差勉强能用的轮胎，降低了成本，提高了与竞品的竞争力和销量。在性能上的考量并不多，因为只要是大厂的轮胎都可以完全满足日常使用需求。 所以对于个人而言，根据不同需求和经济状况选择更好的品牌和型号，是最正确的选择。 例如家用一般倾向于增强静音舒适和抓地力。这样的轮胎一般橡胶调校的更软，利于吸收震动也有利于提高抓地力减少高速下的刹车距离，不容易鼓包。但缺点是会小幅度增加轮胎过弯侧倾，不耐磨。 而跑滴滴出租车则一般选用国产型号偏耐磨属性的轮胎，这样的轮胎一般支撑性和燃油经济性更好，耐磨，同时它便宜。缺点是会增加胎噪路噪，降低了舒适性，同时如果高速过一些非铺装路面容易鼓包。

我不是一个人123:
我咋不觉得，原厂胎是采购成本最低的，就像邓禄普的ec300和Yokohama，还有giti，库珀，玛吉斯，都是轮胎厂给主机厂的价格低才供应上的。我现在买车第一就换掉原胎，换马牌mc系列或米其林ps4或皓月4系列，这些胎才叫胎。下雨路面普通胎滑的一批。而且好胎可以降低追尾事故率，刹得住啊。 原厂胎我是再也忍受不了。除非原配就是干湿抓地力比较好的性能系列。

【回复】回复 @Xtreme_Kira :我翼神换的235的AD08R油耗也能跑出7个多 就是管不住这双脚。。。。。。十个油是常事
【回复】雨天暴力驾驶的米其林ps4简直是随心所欲
【回复】回复 @半泽先生 :额，您太夸奖了。
虬龙科技--成都:
扯淡，同样车款，为啥还能选配大一号轮毂？同样车款，年份或者批次不一样，外胎也不一样？同样车款，高低配也不一样？这都怎么解释？要说的话，我觉得原厂就是个下限，低于这个就不好了，上限的话，看腰包有多少票子吧。更好的轮胎，绝对能带来更好的用车体验。

【回复】回复 @看你 :不，你太看得起这些厂家了，换轮胎就要牵扯底盘，地盘数据可不是那么好调的，一动就要牵扯到很多零件供应商。你看那些高低配轮毂不一样大的，其实都是改变了外胎扁平度，让轮子外径几乎接近。达到不用调教，就能用的效果。
【回复】换大轮毂可以的，但是轮胎扁平比就要低。外径要一样大。如何你想整个都大，那么避震也要一起换掉才行。不然就磨轮胎仓。
【回复】因为厂家对不同尺寸的轮胎的车型做了适配，不然最直接的一个就是表显里程数和实际里程数对不上，车速也不准确。
快乐大米:
包括瞎改悬挂。对原厂悬挂几何几乎就是破坏性的。操控性几乎没有变好的

【回复】买菜车底子就那样 改也提高不了操控性 反而平衡破坏了 肯定还不如原厂配置[无语]
【回复】回复 @桀骜复古 :大多数人都是瞎改啊 有的人只改短簧不改避震桶 光玩姿态的大有人在 就算是改绞牙避震的 也是需要不停的调试才能有好的效果 大多数人普遍没这时间和知识
在下厉飞雨___:
up主指的应该是是原厂轮胎的种类、级别和尺寸，不是说只能固定换某一个品牌的轮胎。 因为在做汽车设计的时候，轮胎的性能参数会决定很多东西。 比如轮胎的级别决定最高车速，超过了就很容易爆胎。（这也是现在布加迪这种超跑最高车速很难提升的原因）那么最高车速限定之后，如果上更高级别的胎有点浪费钱，因为跑不到这个级别的最高车速。同理，上低级别的胎也可能会有问题。 很明显，up主确实是在科普汽车行业内的硬核知识，但应该再解释得清楚一点。[小电视_赞]

丨年度大冤种丨:
这几个高赞的“大神”肯定只是看了标题就来显神通了[支持]

【回复】我只看了一分钟就不 想看了
【回复】话是这么说，不过老马的表述确实也有问题的
键盘车神教-思域王:
re003 500-750一条 高性能街胎 雨天干地性能都不错 噪音也不大 浩悦4 定位静音胎 刹车距离和湿地和ps4不相上下 马头人能不能不要对轮胎瞎开玩笑？ 轮胎之间的性能差距大了去了 思域原厂用的优科豪马和玛吉斯的轮胎 换装同规格ps4或者re003 刹车距离能缩短4米 1分钟的赛道圈速快2秒 雨天干地抓地力均有提升 噪音直接降一个等级 马头人来给我解释解释？

夜闌臥聽雨:
他說的向原廠看齊的是型號，不是品牌。

【回复】阿尔法罗密欧原厂的四季胎怎么说
吖豆子:
应该说大部分高性能车原厂配的胎是足够合适了的，家用车考虑到成本只能说轮圈尺寸应该大部分是最合适的，轮胎嘛。。几万块的小车配个2000的胎感觉也不太可能[无语]

小高姐的魔法料理-:
轮胎这玩意我觉得跟摩托的排气和霉菌的大包小包一个道理。原装的，公发的都是满足使用要求最低限度，最大节省成本的东西。尤其是走量的货，更是一分钱扣到死，不然十几万下来就是多少钱？汽车换顶级胎，摩托换天蝎排气，霉菌有钱的小兵蛋子换始祖鸟，大家皆大欢喜。至于不做严谨调查就在这最最最的憨憨，我是看不起的

9696200:
同一款车配了普利司通，横滨，邓禄普三个牌子的胎这种算啥

手握蓝环章鱼:
这个结论真的不认同，人家厂商是能省钱就省钱吧，只能说给你配的轮胎是最高性价比的（在你这个车子价格来说），而不是最好的

EmiyaG:
我买一两万的车你跟我说换四条ps4性能没有提升？木屋底下加几条钢筋对支撑没提升？ 厂家用来生成本的方法到你这来还竟然给洗成最优选择了 可笑