同倾、外倾、内倾、侧挂，哪种才是正确的压弯方式？【跟着CD去练车】

凡人飞行:
外倾，就是站起来骑自行车，你品你细品[doge]

【回复】不信可以实践一下[OK]： 内倾（包括侧挂）=刹车稳定【（转向不足，《弯道圣经》里说“不要弯中刹车”，就是这个道理）】， 油门灵活【（很多事故都是油门过多，后轮打滑）】。因为用尽了后轮摩擦力极限，达到最高G值，打滑即摔车，或者像moto GP出弯常见的高抛（飞人）[doge] 外倾=刹车灵活【（滑胎越野常用姿势）】， 油门稳定【（转向不足，滑完胎就翘头走直线）】。即使拉油门后轮打滑也不会立即摔车，因为没用尽后轮摩擦极限，过弯G值低。滑胎才常用这种姿势[墨镜]
【回复】回复 @Roy-900cafe :我还是喜欢摇自行车 毕竟能摇起来 摩托车就哈哈了
无脸小兵:
作为赛道爱好者表示，学习压弯技巧可以有效提升控车技巧，更了解人车合一的精髓，但是不是什么车什么路况什么人都能这样做的。本身公路、国道、山路这种非封闭路段路况复杂的地方就不是压弯的敌方，每一个动作都存在风险是在搏命。最安全的过弯方式就是减速慢行，没有之一。还是请up务必在分享这个技巧的时候别把问题混在一起讲。还有更多观看视频的小伙伴还是量力而行。因为绝大多数车友的技术还是存在于拿了本只会崩大直线的阶段，并且没有这么多人能找到封闭路段甚至门槛较高的赛道去练习压弯，最终还是选择高风险的山路练习. 上上周刚刚见到一个骑dl250的车友出事，撞在树上脾脏破裂。连走线都不会就敢超车在国道压弯，这就是结果。

【回复】安全是一切的前提，我的教学视频都强调练习要在封闭场地且人车护具齐全。但是两轮在20以上的速度不主动压弯无法完成转向，太多新手跑山或走弧线匝道也是很慢也经常外抛，因此在什么情况下怎么更合理安全的压弯，是有门有道的，这是视频的重点
【回复】回复 @CD_katana :希望up为我们车友制作更多的技术交流视频，为更多希望学习技术的车友提供帮助。毕竟网络是当下绝大多数车友了解摩托车的主要渠道，一个视频可能影响到很多人的决定。 我记得看过油管上一个老外关于压弯的详细分解，好像b站也有具体不记得了，相信up应该也看过不少类似的，个人建议下期是不是可以考虑下做个补充教学，仅供参考。
【回复】回复 @无脸小兵 :其实我有一个明显感觉，十年前路况相对没那么复杂，车少一些电瓶车也没这么疯狂，那会我在街上压弯算比较痴迷的。 现在这路况，除非在郊区，否则大部分情况下我想压一下的时候基本都是观测到路况不足够安全就放弃了。有一说一现在在大城市里压弯机会少了很多，减速保平安才是常态。 不过每次回家我都会特意去旁边立交桥上压个弯[doge]
大雄和小螃蟹:
如果跑山需要内倾了，说明速度快了。给自己留些余地

【回复】回复 @电量低请关机 :兄弟，外倾和内倾都是去控制重心，外倾不是速度低用，是连续转弯同时需要多次快速翻身用，金卡纳用外倾比较多。 同倾是舒适取向，如果跑山外倾能过弯，同倾肯定也能过，优点是动作少省力，缺点是不如外倾翻身快不如内倾重心低。 内倾是为了高速过弯更好的逼近极限，再保持车身倾倒角度不变的情况下重心更低。侧挂就是内倾的延伸了。 我的回答是跑山如果用到内倾了，那就太过极限了，毕竟山里不确定的问题多，内倾视线也不好，所以最好给自己留些操作余地去应对未知风险。同倾跑山足够了。 以上是我自己的见解，供讨论。
【回复】跑山我一般用同倾和外倾
【回复】回复 @电量低请关机 :同倾吧。 外倾怕滑，轮胎压力会大吧。另外外倾高速压弯不难受吗？
KakarootRosso:
压弯首先还是先慢慢尝试下轮胎极限吧

【回复】回复 @无良那个天尊 :成功了换下一个弯道，不成功换下一个骑手
【回复】不熟悉的路段也不要压，容错率很小的
【回复】回复 @土畜飞黄 :我认为容错率和速度还有倾角有直接关系，而压不压弯其实不用讨论，任何两轮车转弯必定一定会倾倒也就是压弯。
谢谢骑:
记得有次，我车身压了下去感觉后轮要滑了，我居然使用了左脚蹬地给油法硬是把车蹬起来了[笑哭]

【回复】回复 @PADI潜水员_Kevin :盖马丁骑时速275[喜极而泣] 还蹬地 想死呀[歪嘴]
【回复】盖马丁要会你这招也不至于摔那么惨[doge]
【回复】我上次就是，弯道有水前轮滑了一下我一脚蹬回来了，我车骑了快9000公里暂时还没有摔过一次车，平时骑得也是比较野的
逆耳r:
其实很多姿势不用学，过弯的时候本能反应会帮你选择最好的方式

【回复】回复 @M0THERHUNTER :除了侧挂，你想想剩下的那些姿势是不是本能反应
【回复】建议看看弯道圣经 骑摩托车发生意外情况人的本能反应大多都是错的甚至是反的
花Q酱:
虽然没骑过摩托，但是谁还没骑过自行车嘛，碰见大弯一样能压[吃瓜]

【回复】你可能没见过几十年都不会骑自行车的人。[歪嘴][歪嘴]
【回复】回复 @奥丁_74 :这自行车，不学也罢[歪嘴]
【回复】下山压大弯[滑稽][滑稽]
丶Moi萌一:
当年用同倾跑国道山路，结果一个大盲湾在弯心的位置（应该是渣土车抖下来的碎石子）发现一地碎石，当我反应过来的时候，我已经睡在排水渠了，左脚脚踝骨折，没错，那天是大年30的前一天，绝望的打着电话求救。。之后心里有阴影了，看见碎石就怕。 所以，各位还是悠着点，，如今我脚已经好了，左脚弹离合一点问题都没有。。。

【回复】雨天，沙石最恐怖的两个
【回复】我那年骑自行车下山也一样，我车轮完全悬浮在碎石表面，拐弯和刹车都不管用了直直的往山沟就去了，好在后轮捏暴死才从石头缝里接触到地面刹住了车！要是掉下去8成要重伤，我还是一个人去的，掉下去的话都没人知道[热]
【回复】回复 @匿名吃瓜网友 : 好危险，现在我都很谨慎了。特别是弯道。
巫荼荼:
不相信的不是我的弯道技术，而是弯道那条路。你不知道弯道路面上有什么在等你。压弯还是去专用场地好。

CFMOTO滴太摩托:
一般我不是怕压下去[辣眼睛][无语]而是怕对面突然冒出来个车[翻白眼]

【回复】所以过弯最好的方法就是减速慢行，其他都是扯蛋
【回复】我也是！就怕对面过来个越线的车！
【回复】一般不都是看没车才压吗，视野不好又得上抖音报道一通了
樱花软妹仲宇:
大爱up，等你十万粉我就是元老级粉丝了[滑稽]

在路上的文:
个人就是外倾[喜极而泣]，视线好，远离倒的方向有安全感，也能更好更轻松扶正车身，60-70以下还是很容易过弯的[喜极而泣]，而且挂到脚踏了也能稳住，主要还是自己怕死[喜极而泣][喜极而泣][喜极而泣]。另外外倾的视线才是更好的吧

【回复】回复 @56541301461_bili :可以减速慢慢过
【回复】注意区别你说的和没学会就好了
八字刻滑顾墩墩:
摩旅中基本所有的u型弯，掉头道，都是不由自主的用外倾，特别是沙石路，感觉内倾容易滑出去

【回复】这只是针对铺装路面的技术。罗西跑GP是经历过3种不同过弯姿势时代的人。不同的车不同的路面过弯都不一样。滑胎赛就是一个例子…
【回复】外倾是稳定性最好的，因为重心不变一直都是垂直的，其他压弯方法重心会改变，之所以不会因为重心改变向另一侧倒是因为有向心的惯性抵消，路面不稳使得摩托车在某一段时间内并不是近圆周运动，向心惯性没办法抵消重心改变。 但外倾是所有压弯方式中需要的角度最大的（毕竟没有用到向心惯性抵消），60km/h过同一个弯，如果同倾要20度，外倾怎么都要30+了，只要你速度不快，脚踏不触地，外倾一定是最好的。
黑都是黑:
先三连再看 拒绝白嫖从我做起[奋斗][奋斗][奋斗]

AESC22:
TMD 这种UP我转手就是一个三连[热词系列_三连]

【回复】这种粉丝tmd反手就是一个赞👍🏻
【回复】回复 @CD_katana :哈哈哈哈哈 [打call][打call][打call][打call]跟着大佬学习骑车！
我要做正義的夥伴:
我只想能在80码时过弯不翻车就行了。单位配的车是雅马哈150，虽然平时辖区巡逻也就在40kmh左右。但有情况时就要在极短的时间内到达。我平时通勤是骑一辆电动踏板车（按条例算是电动摩托车），极速也就56kmh，重心比架子车低很多，极速过弯也没问题，只要路上没水就行。但是换了大架子车，我就很怂了。一个多月前才摔过，韧带轻度撕裂[doge]。上星期有一次支援其他中队，骑的很快，刹车时甩尾了，我tm快吓死了。大前天，本辖区有个火警。那个小区我没去过，我就跟着队友走。队友没打转向灯，直接一个大左转。我TM下意识跟着左转了一点，但是油门还没松掉，更没压车。然后车冲过红绿灯，拐到路中间去了，我又掉头再右转，才跟上队友。还好我后边没车，不然我就凉了。现在过弯我还是很怂，我就很佩服那些老同志，带着人还敢压弯[doge]。。。