【統哥嗜駕】試駕马自达CX-60 33T AWD Exclusive Sport｜縱置後驅的特色是什麼？ 這部 CX-60 在操控有什麼表現？

著名马吹:
大排量高进气效率少喷油，广阔的扭矩曲线，小电机辅助内燃机。实体按键小屏幕，这才是正确的方向，现在都什么垃圾方向[doge]

【回复】回复 @timedemo :人也够蠢，宣传什么就相信什么[吃瓜]
【回复】劣币驱良币的案例太多了，这个就是。
LX600CX90:
波箱有异响，日本已经发现很多车有这个问题

【回复】根据日文查询马自达已经召回部分车辆，前悬架螺丝没拧紧和abs传感器程序有问题会影响方向盘
【回复】[doge]车评人在试驾原型车的时候就已经发现波箱有问题，属于是马自达太fw
【回复】回复 @肉肉兽的训练师 :看IP，波箱在粤语里的意思就是变速箱[doge]
tianwaicao522:
好看！这么短的前悬，已经在很多年的马自达车上看不到了

lianzi_feng:
直六太贵了，看cx80能否用混动方式入大陆。到时cx8换cx80[呲牙]

【回复】回復 @lianzi_feng :80同90定价相近 80是日本欧洲旗舰 90是北美旗舰（加宽）4缸2.5PHEV进来了也要40 50多
【回复】有引进90的计划 80未知 大概率没有
【回复】cx8已经很好了，我们单位同事有一辆，每次我都尽量停他边上，我是cx30[呲牙]
ypsdz:
知道为什么国内没有好车吗？或者进来的车全是2.0或者2.5的4缸垃圾动力吗？一个是合资一个就是排量税。国人这辈子都别像买到又便宜又好的车。

【回复】回复 @Galaxy721 :我开过老款3.5v6的汉兰达跑到内陆省份，动力源源不断，又稳又平顺，比它下一代2.0t 220匹汉兰达强太多了，大排量自吸就是爽[吃瓜]
【回复】回复 @ypsdz :这个还真不能单纯怪厂商，这边的政策对车重，车辆尺寸，排量有硬性要求，不光是积分的事了，单积分一辆车几千块钱足够了。比如一汽进过nd1,但是只能进2.0硬顶，就是因为软顶手动太轻太短，1.5排量都不符合政策。你想买这种只能自己移植和平行进口两个渠道，平行进口价格自然高。你没发现德系性能车已经不在减重和尺寸上下功夫了吗？就是因为中国市场是他们单一最大销量市场，包括2.0T的C63优先满足的都是国内政策
【回复】回复 @soga菠菜鸡蛋 :一看就懂得都懂[doge]
摄影师clio达达:
这就叫专业，视频自然，一点废话没有。

gish:
质量100%比德系强，但是国内bba有信仰加成，肯定卖不过，现在反倒希望国内电动新势力能把bba干掉。

一个路过的WSYN:
国内马自达哪有积分引进，不倒闭就算捡到了[笑哭]

【回复】长马就只要把马三和cx5走量卖好就行，其他的大排量花钱买积分最终那售价感人
TG小迷弟:
后排的空间跟设备真的跟不上时代了。

【回复】注重驾驶员的车--驾驶员坐姿无线接近于车的中间，加上50：50配重，FR后驱+AWD。当然你愿意牺牲自己的驾驶体验换那不知道什么时候能让亲戚坐的空间的话，选择很多，这个车是给喜欢驾驶的人买的。
【回复】公车后排大也没见你买啊
【回复】国内的新能源老头乐适合你