法拉利Purosangue用对开门是“被逼无奈”

一元二次哥__刃酱:
马自达这个车身比例照法拉利可差远了，细节也没什么共通之处，只是因为跨界轿跑定位和魂动红这个配色漆所以大家觉得像。 要说purosangue和谁像，那一定是宝马x2，purosangue更像是一个不用考虑实用性，在外形设计上任意挥洒夸张线条的宝马x2。

【回复】[嗑瓜子]也有道理，大多数人都说跟马自达像，昨天我看见保时捷英国的官方帐号好像也吐槽了法拉利一句[笑哭]像马自达
【回复】你说老x1都有可信度，x2？哪跟哪啊
【回复】当有人一本正经开始引经据典地分析法拉利跟马自达的区别的时候，问题已经很明显了
星陨成殇:
窝法经典，发动机重心一定要在前轴后面

【回复】那这12缸是不是都在驾驶室里了，看机盖真只能看到三分之一的投影面积
【回复】回复 @北宅的喵111 :而且是和FF一样的双变速箱四驱结构
【回复】回复 @我知道你有一颗直男心 :牛那个就是换了壳的rsq8，普通家用suv架构，但法拉利这个是gt跑车架构的suv
80015595088_bili:
宝马=巴伐利亚马自达 法拉利=亚平宁马自达

【回复】马拉内罗马自达（指正）[doge]
【回复】回复 @贫民玩家阿哲 :马自达fc抄的保时捷944
RyanZoom:
重点就是需要fmr布局，发动机放前轴之后，波箱后置，当然座舱空间被挤压了，其实现在的处理方法还是聪明的。这个ff的马自达没可比性

【回复】有没有可能：Mazda rx8比这台车惊艳
【回复】回复 @经典唯有香港制造 :哈哈那肯定沒得比，窩法還是有點追求的
【回复】这就是它比出自大众集团MLB 平台（发动机全部在前轴）的URUS高级两个档次的本质
Zyeeeeeet:
换个火花塞得drop整个subframe是吧，换一次落一次发动机😂 果然富哥不在乎工时

【回复】跟我之前e92 330特么一个叼样，还是直6为了在前轴后面最后俩个火花塞在中控台里面，换火花塞拆一堆东西，还得用旋转螺丝刀去扭火花塞整个人伸进去发动机仓里面[疑惑][无语]
【回复】回复 @颜常 :按我这边，落一次收5000刀不过分吧😂 毕竟还得小心气泡进cylinder head，如果dry sump就更麻烦咯
【回复】回复 @爱开车车的蘑菇 :你看一下ista 中控台上面那一片应该是可以拿掉的
不务正业的幽君:
我万万没想到这这小门里还有一根b柱~[doge]

【回复】回复 @杯茗 :b柱在车门上
【回复】回复 @杯茗 :那个是子母门吧，后门又小又不能独立开关
bili_67443398506:
省流:还没撞发动机就已经入侵驾驶舱。好家伙[支持]

好淋劲:
这些车厂都是沙币，你做大一点不行吗，造得比揽胜更大，那不爆卖。[妙啊]

昵称无非法字符:
各位？为什么叫马自达？能不能给我科普一下[思考]

去哦呜对不对:
对开门是正确的开门方式 后面来的物体撞击可以减轻伤害，行驶中也能很轻松的打开门跳车

彩旗飘飘0奈子:
我一直觉得后座门朝前开上下车会比较方便，现在家用车不做对开门这里面是有什么门道吗？还是说单纯只是成本？[思考]

佯装的笑颜:
CX4车主表示这不是第一次被模仿了。另外这车有个BUG,同侧无法两人同时上或下车。这车有个小名“亚平宁马自达”