「懂车老王」创驰蓝天Skyactiv-X全网首拆，马自达差异化价值及火花塞辅助压燃是什么？机械增压器的布局又有哪些特点？
懂车老王:
三哥问题需要指出：一，很多人说马自达方向错了，其实没有，未来内燃机只有三哥大方向，1.纯机械或气门驱动的可变压缩比2.超稀薄燃烧加轻度混合动力 3. 比亚迪DM_i与两田的hev。
二，有人说等了一晚上才看到，要去睡了，老王感谢诸位粉丝的支持。
三，结尾作品用一首燃情岁月送给大家，中提琴说这辈子都不曾有过这么多特写镜头。感谢这位中提琴朋友。
【回复】老王，副燃烧室路线的歧管喷燃以及梦想中的激光点燃路线是不是也是理论上可行的研究方向？
【回复】日产的可变压缩比，马自达的压燃，两田和比亚迪的混动[微笑]
【回复】压燃马3车主路过，先马了[滑稽]
gcdddai:
手持xperia5酒红色的马自达魂动红车主前来捧场[OK]
【回复】兄弟你这信的教有点多啊[抠鼻]
【回复】MIX2S车主，希望将来MIX4联名马自达🍑
简单先生z:
价格做到十五六万你就看网友吹不吹爆你就完事了，说到底还是成本下不来
【回复】真的一分钱一分货，马自达的质感真的比两田要好不少。而且马自达的利润率也比较高。不追求走量的。
【回复】马自达不是一向只追求7%么，，，[偷笑]
【回复】回复 @Gartue :7%的人认可就行[偷笑]
我奶奶有台SUPRA:
燃情岁月好评，我们应该感谢有马自达这样品牌在坚持自我，这个方向没有错，如果人人都像大众学习，我们的生活还有什么意思，丰田虽然开始施展个性但是依然平庸，本田已经堕落，想想宗一郎老爷子的平凡的出生，人生就是这样，你永远不知道未来怎样，但是你我都要坚持本性，勇往直前
风与纷飞:
容易陷入“人买我推荐，我买我不选”的尴尬境地[喜极而泣]
【回复】这发动机，有增压，有轻混，该有的都有，然后油耗省0.6
【回复】回复 @小别离あ :混动本来就零件多，在加个这发动机，你是想学修车是吧，不管是丰田的TSH还是本田的immd，还是比亚迪的DMI，阿特金森发动机都是追求大道极简，越简单越好。
【回复】回复 @守剥隆 :这发动机更适合做混动。如果搭配上丰田混动，一直工作在高效区，还是很变态的
友保老刘:
总结一下啊：
1.马自达牛逼
2.大概率卖不动，至少现在
3.马自达并不认为自己做错了什么
结论：大兄弟你醒醒啊！这是人间，不是梦境啊！
【回复】直接进行环保新规，限制油耗快进到，只有马自达敢以内燃机为主动力。[doge]
【回复】回复 @JasonWong :丰田的混动也不是自己的，苏联人的，以前在美国还被告了。
【回复】回复 @守剥隆 :我知道这个事情，比如说古人有书里说一句话，但我没看过，自己悟出来说出一样的话。那怎么算?
Reach-the-summit:
马自达 只在乎市场上那2%只要有人认可马自达就可以了 坚持自己的造车道路 如果像某些厂 外观 喜欢模仿 内饰喜欢豪华 好那就弄豪华 我觉得这样的马自达就不叫马自达了 懂他得人自然都懂 不懂得人永远也不可能认同
【回复】所以说，独特价值很重要。这个观点我觉得蛮新颖
【回复】回复 @我是谁我在呐 :人家老总都说了2%认同流行，就想做小众品牌。
【回复】回复 @懂车老王 :灵魂所在
马自塞株式会社:
十五六万落地将会是绝杀，可惜杀不得，民用产品成本下不了永远是最大的痛脚，没有垃圾产品只有垃圾价格[吃瓜]
【回复】回复 @飄落の楓月 :技术领先的奔驰并不是普通人买的起的奔驰，还是你觉得1.3t，1.5t是技术领先的奔驰，亦或者M274这样的发动机是技术领先的奔驰？普通的奔驰只有溢价，没有领先的技术，技术领先的奔驰大部分人买不起
【回复】回复 @飄落の楓月 :怎么就不赚穷人钱了，下到三四十万，上到七八十万，不都是赚的穷人的钱？而且说技术和性价比怎么就扯到赚不赚穷人钱上面了？
JimWhite:
面对环保法规，有的车企缩水排量，有的车企稀薄燃烧。
【回复】当所有车企都在减小排量，只有马自达在稀薄燃烧，这不比博人传燃吗
【回复】不去追随所谓的潮流，坚持自己的本心迎难而上，马自达加油（偷偷留一句，所有为了欺骗排放法规来缩减气缸容积和缸数的主机厂都是屑[tv_打脸][tv_打脸][tv_打脸]）
【回复】而且还没有颗粒捕捉器 是最烧的
朱殿举说传销话术:
这台发动机狠狠打了排量税的脸，油耗比1. 5t的车都低。
【回复】正在吃亏的是丰田hev混动，为了省油不得不加大气缸排量，但是大排量又多交排量税[吃瓜]，这个排量税和环保背道而驰
【回复】排量税又不是中国在收，还不都是欧盟那边开的头。而且说实话，排量大小和能耗比也不是一回事，排量大被收排量税也是现实
【回复】也不能以篇概论，至少除了地球梦1.5t，其他的都吊打[doge]
丧彪biubiubiu:
好惨的一百年车企[辣眼睛] 车主如是说[妙啊]
冬季无言者14:
就目前来看，马自达的这款发动机适合做成6缸或者8缸。油耗可能也就是和普通的2.0T的油耗差不多。排开排量税来看。动力好平稳性好，耗油也不大的大排量汽车才是完美的选择。然后目前又有闭缸技术。就算上活塞的摩擦。各种损耗。不需要强大动力的时候油耗也可以做到很低，需要比较大的动力又可以有动力。油耗也不会很夸张。 目前的主流的2.0T的发动机算是油耗排量税各种综合的发动机了。再过个十年再看内燃机就差不多了
跨界旅行控:
感觉王老师最后录制作品那一段的摄像和后期都有大幅提升啊，画面的感觉有点像最近很火的一部剧流金岁月。回归视频内容，希望马自达这一次的执着不要再次成为只流传于少数汽车爱好者之间的传奇故事，而是能在即将到来的全面电动化时代为我们提供一个不一样的理性选择。三连支持[打call]
妖魔鬼怪死胖砸:
汽车企业不断技术创新，提供更优秀，更有前瞻性的产品。
汽车媒体褪去浮躁，把更多高新技术普及给消费者。
这才是企业和媒体本该做的事。
市场已经证明，没有核心技术就没有竞争力，用价格换销量的时代已经过去，被拍在沙滩上的众泰华泰等也在佐证这样的事实。
而汽车媒体的本职绝不是给消费者推销汽车，变成企业的营销工具，而是让更多普通消费者懂车，让消费者有做出适合自己选择的能力与权利。
【回复】科普，任重而道远[打call]
【回复】回复 @妖魔鬼怪死胖砸 :哪里，老王有你了不起[打call]
【回复】回复 @吹ob的大兔子 :哇，被翻牌子了，好开心啊[tv_调皮]
ATi红色小队:
技术方向是不是对的先放一放，不过市场方向一定是错了
【回复】技术倒是没错，只是菜到位了，米饭没有
【回复】回复 @葦銘絃一郞 :低情商：市场不在乎马自达
高情商：马自达不在乎市场
【回复】马自达不在乎市场，何必去走你认为对的路
天天戴口罩:
懂车老王文理兼修讲解硬核技术功底深厚。片尾音乐与节目完美结合。期待马自达推出更大马力机型。
【回复】有2.5t，不引进，引进也不会有人买[歪嘴]
