方程豹豹5云辇官方视频解读

小聪居居:
希望高速可以保持L高度，更低的高度可以获得更低的重心、更小的转弯侧倾、更低的风阻更低的能耗，这些对高速行驶都是大大的有利的，随速可以参考空气悬架的一些逻辑，速度越快越低，比如时速≥100保持xx秒后自动降到L，时速≤100保持xx秒后自动恢复N且时速≤60立即恢复N（当然也建议日常驾驶：如经济、运动、普通可以选择L高度）城市驾驶17cm离地间隙也绰绰有余了

【回复】回复 @卖书人 :目前好像最高只有270mm，最低是190。。据说以后可以解锁310，希望吧😂
【回复】目前消息是除了竞速模式，其他超过45km就归位了，u8也是这个速度
【回复】回复 @卖书人 : 而且看最新流露出的图云辇的标准模式只有208mm的离地间隙，不知道最高高度是不是也砍了[笑哭]
LinseedOil:
关于二级刚度的问题，其实可能是因为重量问题，官方视频也反复提到重量问题。U8重量更重，所以需要增加一级刚度来实现俯仰侧倾的控制，但豹5的重量轻一点，所以可以在第一级刚度上，用避震的阻尼控制就可以实现，从官方视频披露的信息来看，也确实可以抑制加速仰角-45%，制动俯角-28%，而在U8上因为车身更重可能就需要第二级刚度了。其实厂商任何产品的开发都是根据产品需求来匹配的，而不是网友们说的从完整版随便“阉割”。

苹果树星辰大海:
觉得保留飞坡刚度是因为一定有人会去这么玩，记得以前有个路虎小车飞坡直接蹲地上，车主好像腰断了~以我自己玩儿越野车的感受，反正飞坡非常非常危险。超过自己能力以外的最好别做，不是说车好就肆无忌惮，宁可绕一下或者从新选择路线、轨迹。最大的感受就是~~要出的去，安全回的来。

bili_61316841076:
可以确定预瞄功能没有了，就是保留个摄像头预瞄也行啊

阿贡AGO:
对于只是想提高公路行驶操控性来说，云辇给了一级和三级刚度是否意义不大了，不如选中配？

【回复】回复 @一个小圆圆yuan :[呲牙]城市用车为主，很少去非铺装路，以前买过带大梁的车，主要就是觉得略微有点晃，不知道云辇会不会解决这个问题
【回复】刚度和悬挂软硬不是一回事。云辇版的气液减震器也部分参与承重，操控性肯定比领航版好很多。
叼着烟的:
云辇P对公路行驶的帮助大么，去试驾了标准版。车身跟随性有点分裂，踩到130就不敢加速了。

茫茫沙漠唯我独尊:
想问一下，日常我喜欢高一点，可以一直保持+90MM的高度开么，如果可以的话，我长时间保持最高的高度对车或者悬挂有影响么

【回复】回复 @茫茫沙漠唯我独尊 :主要是考虑安全因素吧，虽然现在也没有高速降低车身选项，希望后续OTA可以更新
【回复】回复 @卖书人 :高速不能降低高度，这个不科学啊，高速低一点不是更稳吗？
【回复】回复 @茫茫沙漠唯我独尊 : 我都希望我是错的，毕竟我上云辇的其中一个目的就是高速降高度，然后才发现u8都不行，豹5阉割版就更别想了。
时代在召唤跟上:
更软的刚度，不就是未来ota一下下而已么，工程师说了，这是一套可以不断升级优化的云撵p[吃瓜]

【回复】可能花了2个月对比U8的云辇P也想不出怎么阉割[doge]
忍野忍的甜甜圈:
不知道后期能不能推出官方改装，加一个油气罐来实现3级刚度。我比较想要第二级的刚度

【回复】三级刚度给u8那种四五吨的重量设计的，二级都够了
阿贡AGO:
第一级刚度是否可以理解为中配版和低配版的那个固定刚度？

【回复】不是，他的油气弹簧还有调节阀
苹果树星辰大海:
UP~提个小建议哈~每次视频声音都很小~下次能大点吗 谢谢

鱼弦几两钱:
别再给我推云辇P的豹5了，因为我的领航版马上到店了，再看云辇豹5我会变心的[doge]