老挝逆天改命就靠这条路，中老铁路开通2年，客货运量超2000万

青衫落星河:
目前老挝的定位应该是东南亚物流中心。至少我厂越南交东南亚其它国家的货物都是通过老挝的。

【回复】现在中越中泰铁路都没影，只有中老，即使抛开这些因素，中国也会把中老做大，毕竟是招牌，告诉后来者，中国抛出橄榄枝的时候，别再瞎几把摇摆观望了，谁先签字谁就先发财
【回复】整个泛亚铁路搞好后，云南应该是中心
【回复】云贵川对接东南亚，粤闽桂连接马来印尼，东三省对接朝俄，西北对接中亚，日韩靠边站。这就是百年格局，我们的发展才刚走上正轨而己。
路过者7号:
老挝虽然穷，但是人家郑局稳定，1975年到现在没有出现ZZ危机，没有反华包袱。才导致了中老铁路能果断修通

【回复】回复 @焚琴煮鹰 :以前是，现在越南影响力小了很多，早年差不多是越南半个省了。
【回复】回复 @浠特坶莱 : 人家大哥是越南
【回复】回复 @焚琴煮鹰 :屁的越南，你看看万象的位置
起个破名可真男:
单线160kph的客货用铁路非常适合他们的国情

【回复】国铁带资进组，不可能把标准定的太高，货运为主兼顾客运
遨游梦境者:
只要能保证安全，稳定发展，经济提升一定会有的

发条的广柑:
[doge]内陆这些小孩子看着铁路长大，至少比看着耕牛长大更能感受到现代化的气息

吾希水:
很多去老挝自驾游的阿婆主，都被老挝帽子叔看到是中国人，就故意找借口罚款要钱……

【回复】打胡乱说！老挝警察不会针对中国人，他们是人就会针对哈哈哈[doge]！！！不靠罚款他们拿啥吃饭啊
【回复】坐火车可以避免这一点，因为火车口岸通关时间只有60分钟，老挝那边必须确保坐火车的人得通关后上火车，不然会惹麻烦的
【回复】回复 @自由派的诗人 :跟中国人收小费都快成国际惯例了，几乎全世界都是这样越是第三世界越严重，我都不知道看过多少各个国家单收中国小费的视频了，你不会上网搜吗
怪二子的天空:
这条铁路 本来是想从越南走的 但是，越南人 动自己的小心思 不想出费用 傲慢的去找了 小日子 之后就 呵呵了 现在，看到效益这么好，有点急了 怕被我们边缘化了，，，，大家看看地图就能明白了

【回复】也不对，设计是三条线，东线广西对越南，中线云南对老挝，西线云南对缅甸，越南打小算盘让日本建高铁结果被坑了，缅甸一直内乱修的慢，只有老挝了
【回复】越南人很急，因为老挝、柬埔寨、泰国的铁路一通，发展的机会就跑那边去了。
【回复】我们不可能放着云南的中老边境不用，而采用通过越南连接老挝的这种形式。老挝政治和军事上过去本来就受越南牵制很大，即使是现在都还存在一定的影响。所以我们不可能犯这种错误。
BLIBLUN:
这里面提到云南的咖啡卖给东南亚？不是开玩笑吧，人家的产量更高、品质更好吧

【回复】想啥呢，世界咖啡的主产地是南美洲和非洲，现在加上了中国云南，东南亚并不盛产咖啡。
【回复】？？？？你确定没有品控的能这样？？？
【回复】你怕是不知道，云南得天独厚的的地理和气候，造就了品质优越的农产品和经济作物。 东南亚那些地方，除了热还是热，云南很多地方，昼夜温差很大，不明白的，可以去了解一下温差对于农作物的意义。
丰饶神之剑:
我曾经看过一种小说设想，就是中国在避开了建国时期所有的坑后，又提前布局信息化和激光技术，在21世纪建立了中老越三国一体化，老挝和越南算区，但是依旧有各自的足球队，以至于国足排名依然垫底……

【回复】国足垫底没绷住[喜极而泣]
【回复】中老越一体化其实也挺好的，尤其是老挝估计会快速中国化，比越南都走在前面。至于足球嘛，其实无所谓的。
華loong:
据说有些发了财的老挝人都去越南买媳妇了

林深亦未见鹿:
居然没有预留复线，以后要搞复线还是大工程

【回复】要什么复线，不说路上一堆避让站加国内段的复线，泛亚铁路网组成的大环线不比复线靠谱儿？
bili_39516236208:
听说许多老挝人发了财，跑去越南买老婆，越南人快气死了[吃瓜][呲牙]

享受阳光和人生:
给个建议，你介绍 中老铁路 起码上一张中老铁路的各个站点吧

2015LURENJIA:
啥也没说清楚，2900万吨是昆明至万象全段，老挝段每年300万吨。客流也是一样。