两年时间遭遇三次劫机，悲催机长驾驶飞机在海上迫降，空难纪录片《空中浩劫》第3季第13集埃塞俄比亚航空961号班机事故解说。

貓理奥:
这机组已经是非常牛逼了 这么多不利因素最后还有50人活下来 而且有很大一部分人是先给救生衣充气 才溺死在机舱里 也就是说 如果这些人没有给救生衣充气 生还者甚至可以过半 可以说是相当成功的海上迫降 最后想咨询下UP 怎么看飞机还剩多少油 以免以后明明有油机长骗我说没油

【回复】没看最后说嘛都改革了，进不去驾驶舱了，机长没机会骗你的。
【回复】呀，劫机风险潜在人员[吃瓜]
【回复】回复 @bili_44064133125 :进不去驾驶舱也有坏处，万一机长想不开故意坠机没人能阻止，我记得有一起空难就是副机长把机长骗出去，然后锁了驾驶舱门，故意坠机把整个飞机上的人拉着一起死
花生炖者:
机长后半生运气不错，没有遭遇第四次劫机[doge]

【回复】这本就是绝大多数机长一生难遇的事[笑哭]
知心好友蓝胖子:
这位机长是真的很厉害，在有劫机三憨各种添乱的情况下依然快速思考着应对方法最后救了不少人，但那位勇敢的记者可惜了

東雷蓮Offlcial:
这机长也是个人才 飞行员在哪不能高就啊 偏要在这里玩命

【回复】当时机长这个工作的收入在大多数已经足够他步入社会中上层了
【回复】劫机者是傻子，机长在咋高明对傻子理论都会没用
【回复】总不能就移民吧，反正在哪都差不多
多多360:
当年摄像机都不多的，要是现在…先发个朋友圈[doge]

【回复】什么年代了，还发朋友圈。现在是第一时间直播，红了马上趁双十一带货[doge]
【回复】回复 @甜品仔 :版本答案！
【回复】回复 @万奈俱寂 :现在飞机基本都有wifi，虽然需要付费
neigeame:
机长这奇怪的经验[笑哭]话说回来他的心理素质太强了，是我肯定给吓哭，不知所措，要是遇到第一次能活下来，肯定会辞职换个工作[笑哭]

给小楚找饭:
这些乘客也是，虽然很可惜，但是他们完全有机会自己救自己

【回复】以前没经验，现在被劫机大概率会有人站出来，毕竟有911的教训
【回复】那时候有个规定是不要阻止劫机者，劫机者让干嘛干嘛，自从911之后才改变
【回复】有时候几个日本兵就能控制一整个村子的人，，，
YY不容易哇:
埃塞俄比亚的航班我坐过，刚好亚的斯亚贝巴飞内罗毕，也是波音的客机，说实话，机长说的英文不是很清楚，我是听的一知半解，机上的乘客没听清也有点原因

【回复】回复 @湯深 :以前可没这些
【回复】不过现在的飞机起飞前都有明确指导的吧，出舱前不要充气
多多360:
劫机者脑子进水了，有啥要求你说啊，去澳大利亚给你换个头等舱都行

【回复】非洲野生动物泛滥成灾了
【回复】大哥，头等舱不到澳大利亚~您得去鸡尾，那个到！
拾柒の普洱茶:
听不懂术语，认为别人在唬自己。还认为对面开车开飞机的都是一个样。。。很符合我对非洲盲流的看法。。。

【回复】没错，光了解飞机的最大距离，却不知道飞机每次降落的时候还要把燃油给卸了的，太重了，如挂着燃油飞的话会降落的，它通常来讲它会减少燃油的量，说直白一点，就是无论如何那个燃油顶多也就让你在降落的时候多转几圈，差不多都刚刚好的。
【回复】非洲？全球！。。只要是知识摄取少的人都会有这通病。。。我在现实生活和网络上都见到不少
【回复】回复 @特工史密斯 :应该是拿不到澳大利亚的签证吧。。。这架飞机原本是在非洲内飞行的。埃塞俄比亚到肯尼亚的签证应该相对好拿一些。
热情的功夫迷:
水上迫降，在飞机里不要给救生衣充气，不要给救生衣充气，不要给救生衣充气！ “非洲大区优秀的匹配机制”对我们来说是一句调侃，但对经历了埃索战争，埃塞内战，埃厄战争的埃塞俄比亚人而言，除了血剩下的只有泪[无语]

【回复】回复 @孤月留你欣赏 :先从机舱里爬出来，在海面上自动充气
【回复】回复 @无002 :救生衣不充气也会有一丢丢浮力，不会游泳的可以扶着座椅爬出去充气，所以不会游泳也并不是没机会存活
【回复】回复 @无002 :救生衣就是给你救命都，会不会都一样
青山依在几度夕阳红:
有太多傻子是这样的，总觉得别人在擅长领域告诉他的知识是在骗自己，然而自己连基础理论都还没搞明白[笑哭][笑哭]

啥也不懂的秃头咪蒙:
这件事告诉我们不要认为自己很聪明比人家专业的人还懂

【回复】关键是懂这道理的人一般也干不出劫机这事儿。😂
bili_602952851:
无论是从名字头像声音上都觉得这是个营销号，很难想到这真的是一个认真做视频的up主

【回复】精简讲解版aci字幕组，非常适合我这种不太懂专业知识但是想看的人，基本重要的点都讲到了
dingxlinfallen:
额 看完后面那个图我有一个想法 能不能研发一个类似安全气囊的东西 在迫降的时候手动弹出 纯小白 望指点

【回复】没法弹的，首先排除机械的损伤问题大多数紧急迫降的情况下飞机都会大程度的受损，有极大的火灾爆炸的危机，因此需要不要对乘客束缚过多，让乘客在极短时间逃脱，然而有需要对乘客有所束缚防止损伤，这形成了一个函数，束缚前期有正增长后期为负增长，因此需要寻求一个平衡，而你说的气囊对于乘客的束缚与固定效果太多了，已经导致了函数的负增长，所以不行
【回复】回复 @糖梨培根- :技术不是问题 降落伞不难,早就有驾驶舱脱离技术. 加了降落伞和降落伞机构的重量,空间.等于每次飞行,航司都亏了一笔钱. 这笔钱比坠机还贵 同时飞机厂家要修改生产线,出新的设计图.看看波音,空客这几年都在老机型上狂改,谁出这笔钱?
【回复】几百公里的速度，安全气囊和撞水泥地有什么区别吗？
杯酒释愁眉:
170个人没有一个残废的一个胳膊的有勇气，难道他是杨过？[嫌弃]

【回复】这位记者是真的勇敢，估计他有点看出来这仨劫机者挺憨的再加上机长的求助是可以试一试反抗，但乘客们确实没这个胆量毕竟是不敢拿自己的生命去冒险嘛，所以如果能帮忙制服劫机三憨其实能活更多人，不过最后他没能活下来让人惋惜呐
【回复】回复 @杯酒释愁眉 :不是这么说的，实际上一直到911之后各大航司及各国政府才对劫机事件彻底采取强硬态度，在此之前都是能安抚就安抚尽量不刺激劫机人员——毕竟劫机人员也明白飞机真出事自己也活不了所以有很大的谈判空间，直到包括911在内的几起案例让所有人明白不但真有不要命的劫机人员而且不强硬可能造成的损失更大
【回复】回复 @小由伊怀孕了 :那就没办法了。。。那就只能坦然接受最后的后果喽。。。