比亚迪宋plus对比哈弗枭龙max？要你你选啥？

马户爱听又鸟曲:
小小计 自从进入金字塔就变懒了，连字幕也不给了。

【回复】人家现在是大明星了，联系他只能用律师函了[大哭]
把宋江背上梁山:
买成熟的，好歹比亚迪宋PLUS已经有好几十万用户了

【回复】其实3000公里内无事故的二手枭龙更香[滑稽]
【回复】回复 @S1tion :便宜多少12万能拿一下吗？
【回复】回复 @S1tion :降了几万？
君之卓:
我选奇瑞最新第五代混动专用发动机的三挡dht[呲牙]

【回复】绝对会顿挫，不选。我一定选比亚迪，这么多人帮我试错了。
【回复】原来档位越多越高级啊，那我7档双离合过几年不又要起飞了
血之戮:
买CC车心理上总要过一个下头的坎[笑哭]

【回复】我买长城之前经历了下头过程，把长城所有黑料刨了一遍。 1.哈弗大狗，网头投票选的；（我就卖的大狗） 2.杨笠不是代言人。坦克代言人张涵予，请笑果文化的几个人参与了体验活动，里面有一个人是杨笠，她不是主咖，主咖是王建国，是杨笠团队自己蹭，给她贴金的。 3.男人不如🐶的言论是带节奏带出来的。欧拉发布会上出的消费能力排名，养狗家庭的消费在单身男性之前。 洗不动的就是换芯门，但是因为后续补偿车主都接受了，所以我不买欧拉好猫也没什么好说的。
【回复】回复 @导演_我躺哪 :问题就在于，同价位可选的好车，可不止CC啊。
【回复】回复 @血之戮 :因为原谅绿是投票投出来这个事是别人告诉我的，我自己没取证。 那时候我已经订车了，所以就没那个热情考证了。
我与擦边不共戴天:
我依然选比亚迪，因为其他车型对比比亚迪没有明显优势，只是各有优劣。对于三电我目前还依然信任比亚迪

鱼娃儿bbb:
迪子最核心的优势是刀片电池，长城用宁德的磷酸铁锂都行，他偏偏用三元锂，那他注定卖不好。

吃糖过冬:
其实长城这套系统除了2档dht都比迪子的dmi要先进一些，这个正常，毕竟迪子这套dmi是两年前的技术。前发动机后电机这套系统迪子也尝试过，不知道是否是下一代dm的主流架构，我猜测下一代dm迪子会造一个混动专用平台，或者优化发动机结构，优化发电效率，这就又是一个优先的技术[doge]这才是市场的良性竞争，对我们消费者最有利，虽说cc这个企业虾头了些吧

【回复】回复 @不起昵称111 :[doge]我说除了，因为多档的dht变速箱都是为了小电池混动设计的，因为三电能力不足，所以搞了个复古多档，硬件系统简化才是效率最高的，搞多档提升了复杂性，对于优化系统逻辑的帮助并不大
【回复】我个人觉得两挡三挡不一定比单挡先进，有的说理论上的先进，但也不代表实际运用上的更好。
【回复】先进不先进要看三电效率，三电效率才是决定混动成不成熟的关键，我拿我昨天给人回复的给你贴一下，好比你30公里就参与直驱了，虽然直驱效率很高，你发动机转速是多少，输出功率是多少，多余的功率是不是分流存给电池了，三电效率又不高，实际30公里时速只需要3千瓦的功率，为了效率你输出25千瓦，剩余22千瓦存电池了，如果你的三电效率只有80%，也就是只有3千瓦工作在98%的直驱效率下，22千瓦在80%的效率下工作，相比比亚迪90%的三电效率，所以比亚迪不需要直驱用增程也比dht效率高，dmi为啥不用多档就是因为低功率下的高效率输出对整个系统效率提升微乎其微
S-Z-Y-ouo:
看个人吧，自己去试驾对比，再根据需求和预算选就行了，cc虽然虾头技术也不落下，宋的话保有量大市场认可高但是宋没上四驱。。

【回复】21款四驱不也有吗[doge]开着还挺爽的
【回复】新款宋plus申报了四驱了[doge]
freedom9267:
说得好，我不急，等固态电池[doge] 不过要是有四驱需求的话，枭龙Max似乎更香，但是有人说他是假四驱，不知道有没有依据。不过长城的营销虾头，我还是不会选长城，要是不在意营销的可以考虑

【回复】回复 @壮汉复古红 :去看看评测吧，没有ev受限噢
【回复】回复 @科幻爱好者九五二七 :是亏电油耗。 黑也找到点。
行之-有道:
去年还是BYD性价比最高（反正我是这样认为的），今年就有好多款性价比超过他了！这就体现了国产越来越好啊，加油加油，继续卷起来! 另外，枭龙超宋plus的话估计很难，如果没有颠覆性技术，基本上不可能，不过这个四驱算不算颠覆性？[呲牙][呲牙][呲牙]

【回复】回复 @S1tion :[doge]枭龙油耗多少？好像7.6，不知道这四驱你还要不要？和纯油车一样
【回复】比亚迪被拿捏了不敢降价了。。。
【回复】回复 @冰淇淋才是国家希望 :之前长城举报，再最近出了监控截图那个事，感觉风风雨雨多
仰望0001:
要我选？我选个格局大的品牌，格局小的品牌早晚消失，到时候车都没地方保养维修[脸红]