CRH2B型动车组列车 三菱/南车时代IGBT-VVVF 电磁线圈录音

地铁狂人:
新版时菱三电平程序（俗称南车时代）已确定有3个版本，分别对应加速升调后恒频区1000Hz（减速1000Hz无降调），800Hz（减速800Hz降调），650Hz（减速1000Hz降调） 一、1000Hz版本搭载车: CRH2A非统/统型大部分 CRH2B非统大部分 CRH2B统型部分 CRH2C一阶段大部分 CRH2E初代小部分（含2121） CRH2E（NG）-2462~2465 二、800Hz版本搭载车: CRH380A非统部分 CRH380A统型大部分 三、650Hz版本搭载车: CRH380AL（一二三阶段）大部分 CRH6A大部分（不含天府号） MTR380A（动感号）全部 CRH2E（NG）-2461 CRH2G（2021年前部分车，已全部改为类似日立的程序） 四、待考证程序 CRH380A-2801 B站上视频有显示2019年时减速1000Hzhttps://b23.tv/BV144411h7uM ，当时加速程序未知，但2021年的视频显示加速为800Hzhttps://b23.tv/BV1pL411p7Xv 未知其完整程序如何

【回复】回复 @福南所CRH1A-A-1186 :对了忘了解释了你那个复原不太准确因为第二段是800Hz
【回复】回复 @福南所CRH1A-A-1186 :这种突变的旧版时菱程序大概率参考了三菱的老程序，同时可能也参考了日立的加馈制动（即减速降频至200Hz）
【回复】我之前听着还以为是1000Hz[笑哭]
地铁狂人:
视频开头为2017~2018年武汉局增购的统型CRH2B，与2008年的非统型（视频录制车辆）的对比如下BV1ow411w7YJ

酥山国际只因场:
不明白三电平的极性是什么东西，然后加速快切到1000hz的时候极性来回跳又是怎么回事

【回复】三电平有两层载波，这个时候如果上下载波有交叠，得到的相电压波形就是双极的
地铁狂人:
此外CRH2E大部分仍搭载旧版程序，即加速500 Hz（70%）~1000Hz（0%），中日车迷称其为“东芝程序”，但经过对厂家其他逆变程序的考证，这种“东芝程序”的说法可能为谬，而是最早引入国内的三菱三电平程序，真正的东芝三电平程序从未在国内出现过，详情https://b23.tv/BV1Yu411M7ts