鬼话突突-摩托车侧挂的意义，不要为了耍酷啥啥的掉屁股

強力形戰鬥隊:
侧挂是为了省倾角，在相同弯速，侧挂能更省倾角

【回复】回复 @永恒胡辣汤 :没错，更小的倾角。就代表你的轮胎有更多的安全空间，更快的弯速
【回复】我也觉得能更小倾角过弯更好
艺兔又掉队了yiTo:
我熟悉的路口转弯，时不时就人压车不压，虽然后车看自己会滑稽，但自己的还是蛮开心的。车辆在安全倾角内，自己也感受到了更低的倾角，还能唬到一脸懵的路人[笑哭]，封闭大直道上就是人坐后座头盔碰油箱趴着骑（人比车长，一博式骑法[doge]）......朋友们也被我唬的不要不要的[笑哭]

【回复】车的倾角很小，人却侧挂出来了[doge]
热血痞子:
跑山侧挂快不快不说，跑山最重要的是安全，保证自己不越线的前提下，当然跑越快越开心过瘾（观境组除外），所以跑山能不测挂就不测挂，测挂在赛道里想怎么挂怎么挂，山里真不推荐，太危险了，有紧急情况，比如对向车越线，第一时间撞到的就不是你的车了，而是你挂出去的人

莓控丫正上班呢:
我过弯都是反压的，人和车方向不同，保持身体尽可能直立，视野好身体轻松，我的是攀爬车型，没有趴着骑过，反正自己觉得挺不习惯侧挂的。

【回复】反倾适用非铺装路面，要快肯定是同倾快
【回复】回复 @南南还没醒 :外倾并不是人跟车重心不一样，而是过早的用完车身倾角和轮胎。另外对比内倾，外倾反而对后轮打滑的易操控性大大提升
【回复】回复 @南南还没醒 :我感觉可能是你反压倾角过大超过了原厂胎极限，我同傾过回头弯试过，满油出弯结果后轮横向侧滑5cm，跟姿势关系可能不大
油炒屁:
跑山，挂着会很累，而且不安全，我直接往后坐，膝盖夹紧车身，保持前轮行驶线和车身在一个直线上，出弯再淦大油门，不知道对不对[脸红]

【回复】回复 @shoojun :不是啊，弯中比较吃的是前轮摩擦力，出弯开油的时候重心向后车身会有摇摆的风险，再说挂车就是在重心前移的情况下给与车辆很多的操作空间，当然连续左右弯的话，你说的方法更好
【回复】完了，意见相对@鬼话突突 下期视频有话题了[嗑瓜子]
【回复】回复 @会飞的麦克风 :靠后坐才是比较正确的呀，骑跑车的话，靠后含胸收点核心坐，尽可能放松手臂，过弯的时候才更从容的转换动作了
扑腾大曲奇:
日常骑行，没必要省倾角，好多轮胎都是中间磨平了，两侧还和新的一样。有些湿滑路面，甚至要反压，车压下去，但人保持身体直立。特别是有水的车库和农贸市场。

L-Yhy:
我觉着侧挂的是改变重心和感知倾角，至于别的我一个菜鸡就不知道了...所以一般倾角不大我都不往外挂

喔硪哦:
侧挂视野不好，赛道用用还行，跑山还是不要太追求极限

MNooMN:
总结，公共道路不要侧挂，第一用不到，第二侧挂影响你的视野，并不适合在公共道路这种复杂环境下使用

绯红守夜人:
第一次听到有人讲前轮抓地后轮负责飘的

【回复】理解不了很正常，多看点赛道教学就知道了，平时练车也这样练，进步会很快
shoojun:
原来低速也要快下磨膝是为了车身的出弯指向，学习了！之前遇到一个复合型的S弯，看我们李诗鸣教练也是要磨膝过，自己跑那个弯的时候感觉节奏慢了他两拍，原来是这个原因

【回复】回复 @鬼话突突 :哈哈，好[doge]
Roy-900cafe:
请问，推把过弯真的是无用的吗？赛道过弯完全不用推把吗？

【回复】我推把是为了快速倾倒 过弯不用 之前用过 有种人要摔出去 车要倒的错觉
长期大量喝啤酒:
七八十的弯速，大家不要觉得鬼哥说起来不算啥就盲目挑战，大多去人都是60差不多了，能到七八十的弯速，绝对是对那条路很熟悉了才能做的。

owijdjjdj:
拧麻花跑山的时候方便观察对向车道，日本台湾车友跑山的时候很常用这个姿势吧

【回复】确实，不过要考虑自己的弯速，而且反挂会要求车辆支持更大倾角。时情况而定。