进击的国产电动汽车让德国大众感到背后一凉！解析德国经济周刊报道

去犹洗发水:
[微笑]就算没有电车，大众那百公里8个汽油混动4个机油的“高级混动”的玩意也遭不住啊。

【回复】回复 @时间族人 :优势？优势就是烧机油？断a柱？加个颗粒捕捉器坑车主？真这么有优势，你别降价卖啊，你加价啊！我还是喜欢你们大众以前桀骜不驯的样子，你恢复一下啊！
【回复】回复 @时间族人 :电车三大件你是只字不提啊，德牧这么没自信的吗？
BIMOMORRTANLIS:
你知不知道宁德时代和比亚迪都在美国有厂，比亚迪还算放心的，宁德时代是不是第二个联想可说不定，要是把技术专利送给美国人也不是没可能

【回复】回复 @雷电herr胡 :反正我觉得在美国建厂，不是啥好事，宁德时代，我突然觉得他要学联想了
【回复】回复 @雷电herr胡 :宁德时代要是反水，不敢想，和字节跳动差不多了
【回复】回复 @BIMOMORRTANLIS :比亚迪在美国就有厂，而且几乎吃满了新能源大巴市场，美国佬一点办法没有，为啥？因为除了玻璃和轮胎其余所有都是自己研发和制造。
铑铯铍dio:
大众智商车还想让国人买，怎能竞争的过国产车

【回复】德系各个牌子每年营销费用就1000亿
【回复】10年内国产车将大放异彩，合资车将成为手下败将！这是我2年前的预言！ 现在其实已经开始明朗了：在新能源领域，在智能驾驶领域，在智慧车生活方面，全世界只有中美在一个级别，其余的都已经掉队了！而这些方向正是汽车的未来！日本、韩国、德国、法国、意大利等这些造车还剩下什么可以竞争的呢？更重要的是：现在新下场造车的这些企业可不想以前那些！日后我们的车子之间竞争会非常激烈，这样进一步快速促进整个行业的进步发展
【回复】回复 @玛莲妮亚商贸有限公司 :油车卖的好，新能源方面大众已经不行了，id系列也就只能在欧洲虐菜，到中国新能源这么卷的地方只能被吊打
姑苏一品男110:
电车希望。就是比亚迪。其他就不晓得有没有那样实力啦

【回复】回复 @木槿新一 :我就这么说吧，比亚迪现在所处的位置和当年华为发布麒麟955时候非常相思。华为的970时候开始爆发，按照当时说法华为和小米OV这些企业优势在哪里那样都不是领先。 比亚迪是全球唯一一家完全自主三电，哪怕是博士也能替代，所有电车最核心比亚迪都能造。 车机严格说是不属于车的本身，只能说扯附加品，自动驾驶比亚迪也有自己方案最近和英伟达合作是用他芯片但是软件还是自己。比亚迪自动驾驶确实比不上其他厂商但是有和完全没有以及有了性能更强是完全不同三种情况。 完全自主三电就是能做到其他车企做不到东西，比如E3.0平台全新热泵空调，这个是比亚迪垂直整合三电产物。看看海豚冬季表现就清楚完全高其他组装厂一个量级。电机比亚迪可是业内收个用上碳化硅的。和特斯拉比，我只能说等海豹看看这辆车几乎没有短板，比亚迪15W做出特斯拉40W性能可能吗，堆配置涨价格可以看看汉DMP价格被人骂，在品牌力没起来之前没办法用上更好东西，因为成本不允许，加上没人买账。
【回复】回复 @木槿新一 :综合性价比最高 除了电池 各个方面确实都只能算二流 不过同等价位你找个能打的出来我看看?
【回复】回复 @lylwy :我一直觉得问界如果没有华为二字，根本无人问津……
此言深中肯綮:
大众多良心，15万车给你上鼓刹，多良心

【回复】回复 @肥叉3 :鼓刹在大众那都没问题了，比亚迪元plus的铅酸一群人骂。。感情容忍都是给外人，这和在外面没本事，回家打老婆的家暴男一模一样！！
【回复】鼓刹比碟刹好？舔的真好
【回复】鼓刹没摩擦力增加续航，而且实测数据比有的碟刹还好，结果导向，所以怎么不能用了？[吃瓜]
青柠味凉白开:
德国佬搞电车，还对华强硬，德国一群乡镇企业受到冲击，三大车企养活了一整个供应链，中国的崛起冲击了傲慢的西方，打击了那颗玻璃心，他们必然不想看到中国的崛起和复兴

【回复】10年内国产车将大放异彩，合资车将成为手下败将！这是我2年前的预言！ 现在其实已经开始明朗了：在新能源领域，在智能驾驶领域，在智慧车生活方面，全世界只有中美在一个级别，其余的都已经掉队了！而这些方向正是汽车的未来！日本、韩国、德国、法国、意大利等这些造车还剩下什么可以竞争的呢？更重要的是：现在新下场造车的这些企业可不想以前那些！日后我们的车子之间竞争会非常激烈，这样进一步快速促进整个行业的进步发展
【回复】对的，叁考十年前的手机
水獭接线员:
这事吧很纯粹，大众手里好歹有燃油车三大件的供应链能力。而进入电动车时代，原来的发动机和变速箱都合而为一，电池替代了发动机。使得大众不具备对三大件的控制能力。现在电动车的电池续航竞赛和当年60-70年代燃油车的动力竞赛一样的。

【回复】[doge]新时代，可以让很多欧洲国家经济衰退，例如德国的汽车行业供应链，都是燃油车的，对于新能源并没有什么太大优势，还有日本也是
【回复】10年内国产车将大放异彩，合资车将成为手下败将！这是我2年前的预言！ 现在其实已经开始明朗了：在新能源领域，在智能驾驶领域，在智慧车生活方面，全世界只有中美在一个级别，其余的都已经掉队了！而这些方向正是汽车的未来！日本、韩国、德国、法国、意大利等这些造车还剩下什么可以竞争的呢？更重要的是：现在新下场造车的这些企业可不想以前那些！日后我们的车子之间竞争会非常激烈，这样进一步快速促进整个行业的进步发展
【回复】[吃瓜]很有可能，中美会在电动车行业合作，把其他人干掉。然后后面各自划分[吃瓜]本子的氢能源不就是这样被中美排斥出市场的吗
Aolly_007:
大众这么高级，比亚迪何德何能？[doge][doge][doge]

【回复】回复 @滑滑的轻音蛋 :当年出租全是桑塔纳，那些人会告诉你你看出租车都用德国车，说明质量好。 现在出租都是吉利比亚迪了，那些人就会告诉你国产车不行，只能当出租车。
【回复】因为这个车比较高级.jpg
【回复】你见过出租车用国产车吗？ 国产车也就是当出租车[嗑瓜子]
爱神叨:
10年内国产车将大放异彩，合资车将成为手下败将！这是我2年前的预言！ 现在其实已经开始明朗了：在新能源领域，在智能驾驶领域，在智慧车生活方面，全世界只有中美在一个级别，其余的都已经掉队了！而这些方向正是汽车的未来！日本、韩国、德国、法国、意大利等这些造车还剩下什么可以竞争的呢？更重要的是：现在新下场造车的这些企业可不想以前那些！日后我们的车子之间竞争会非常激烈，这样进一步快速促进整个行业的进步发展

【回复】回复 @和御姐网友跑路了 :棒子差太远了？而且会越来越远！市场小，产业单一，无法抚育竞争力的大巨头！三星和现代，那是因为以前整个亚洲都太弱，整个亚洲都变成了他们的试验场和市场？现在不一样了！日本车也是如此！
【回复】回复 @和御姐网友跑路了 :需要了解的是你。一个屁大的欧洲小国的情况能反应出个啥？另外我说的是电动车技术，不是说电动车销售情况。中国的电动车还不能进入欧美主要国家市场是人尽皆知的，美国等国家可不像中国对待特斯拉那样对中国电动车公平对待。 论电动车产业发展中国世界第一就是事实。
【回复】大哥，我和你赌不超过5年，知道诺基亚时刻用了几年吗？2年而已
土豆356:
欧洲的非市场壁垒一贯是极其恶劣的，根本不是市场竞争，所谓全球化纯粹是欺骗不发达国家的谎言

【回复】回复 @零慕大拙 :你没听懂，欧洲一方面自称是开放市场，一方面各种非市场壁垒手段，两田在欧洲被卡的不要不要的，中国车更不能指望进德法市场，他们不会给公平待遇的。
【回复】回复 @零慕大拙 :美国对日韩是比较开放的，但也是要在美国建厂，至少是墨西哥，纯进口是不灵的
【回复】回复 @零慕大拙 :不是这么回事，欧洲对日系车有各种针对性办法，比如某项补贴，所有人都知道是保大众某款车型，而恰恰日系都够不上，玩壁垒欧洲有几百年历史了。
丶Seraphine:
大众ID系列[笑哭][笑哭]跟国内电车一比，纯的像个丁针

【回复】回复 @eureka916 :我喜欢御姐[doge]
【回复】你们不都喜欢小奶狗么[妙啊]
薛定谔的内个薛:
有句话叫大众研究中国人。心思根本不在车上

赛文・梅森:
我感觉大众对标的应该是吉利，他俩比较像[笑哭]，比亚迪是一个纯靠技术力起家的，好像现在还没有一家厂商是纯靠技术力不靠家族设计起家的，比亚迪的家族设计感觉这是这两年才渐渐有的，所以品牌溢价也会很少，再加上家族设计慢慢做起来，所以我觉得就是这么一家名字都是随便起的车企未来可能是无敌🤔

【回复】比亚迪一是最早做混动，多年积攒技术的优势，还有一点就是尽量掌握全产业链，从原材料到加工全都不怕被卡脖子，还能靠整合产业链取得最大的成本优势。现在可以说技术领先价格还最低，对手要做到同样的水平也可以，但价格就上去了。
【回复】吉利能把原材料供应与政策供应玩到很6各大银行的金融加持与政治加持，大众有什么？在国内都快被评为垃圾了
大大光棍:
世界变化太快新能源崛起的势头有点像当年的智能手机，不过这次新能源汽车的核心技术在中国。

飞翔的渝鱼:
德国车企现在最大的敌人是特斯拉，德国工厂已经开工了

【回复】那你有没有想过，tsl和byd在德国市场大战，第一个死的怕得是德国品牌
【回复】回复 @我坚决反对 :奥特曼打怪兽，大楼倒一大片[doge]
【回复】王老吉大战加多宝，和其正觉得很赞[doge]
近战的话对我们有利:
大众的MEB平台是欧美最早纯电平台之一，砸了几百亿，结果还这样，别的还有更惨

【回复】回复 @加油小胡哥 :不可能卖的
【回复】8小时高福利拿专利奠定厚城墙养老，现在推倒从来，没有一点竞争力了
【回复】回复 @加油小胡哥 :大众想的也太多了 华为的自动驾驶部门咋说也是个重点部门了 咋可能卖
来羞耻啊:
大众和日本车之所以在中国好卖是因为现在买车主力军都是成长在日德车被神化国产又扶不上墙的时代，论产品力他们真的不怎么样，等00后都奔三了，国产绝对能从日德系撕下几块肉来，但前提是国产要继续争气，

【回复】国产燃油车的现状是发展太快，导致人们的反应是滞后的。其实燃油车，国产也起来了。
【回复】回复 @鹅鹅是真的 :大排量 看多大，3.0t这个动力 国内有不错的产品，但是没有配套的整车。说白了 没有销量，造出来就是巨亏罢了。传统变速箱 看好长城和奇瑞。问题是，现在大家基本上去搞混动变速箱了，直接绕开专利壁垒 玩更高级的传统系统。好的变速箱要像电门一样丝滑哈哈。
【回复】回复 @葬爱大家族 :对的，大兄弟[支持][支持]
西风敢勇:
其实新能源这一波操作，其实就是中美要干掉日本德国汽车。新能源不是目的，是洗牌。其实氢燃料汽车也是新能源。

【回复】汽车是世界上最大也是最赚钱的行业，偏偏被日德两个小国家拿捏，别说中国不爽，美国更不爽，作为世界上最大最有话语权的两个市场，却让人家来攻城掠地，必须要革他！
【回复】必须干掉！！！以后的竞争就是中美，日德英法，这些二线必须靠边站。
【回复】回复 @墨白看世界 :沒有電池技術，單有個組裝廠有什麼用？這就是為什麼已經施壓韓國三個動力電池廠到美國建廠了，並"分享"技術。[doge]