【CR200J】可怕！未来的中国铁路，竟然会变成这个亚子……实拍三列动集占领北京南站普速场

讳墨如深:
我有点没有明白，动力集中加可变编组，那和传统的电力机车有什么区别，除了换个外壳？

【回复】总结:对于旅客而言，内饰布局结合既有25型客车和07年后的高级客车/动车组。从技术角度而言，最大的区别是追加了集控、网控、F8电空制动机等，机车、客车智能化，发展到欧洲铁路常规高级客车90年代的水平
【回复】CR200J（时速160km标准动车组首个定型型号）相比传统客运机车+25T空调客车（指一般客车版本）有什么区别? 采用全列一体化设计的动力车、控制车、拖车。车体采用鼓面断面设计。车厢连接处采用小间隙折棚风挡，间格门采用红外线玻璃感应门。列车运行控制系统预留ATP控车模式。使用电空制动、密接车钩（包括动力车和拖车之间）等。支持异地检修。除厂段修外，无需人工解挂摘钩。列车进行站内换向作业时可实现自动折返。 增加信号线、集控线。驾驶室DDU屏幕可看各车箱的制动盘状态、制动风压、车门状态、车钩状态等。SIR安全电路、EBK回路可监控整列车，当发生故障时DDU可报故障信息。空调通风、客室广播、车门开关等实现集控。驾驶室左/右侧的立柱按钮可控制全部单侧的车门会开启/关闭。当某处车门没有关闭时，DDU车门图标显红（若有异物阻止车门关闭，DDU报问题车厢号、车门号），列车无法开动。 驾驶室、座车、卧车全部或部分采用CRH高速列车内饰、环境，增加USB、二孔、三孔插座数量。座车采用高等级软座（二等软座、一等软座）布局。餐车改为配备简易餐车的餐车/二等座车合造车。
【回复】回复 @拉塞尔威斯 :基本版25T不具备集控、网控功能，依旧使用104型空气制动机，更缺少相关的功能性优化，除了首次在中国铁路客车使用全耐候钢车体和无摇枕转向架外，整体还停留在旧型铁路客车的水平。在2004年首次运用25T时，不少方面指标甚至不如之前基于25K开发的部分25DT
I千钧一发I:
垃圾桶拜托你走普速线行不行，这里不是你走的地方

【回复】本来就走的京沪既有线哈
李木子bili:
这个绿色真的不怎么好看，还是白色的好看

【回复】回复 @Lezi-Guo :期待振芳绿[doge]
襄渝闪过一只猫:
以前京沪猪群现在京沪虫群我为以后中国铁路的发展有点担心[嫌弃]

【回复】说不定地球人不用火车了呢。
裤裆老爷1:
这破车 本来原色还能看 这个绿色看起来还不如老25T的绿 如果按照垃圾分类的话…动集属于有害辣鸡。[抠鼻]

【回复】这鲜绿晄得连眼都睁不开，视觉污染，应该属于有害垃圾，破坏生态
【回复】回复 @13836601988_bili :更正：里面本来就有猪[doge][妙啊]
【回复】卖了可以买猪，是可回收垃圾[滑稽]
焦柳特快:
集你实在太美 迎面走来的集让我如此蠢蠢欲动 这种感觉我从未有……[十周年][十周年]

【回复】垃圾桶🚮就像维密天使一样，哎呀真美啊！[喜欢]（用了鲁迅先生的反语手法）
-目-力-先-辈-:
春风又绿北京南，原色何时照我还[微笑]

夏禾洁のK5171:
春风又绿北京南，明月何时原色还啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！（突然恶臭）

伊万邱夫斯基:
京沪几桶啊？？不会又是十三桶吧？？

申娜有宥:
UP主封面做得太好了 原色局继续让大青虫在北京站吃机外，吃到全刷白为止（NDJ3白）

X鱼鸽:
看虫子啦嘿嘿嘿https://b23.tv/BV1Ju411d7Lb [脱单doge][调皮]